TDI Oil Pressure Issue: Sharan 140PS

Hello everyone,

I have a ??? (not BMR, Mod) (2.0 TDI 140PS) from my brother-in-law (Sharan) that has an oil pressure light illuminating above 2000 RPM.
To narrow down the source of the problem, I bought a dial gauge and installed it (it was really difficult to get to).

According to the workshop manual (WHB), when testing with a warm engine, you should see approximately 2 bar at around 2000 RPM.
I measured it while it was cold, and it didn't show any pressure at all.

What only irritated me was:
-It didn't show any error codes when idling (which is normal?).
- When I removed the sensor, no oil came out. I was expecting some to come out. (Is that normal?)

The question now is how we can narrow down the possibilities further? I can almost rule out an oil leak in the oil pump strainer, as the car has only ever had oil changes every 15,000 kilometers using Meguin 5w40. The mileage is currently 120,000 km, and the DPF (Diesel Particulate Filter) has never activated (I triggered it once for testing).
(To put it another way, the car has almost exclusively experienced perfect conditions so far: properly warmed up, trips mostly longer than 20 km, and a brisk driving style, but rarely with full acceleration.)

I didn't really want to order the oil pump just to have to replace something else afterwards, so that's why I'm asking what else it could be.

Thank you in advance!

[Translating...]Ausgleichswellenmodul?

[Translating...]Sehe ich genauso.

Je nach Baujahr solltest du entweder auf den Sechskant der das Modul antreibt schauen, oder wenn es die neuere Version ist dann auf das Stirnrad.

Ist ein bekanntes Problem, für die alte Version mit Kettenantrieb und dem Sechskant Problem gibt es sogar ein TPI bzw eine Service Aktion zum Umbau auf die neuere Stirnradvariante.


Leider ist die neue Version auch nicht weniger anfällig.

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Quote:

ch habe hier einen BMR (2.0 TDI 140PS)von

BMR is ein 2.0 125/170 - gab es nie im Sharan......

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Sorry, dann muss ich nochmal nachschauen (habe gerade die Unterlagen nicht bei mir).

Ist auf jeden Fall ein 140PSler Bj.2006

Gibt es irgendwo eine Übersicht der Fahrgestellnummern die von der Aktion betroffen waren? Vom Händler hat man keine Info bekommen...

[Translating...]Wenn es keine Info gab, dann sollte schon der Stirnradantrieb verbaut sein.
Jedenfalls wirst du nicht umhin kommen die Ölwanne mal abzunehmen.

Beim Sharan sollte das, anders als beim Passat oder A4, dank Quereinbau nicht so das Problem sein.
Dann kannst du den Zustand des Stirnrades begutachten.

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Vielen Dank!

Ich versuche erstmal den Händler zu kriegen, nicht dass er doch betroffen ist und ich dann die Ölwanne schon ab habe...

Ich melde mich sobald ich weitere Neuigkeiten habe.

[Translating...]Wenn du die Wanne runternehmen solltest, dann wäre es klasse wenn du ein paar Bilder machen würdest.

Ich scheue den immensen Aufwand beim A4. Die Achse muss dazu mit Spezialwerkzeug abgesenkt werden, aber ich befürchte, dass bei meinem KM-Stand auch bald ein neues Stirnrad fällig ist.

Beim Sharan sollte man ja so ran kommen.

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Alles klar, ich werde das ganze dokumentieren.

Laut VW ist der Sharan auch nicht von der RRA betroffen.. Daher kommt heute abend die Wanne runter...

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So habe jetzt alles zerlegt. (die letzte Schraube der Ölwanne wollte nicht ab...)

Die Zahnräder sehen ganz gut aus und der Rest war auch in Ordnung.

Beim Abbauen der Ölpumpe habe ich dann gesehen, dass die Welle teilweise rund ist.
Die Frage ist jetzt, reicht es die Welle zu tauschen, oder muss man davon ausgehen, dass die Ölpumpe auch kaputt ist?

Die gewünschten Bilder habe ich auchmal angehängt. Wenn noch etwas benötigt wird, dann einfach schreiben.

[Translating...]Den Sechskant gibt es einzeln zu kaufen.

Leider befürchte ich, dass das nur kurzfristig helfen wird.
Denn die Aufnahme des Sechskantes nimmt Schaden wenn Spiel vorhanden ist.

Und dein Sechskant sieht nicht nur schlecht sondern wirklich sehr schlecht aus.

Somit wird der neue Sechskant auch bald wieder hin sein.
Da beim Touran die Wanne aber recht einfach zu demontieren ist, würde ich es riskieren.

Falls der neue Sechskant wieder hinüber ist kannst du immernoch ein neues Ausgleichswellenmodul kaufen.

p.s. Ich muss mein Ausgleichswellenmodul dann wohl doch mal begutachten

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Quote:

Die Frage ist jetzt, reicht es die Welle zu tauschen, oder muss man davon ausgehen, dass die Ölpumpe auch kaputt ist?

Sollte die Ölpumpe betroffen sein, die gibt es einzeln für ca. 175 EUR.

So ein Schrott für so viel Geld ist schon eine Frechheit. Ich würde mich bei VW entsprechend beschweren.

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Danke! Ich werde das morgen mal testen.

Ein neues Ausgleichswellenmodul kostet halt gleich ein Schweinegeld...

Mein Problem ist nur gerade, dass ich Trottel mir nicht gemerkt habe wie die Welle eingebaut war. (Ob Sie an der Ölpumpenseite jetzt rund ist oder an der anderen)..

Muss ich morgen nochmal mit der alten Welle ausprobieren. Wenn es nur die Ölpumpenseite ist, dann wird eine neue Pumpe verbaut und gut ists...



Sich bei VW zu Beschweren wird nichts helfen, da der Sharan nach der Garantie nicht mehr beim Händler war, sondern nur bei mir... Da ist die Standardausrede, dass er halt nicht in der Vertragswerkstatt war... (Damit wäre das natürlich nicht passiert )

[Translating...]Die Welle sollte nirgends rund sein. Deine Welle sieht sehr sehr übel aus.
Sollte auch egal sein wie du sie einbaust.

So schaut sie neu aus:

p.s. Die Wellen drehen sich auf der Ausgleichswellenseite rund.
Also mit der neuen Pumpe hat sich das dann leider nicht erledigt.

Das ganze Modul kostet über 1000€.
Im großen Auktionshaus gibt es Anbieter die das Modul reparieren, was davon zu halten ist, ist fraglich.

Andere Alternative wäre den Sechskant auf der Ausgleichswellenseite einfach anzuschweissen.
Dann dreht sich garantiert nichts mehr rund.

[Translating...]

Das die Welle nirgends rund sein sollte ist klar

Es ging mir eben darum, wo der jetzt runde Teil eingebaut war. (Also an der Ausgleichswellenseite)

Das mit dem Anschweißen klingt interessant, allerdings nicht ganz ungefährlich...
Muss mir das morgen nochmal in Ruhe anschauen.

Vielen Dank für die Hilfe schonmal!

[Translating...]Bzgl Anschweissen. Was hast du zu verlieren wenn das Modul eh kaputt ist.
Das neue Modul gibt es leider nicht als Austauschteil.

Ein ganz andere Lösungsansatz wäre eine Ölpumpe z.B. vom Golf zu verbauen.

Die haben gar kein Ausgleichswellen Modul und damit auch nicht dieses Problem.
Allerdings müsste man dann den Komfortverlust in Kauf nehmen.