Hydrostößel defekt? | Messaggi 16+

Ciao.

Naturalmente, non ho staccato completamente i cavi.
Ho provato ad ascoltare il motore (con un cacciavite), ma non ho sentito nulla di chiaro dalla parte superiore. In generale, il rumore si sente molto più forte lateralmente, davanti al motore (motore posteriore), rispetto a quando ci si trova dietro, sopra il motore.

Le iniettori probabilmente non sono più in buone condizioni, e forse ci sono altri due problemi. All'avviamento dopo un lungo periodo (ad esempio, durante la notte), si verifica inizialmente una forte nuvola di gasolio. Dopo una breve sosta con il motore caldo, a volte il motore si avvia solo dopo un rumore molto forte.

Riguardo all'olio, vorrei aggiungere che sabato ho accelerato al massimo per un breve periodo (10 minuti). In quelle condizioni, con un forte vento contrario (un autobus con tetto alto!), ho raggiunto i 135 km/h a circa 115°C. Questo è 5 km/h in meno rispetto al massimo che raggiungo normalmente, con circa 5°C in più. Per me, questo non è stato "strano".
La pressione dell'olio era anch'essa nella norma.

Saluti,
dieter

Farei come suggerisce Bertil: le guarnizioni si possono sostituire rapidamente (tenere le guarnizioni a portata di mano) e, magari, ti sentirai un po' più sicuro. Altrimenti, prova a far rotolare la bicicletta giù da una salita molto lunga e ascolta attentamente eventuali cambiamenti.

Caro Dieter,

Ho anche io un T3 con il motore AFN. Da diverse migliaia di chilometri, a volte sento un rumore simile/identico a quello che descrivi tu. A volte è più forte, a volte più debole, spesso scompare del tutto, sia che il motore sia caldo che freddo.
Gli iniettori sono relativamente nuovi (circa 20.000 km). Il motore ha circa 120.000 km. La temperatura massima dell'olio è di 110°C, misurata nella coppa dell'olio.
Prima c'era un motore con 250.000 km, che faceva lo stesso rumore. In quel caso, ho sostituito le idrauliche e il rumore è scomparso.

All'avviamento a freddo, il rumore si presenta a volte, ma scompare dopo circa 5-10 secondi, quando la pressione dell'olio si stabilizza; altre volte, invece, il rumore persiste anche dopo l'avviamento a freddo.

Suppongo (o spero...) che si tratti di una perdita da una valvola di aspirazione, dato che sento ancora un rumore sordo e smorzato nello stesso momento, proveniente dalla zona del radiatore intercooler/tubazioni.
Anche nel mio caso, il rumore è più forte quando mi trovo lateralmente rispetto al veicolo.


Oggi vado in Repubblica Ceca per il fine settimana con il nostro club di appassionati di auto da corsa. Quando tornerò (si spera senza problemi), sicuramente sostituirò tutti i componenti idraulici. Devo aggiungere che ho un motore a benzina e cambio l'olio ogni 7000 km. Forse il problema è dovuto al tipo di carburante, ma è difficile dirlo con certezza. La prossima settimana ne saprò di più.

Rolf.

Ciao.

Solo per informazione.

Il motore ha comunque percorso i 300 km fino all'officina (dove comunque doveva andare per altri motivi).
Comunque, è andato. Sono stati sostituiti gli idraulici e gli iniettori, ma il rumore persiste.
Ora se ne va.
C'è un nuovo scafo, così almeno avrò un motore con un chilometraggio noto.

Saluti,
dieter