Problem beim AFN | Messaggi 16+

Sì, potrebbe essere. Hai la nuova LDA?

Hai un messaggio privato.

Sì, sono nuovi, ma all'inizio non davano ancora così tanti problemi.

Scollegare il tubo LDA dal raccordo a T e sigillare il raccordo a T.

Problema ancora presente?

Ciao paddy84.
Rimuovi il tubo del vuoto che porta alla centralina e soffialo (chiudendo entrambe le estremità) oppure fallo passare con un detergente specifico. Ne uscirà sicuramente parecchio olio, è un difetto di progettazione. Nel mio caso, anche sotto pieno carico, ha causato il passaggio alla modalità di emergenza (con il caravan è un'esperienza piuttosto fastidiosa).
Cordiali saluti, Ralph.

TDI Kraft ohne Ende ha scritto:

Scollega il tubo del vuoto che porta all'unità di controllo e soffia (chiudendo entrambe le estremità) attraverso di esso, oppure fai passare un detergente universale. Ne uscirà sicuramente molta olio, è un difetto di progettazione. Nel mio caso, anche a pieno carico, ha causato il passaggio alla modalità di emergenza (con il caravan è un'esperienza particolare).

Quindi, nel tubo del liquido di raffreddamento che va al motore, c'era un vero e proprio tappo denso fatto di residui di olio?
Bellissima storia, non l'avevo mai sentita prima, ma è logico che, in questi casi, ci siano problemi con la connessione dati.

Ok, ho sostituito il tubo e il sensore LDA. Sembra funzionare, al momento raggiunge un massimo di 1,1. È corretto fin qui?

paddy84 ha scritto:

Ok... tolgo il tubo vecchio e metto quello nuovo. Tolgo la LDA e metto una nuova. Sembra funzionare, al momento arriva fino a 1,1. È corretto fin qui?

Comunque, si legge meglio rispetto ai tuoi post precedenti.

@ulf, sei riuscito a fare qualcosa con quel LOG?

paddy84 ha scritto:

@ulf, sei riuscito a fare qualcosa con il LOG?

Non molto più che il fatto che le sovrapressioni fossero davvero significative: fino a quasi 2,5 bar, dove termina il campo di misura del sensore. Pressioni più alte si manifestano solo sull'LDA.

Beh, come ho detto, l'LDA funziona solo fino a 2 bar.
Hmm, aspetterò un po' per vedere se lo rifarà.
Posso acquistare il sensore singolarmente, separatamente dal modulo di controllo motore (MSG)?
Ho letto che Motorola ne ha prodotto uno simile, ma con 6 pin, anche se ne servirebbero solo 3.

Peccato, mi aspettavo di meglio. Sono appena andata via e ha ricominciato subito!
Non so più cosa potrei provare. Voi che ne pensate, dovrei controllare il VTG? È quella barra che si trova sotto il contenitore, giusto?

paddy84 ha scritto:

beh, come detto, l'LDA funziona solo fino a 2 bar. Hmm, aspetterò un po' per vedere se lo rifarà. Posso acquistare il sensore singolarmente, separatamente dalla centralina MSG? Ho letto che Motorola ne ha prodotto uno simile, ma con 6 pin, e che qualcosa del genere sarebbe necessario, ma ne servirebbero solo 3.

http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/cPath/43/products_id/291
Non credo che il sensore sia difettoso.

Citazione:

Voi che dovrei controllare il VTG? È quella barra che si trova sotto il contenitore, giusto?

Sì e sì.
La parola chiave "test dell'iniezione" potrebbe esserti utile, se necessario.

quindi, il sistema "vtg" è facile da usare, quindi non è dovuto a questo .
Qual è esattamente questo connettore a cui ho collegato la mia centralina? Forse dovrebbe essere il sensore di pressione di sovralimentazione?

Ciao, potrei avere un turbocompressore Garrett K04 per motori VW TDI a un prezzo conveniente. Sarebbe compatibile con la mia auto? Inoltre, ho acquistato una valvola di regolazione della pressione e tutto il necessario. Ho anche ordinato la centralina, quindi spero che questi interventi risolvano i miei problemi. La domanda è: è compatibile?