LongLife ja oder nein? | Messaggi 16+

Mephisto ha scritto:

Quale olio con specifica 505 01 hai preso in considerazione?

LM Diesel HighTech: non solo per il motore, ma già nel contenitore .
La confezione gratuita 506.01 è prodotta da Mobil.

Citazione:

Questo significa che hai dovuto rabboccare solo 0,25 litri di carburante dopo aver percorso circa 14.000 km

.
Sì, ora il livello dell'olio è più basso rispetto a quando l'auto aveva 0 km. Tuttavia, probabilmente non raggiungerò il livello minimo prima del cambio dell'olio.
Il consumo effettivo dovrebbe essere più vicino a 0,5 - 0,75 litri.

Probabilmente, fino al cambio, non raggiungerò la soglia minima.


A che chilometraggio è previsto il cambio?

Julian ha scritto:

A quanti chilometri è prevista la sostituzione?

Secondo l'indicatore di manutenzione (letto con VAGCOM), mancano 87 giorni, se ricordo bene. Entro quel tempo, avrà percorso circa 16.000 km.

I chilometri rimanenti sarebbero probabilmente sufficienti per coprire la mia tratta quotidiana (dato che avevo ancora diversi chilometri disponibili).
Non capisco bene il calcolo, ma alla fine, in fondo, non mi importa.

@Julian:

Hai scritto che avresti continuato a fare i tagliandi lunghi finché c'era la garanzia sulla tua auto. In linea di principio, va bene, ma a che serve fare un tagliando lungo su un motore vecchio, spinto al limite, anche se con una manutenzione migliore, se questo motore ha già subito molti danni? I tagliandi lunghi sono stati fatti principalmente per permettere al cliente di vantarsi con i suoi amici di andare dal concessionario solo ogni 35.000 o addirittura 50.000 km, e a 150.000 km l'auto è rovinata. Alla fine, i calcoli degli ingegneri della VAG non hanno funzionato, e i clienti ne hanno risentito.

Ho assistito personalmente a questo problema sulla mia auto, a 130.000 km, con le valvole di distribuzione tutte e quattro usurate (più di 0,5 mm), e l'officina mi ha fatto pagare 2.886 € per la riparazione. Per evitare che ciò accada, si può cambiare l'olio ogni 15.000 km utilizzando solo il prodotto migliore disponibile.
Se dovessi indebolirmi di nuovo e potermi permettere una nuova auto, di qualsiasi marca, potete essere certi che l'olio verrà cambiato entro un anno e 20.000 km, a prescindere dalle indicazioni del produttore.

Le opinioni sugli intervalli di cambio dell'olio sono molto diverse.
A tutti è chiaro che i motori necessitano di olio per la lubrificazione e il raffreddamento. Secondo le dichiarazioni dei produttori di olio, tutti gli oli moderni sono in grado di garantire una lubrificazione e un raffreddamento adeguati per distanze superiori a 50.000 km. Questo è probabilmente uno dei motivi per cui i produttori di automobili hanno introdotto senza problemi gli intervalli di cambio olio prolungati (LL) per i loro modelli. Tuttavia, non è il deterioramento dell'olio a spingerci al cambio olio, ma piuttosto la capacità limitata degli elementi filtranti. Quando il filtro è intasato e sporco, è possibile che si verifichi un'usura eccessiva dei componenti del motore a causa dell'olio impuro.
In ogni caso, anche dopo un ciclo completo di manutenzione, gli oli sono in grado di garantire una lubrificazione e un raffreddamento al 100%.
Certo, non sono un sostenitore degli intervalli di cambio olio lunghi. Pertanto, suggerirei che, se si desidera utilizzare gli intervalli di cambio olio lunghi, si dovrebbe sostituire il filtro dell'olio a metà del periodo. Il costo è inferiore a 20 euro e sicuramente non può fare male, vero?

@Julian:
Hai scritto che avresti continuato a fare i tagliandi lunghi finché c'era la garanzia sulla tua auto. In linea di principio, va bene, ma a che serve fare un tagliando lungo su un motore vecchio, spinto al limite, con una manutenzione migliore, se questo motore ha già subito molti danni? I tagliandi lunghi sono stati fatti solo per permettere al cliente di vantarsi con i suoi amici di andare dal concessionario solo ogni 35.000 o addirittura 50.000 km, e a 150.000 km l'auto è rovinata. Allora i tecnici della VAG si sono resi conto di aver truffato i clienti.


Qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=9786

...abbiamo scoperto che un olio LL² ha una certa stabilità al taglio che è inferiore a quella desiderabile, il che può portare a un'usura maggiore del motore. Questo problema è stato risolto con l'introduzione degli oli LL³, che sto utilizzando anch'io da poco tempo.

Sto ancora aspettando i risultati dell'analisi del secondo cambio d'olio, ma il primo test ha già dimostrato che gli oli LL2 hanno una capacità di assorbimento dello sporco estremamente elevata e, anche dopo 32.000 km, mantengono una qualità complessivamente migliore rispetto, ad esempio, a un olio 5W-40 a circa 3.000 km dal cambio precedente.
L'unica traccia riscontrabile nell'olio è dovuta alla presenza di silicio (polvere, ecc.), e ho cercato di ridurla sostituendo il filtro dell'aria del motore più frequentemente (ogni 15.000 km invece di 90.000 km) durante la seconda fase. Vedremo se ha fatto la differenza.


Ho assistito personalmente a questo problema sulla mia auto, con 130.000 km, quando le valvole erano tutte e quattro usurate (più di 0,5 mm) e l'officina mi ha fatto pagare 2886€ per la riparazione. Per evitare questo, si può cambiare l'olio ogni 15.000 km utilizzando solo il prodotto migliore disponibile.
Se dovessi indebolirmi di nuovo e potermi permettere una nuova auto, di qualsiasi marca, puoi essere certo che, al massimo dopo 1 anno e 20.000 km, l'olio verrà cambiato, a prescindere dalle indicazioni di manutenzione a intervalli prolungati.

Beh, cosa hai montato, un motore AFB? Le piccole imperfezioni che si notano sui motori 2.5 non sono niente di speciale, sono quasi una caratteristica o un difetto, a seconda dei punti di vista. La mia, per quanto si possa vedere, sembra ancora perfetta. Però, è un motore 1.9 PD.
La mia A4 di confronto, qui a Wü, ha già accumulato 240.000 km come taxi, il cambio olio va sostituito circa ogni 20-25.000 km e l'autista è soddisfatto.

Certamente, non sono un sostenitore degli intervalli di cambio olio lunghi. Pertanto, suggerirei che, se si desidera utilizzare gli intervalli di cambio olio lunghi, si dovrebbe cambiare il filtro dell'olio a metà del percorso. Il costo è inferiore a 20 euro e sicuramente non può fare male, vero?

Cambiare il filtro avrà davvero un effetto? Hai delle conoscenze approfondite sull'argomento (analisi dell'olio, ecc.), oppure lo cambi semplicemente per istinto?