LongLife ja oder nein? | Messaggi 16+

Mephisto ha scritto:

Quale olio con specifica 505 01 hai preso in considerazione?

LM Diesel HighTech: non solo per il motore, ma già nel contenitore .
La confezione gratuita 506.01 è di Mobil.

Citazione:

Questo significa che hai dovuto rabboccare solo 0,25 litri di olio dopo circa 14.000 km

.
Sì, solo che ora il livello dell'olio è più basso rispetto a quando l'auto aveva 0 chilometri. Probabilmente, prima del cambio, non raggiungerò il livello minimo.
Il consumo effettivo dovrebbe essere più vicino a 0,5 - 0,75 litri rispetto ai valori precedenti.

Probabilmente, prima del cambio, non raggiungerò la soglia minima.


A che chilometraggio è previsto il cambio?

Julian ha scritto:

A quanti chilometri è prevista la sostituzione?

Secondo l'indicatore di durata residua (letto con VAGCOM), dovrebbe durare ancora 87 giorni, se ricordo bene. Fino a quel momento, avrà percorso circa 16.000 chilometri.

I chilometri rimanenti sarebbero probabilmente sufficienti per coprire la mia tratta quotidiana (ne erano ancora disponibili parecchi).
Non capisco bene il calcolo, ma alla fine, in fondo, non mi importa.

@Julian:

Hai scritto che avresti continuato a fare i tagliandi lunghi finché c'è garanzia sulla tua auto. In linea di principio, va bene, ma a che serve fare un tagliando lungo su un motore vecchio, spinto al limite, con una manutenzione migliore, se questo motore ha già subito molti stress? I tagliandi lunghi sono stati fatti principalmente per permettere al cliente di vantarsi con i suoi amici di andare dal concessionario solo ogni 35.000 o addirittura 50.000 km, e a 150.000 km l'auto è già rovinata. Poi, i calcoli degli ingegneri della VAG si sono rivelati errati, causando gravi danni al cliente.

Ho assistito personalmente a questo problema sulla mia auto, a 130.000 km, quando le valvole erano tutte e quattro usurate (più di 0,5 mm), e l'officina mi ha fatto pagare 2886€ per la riparazione. Per questo, puoi cambiare l'olio ogni 15.000 km per tutta la vita dell'auto, utilizzando sempre il prodotto migliore disponibile.
Se dovessi indebolirmi di nuovo e potermi permettere una nuova auto, di qualsiasi marca, potete essere certi che, al massimo dopo 1 anno e 20.000 km, l'olio verrà cambiato, a prescindere dalle indicazioni del produttore.

Le opinioni sugli intervalli di cambio dell'olio sono molto diverse.
A tutti è chiaro che i motori necessitano di olio per la lubrificazione e il raffreddamento. Secondo le dichiarazioni dei produttori di olio, tutti gli oli moderni sono in grado di garantire una lubrificazione e un raffreddamento adeguati per un chilometraggio superiore a 50.000 km. Questo è probabilmente uno dei motivi per cui i produttori di automobili hanno introdotto senza problemi gli intervalli di cambio olio prolungati (LL) per i loro modelli. Tuttavia, non è il deterioramento degli oli a spingerci al cambio dell'olio, ma piuttosto la capacità limitata degli elementi filtranti. Quando il filtro è intasato e sporco, potrebbe verificarsi un aumento dell'usura dei componenti del motore a causa dell'olio impuro.
In ogni caso, anche dopo aver raggiunto l'intervallo di cambio olio previsto, gli oli sono comunque in grado di garantire una lubrificazione e un raffreddamento al 100%.
Certamente non sono un sostenitore degli intervalli di cambio olio lunghi. Pertanto, suggerirei che, se si desidera utilizzare gli intervalli di cambio olio lunghi, si dovrebbe sostituire il filtro dell'olio a metà del periodo. Il costo è inferiore a 20 euro, e sicuramente non può fare male, vero?

@Julian:
Du hast geschrieben du würdest die LL solange machen wie Garantie auf deinem Wagen drauf ist. Das ist im Prinzip auch O.K., doch was nützt es dich bei einem alten, von wegen LL bis aufs letzte beanspruchte Motor mit besserer Wartung zu versehen wenn er schon so viel gelitten hat. Die LL wurden doch nur gemacht damit der Kunde bei seinen Kollegen prahlen kann dass er nur alle 35- oder gar 50tkm zum Freundlichen braucht und bei 150tkm ist die Kiste hin. Dann ist die Rechnung der VAG Ingenieure aufgegangen, die der Kunden den Bach runter.


Hier: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=9786

...haben wir herausgefunden, daß ein LL²-ÖL eine gewisse Scherstabilität unterschreitet, welches zu erhöhtem Veschleiss im Motor führen kann. Das wurde mit der Einführung der LL³-Öle nun unterbunden, welches ich seit neuestem auch fahre.

Auf die Analyse von wearcheck meines 2.Ölintervalles warte ich mom noch, der erste Test hat aber schon gezeigt, daß LL²-Öle ein extrem hohes Schmutztragevermögen haben und selbst nach 32.000km eine insgesamt bessere Qualität aufweisen, als z.B ein 5W-40 ca. 3000km nach dem letzten Wechsel.
Einzig der Eintrag durch Silicium (Staub usw.) ist im Möl zu finden, welches ich beim 2.Turn mit dem häufigeren Wechsel (alle 15.000km statt 90.000km) des MotorLufi versucht habe zu senken. Mal schauen, ob es etwas gebracht hat.


Ich habe dies Live miterlebt an meinem Wagen, bei 130tkm Nockenwellen alle 4 eingelaufen (mehr als 0,5mm) und die Werkstatt bedankte sich über die 2886€ die die Reparatur gekostet hat. Dafür kannst ein Leben lang alle 15tkm Oel wechseln mit dem Besten was es je gegeben hat.
Falls ich noch einmal schwach werde und mir einen neuen Wagen leisten sollte, egal welche Marke, kannst du sicher sein dass spätensden nach 1 Jahr und 20tkm das Oel gewechselt wird, LL hin oder her.

Naja, was fährst Du AFB? Die eingelaufenen NW sind beim 2.5er ja nichts besonderes, quasi ein Feature oder Bug, wie mans sieht. Meine NW sieht, soweit man es sehen kann, noch tadellos aus. Aber ist ein 1.9er PD.
Mein VergleichsA4 hier in Wü hat als Taxi mittlerweile schon 240.000km per LL aufm Buckel, der Wechsel ruft ca alle 20-25.000km und der Fahrer ist zufrieden.

Certamente non sono un sostenitore degli intervalli di cambio olio lunghi. Pertanto, suggerirei che, se si desidera utilizzare gli intervalli di cambio olio lunghi, si dovrebbe sostituire il filtro dell'olio a metà del periodo. I costi sono inferiori a 20 euro e, di sicuro, non possono fare male, vero?

Non so se cambiare il filtro avrà qualche effetto. Hai delle conoscenze approfondite sull'argomento (analisi dell'olio, ecc.), oppure fai tutto basandoti sull'istinto?