Braccio di sospensione Golf 5/A3 8P/Jetta

Ciao,

Qualcuno ha un'idea veramente convincente su quale sia la differenza?
Le bracci oscillanti nella piattaforma della Golf sono realizzati con una combinazione di elementi in ghisa e lamiere.
si trova, o la sua motivazione?

Sembra che sia stato installato in entrambi i casi, ma non è chiaro dove risieda la differenza o il vantaggio.
Non riesco a capire cosa vuole dire!

Geräusche ? Vibrazioni?

Inizialmente ho pensato che si riferisse al motore, ma ci sono diverse opzioni che includono sia quello che quest'altro.
devono/possono avere. A quanto pare, quello che avevano lì .

Nella piattaforma Giv, i modelli Audi "migliori" avevano componenti diversi, e ricordo di aver visto, all'epoca, che sotto una S3 c'erano componenti di qualità superiore.

Se nella piattaforma Gv è presente una miscela, potrebbe essere stato utilizzato un materiale meno costoso solo nella serie di produzione, oppure potrebbero esserci due fornitori diversi. In generale, la parte in fusione, a seconda del materiale, è sicuramente più pesante di un componente realizzato, e quindi aumenta la massa non sospesa.

Quindi, un manubrio in metallo sarebbe migliore perché più leggero?
L'alluminio e la ghisa sono migliori perché offrono una maggiore capacità di smorzamento, il che si traduce in un funzionamento più silenzioso e stabile.

Uhm... behn, penso che, soprattutto quando si guarda un BMW più recente dal basso, si notino i vantaggi delle parti in alluminio. Le parti in lamiera montate sulla mia Golf sono sicuramente la soluzione più economica.

Per quanto riguarda la Golf IV, tutti i modelli sono dotati di bracci di sospensione in lamiera, ad eccezione del modello top di gamma R32, che invece ha bracci di sospensione in ghisa.

Modifica: Mi è venuto in mente che anche la Golf III TDI 20 anni GTI Edition, prodotta in soli 400 esemplari, aveva bracci oscillanti in ghisa, oltre ad avere tutte le altre parti in lamiera tipiche della Golf III.

Sembra che le barre stabilatrici con giunti sferici siano qualcosa di particolare per il gruppo Volkswagen, almeno fino alla Golf IV.

Anche nella mia Audi 80 era così: i modelli top (S2, per i V6 non sono sicuro) avevano bracci di sospensione in ghisa, mentre il resto aveva bracci in lamiera. Tuttavia, c'era un singolo giorno di produzione in cui, secondo AKTE, tutti i modelli venivano equipaggiati con bracci di sospensione in ghisa .

beh, posso immaginare chi ha provato una forte pressione quel giorno nella fabbrica ...

La Seat Leon Cupra 1M con trazione anteriore e 165 kW utilizza anche bracci oscillanti in ghisa, perché sono più stabili rispetto alle parti in acciaio.