Motore 1Z Audi Cabrio: problemi e più potenza

Ciao da quella parte del nord.
Breve presentazione: sono un meccanico di automobili da oltre 25 anni e, nel tempo libero, mi dedico principalmente al restauro e alla modifica di furgoni VW T1. Professionalmente, il mio lavoro mi ha portato nel settore degli autobus, dove mi occupo di motori Iveco.
Beh, sono un po' esperto in materia.

L'altro giorno, la mia auto da tutti i giorni ha perso tutto l'olio dal motore, spargendolo ovunque nel vano motore.
È un'Audi Cabrio B5 con motore 1Z del 1995.
Ora volevo installare un nuovo motore, idealmente uno da 110 cavalli.
Il vecchio motore aveva delle irregolarità nell'accelerazione, che ho attribuito a un sistema ESP usurato.
Capisco che devo impiantare tutto, compreso il centralina, ma non voglio fare tutto questo lavoro per poi non ottenere risultati.
La centralina del mio motore ha ancora un attacco per la pressione di sovralimentazione e non voglio modificare il mio cruscotto.
Potrei smontare un'A4 del 1999, diciamo con 110 cavalli, per ricavarne pezzi di ricambio?
Qualcuno di voi avrà sicuramente già fatto qualcosa del genere.

La mia ricerca nel forum non mi ha portato a risultati significativi dopo un'ora.
Forse qualcosa del genere esiste già qui.

Grazie, Arne.

Certo che si può fare! Non è necessario modificare la plancia. È meglio utilizzare il sistema AFN proveniente da un Passat o da un'Audi, poiché il motore trasversale non ha il foro filettato sul lato sinistro per il supporto del motore appropriato.
Tuttavia, è possibile realizzare filetti da soli.

Il supporto del compressore del climatizzatore/aria condizionata è diverso per i motori trasversali; prendilo dal tuo modello 1Z. Potrebbe essere che la frizione con il volano motorizzato (ZMS) dell'AFN non si adatti al cambio del 1Z; verifica se la frizione si adatta all'albero di ingresso del cambio e se c'è spazio sufficiente per il ZMS.

Il collettore di scarico del modello 1Z non si adatta al collettore del modello AFN; si può provare a modificarlo da soli oppure sostituire completamente il sistema di scarico con quello di un modello AFN.

Potrebbe essere che il liquido di raffreddamento dell'AFN sia più grande/denso rispetto a quello del 1Z; in tal caso, si può procedere con la sostituzione.

È preferibile utilizzare il sistema MSTG, possibilmente integrando il sensore LD (Light Detection). Come nel tuo caso, esistono modelli più vecchi con sensore LD interno e modelli più recenti con sensore LD esterno. Tuttavia, non è una cosa complicata: basta posizionare correttamente il cavo del sensore LD esterno o, più semplicemente, sostituire l'intero cablaggio.


Saluti da un pilota di Deaf-T3.

Ciao.

Certo, fornisci il testo che desideri tradurre.

http://www.audifieber.de/audiforum/threads/103-B4-Umbau-TDi-auf-A4-B5-TDI-Motor

Saluti, Michael.

Ho appena letto il link, e non viene menzionato QUAL'E l'auto da cui proviene il motore, sospetto che sia stato installato in modo non originale! Se hai la possibilità di confrontare lo stesso modello di Audi con il motore AFN con la tua 1Z, sarebbe molto utile! Oppure, potrebbero esserci delle foto online.
Purtroppo, non riesco a ricordare in quali punti ho fatto delle modifiche.

Ciao.

Motore AFN da A4 B5 (identico al Passat 3B) installato su Audi 80 B4/Tipo 89 Cabrio con motore 1Z.

entrambi sono posizionati longitudinalmente nella parte anteriore .

...altrimenti, il sistema di fissaggio del motore non sarebbe compatibile.