Cambio dell'olio del cambio: è consigliabile dopo >350.000 km?

Ciao.
Secondo voi, sarebbe opportuno cambiare l'olio del cambio dopo 350.000 km? (Codice motore AHU/cambio ASD). Non ho problemi con il cambio, a parte che è un po' più difficile da innoggiare quando fa freddo.

Ho letto più volte su altri forum che, dopo un cambio d'olio, si sono verificate perdite a causa del fatto che il nuovo olio è diventato meno denso. Quali sono le vostre esperienze in merito?

Cosa ne pensate? Meglio fare un cambio d'olio al cambio per migliorarne le prestazioni, rischiando però di causare perdite, oppure lasciare semplicemente l'olio vecchio dentro?

GRAZIE.

Vorrei cambiare.
Non credo che si tratti di una perdita. In quel caso, l'olio vecchio sarebbe dovuto essere così denso da compromettere seriamente il funzionamento del sistema.

È consigliabile cambiarlo; nel mio caso, l'ho sostituito a 220.000 km e da allora il cambio è più fluido, soprattutto quando è freddo. Ad oggi ho percorso 347.000 km e il cambio è ancora asciutto. L'olio vecchio era molto più scuro dell'olio nuovo.

Allora, osavo dire... a quanto pare, il cambio è asciutto all'esterno.
Avete delle raccomandazioni specifiche? Sintetico? Parzialmente sintetico?

È necessario altro attrezzo oltre alla chiave a brugola da 17? C'è una guarnizione o qualcosa di simile sulla vite di scarico?

vg

Se non hai una chiave a brugola da 17 mm, puoi usare una rondella lunga con...
Una chiave di misura 17 è un'alternativa molto economica.
La vite dovrebbe avere una filettatura conica, quindi non è necessario un anello di tenuta.

E un consiglio che si ripete spesso: prima togliere la vite di riempimento e poi quella di scarico

Wiesel ha scritto:

Se non hai una chiave a brugola esagonale da 17, puoi usare una ghiera lunga con... Una chiave di misura 17 è un'alternativa molto economica. La vite dovrebbe avere una filettatura conica, quindi non deve avere un anello di tenuta.

Saldare insieme 2 vecchie ghiare con le filettature .

m;

Può essere utilizzato anche con una chiave a tubo adatta o con una superficie di contatto adeguata. Le misure 13x14 o 14x15 dovrebbero funzionare.

È sempre una questione di impegno .
Il negozio di ferramenta è vicino a casa mia e, in questo caso, il prezzo era di 0 €.
Saldare o limare avrebbe richiesto più tempo.

Semplificare è sempre la soluzione migliore! L'olio nuovo non fa mai male e spesso si nota un miglioramento significativo nella fluidità del cambio (manovrabilità, sincronizzazione) poco dopo averlo sostituito.
Ho avuto solo esperienze positive con gli oli completamente sintetici Castrol e li consiglierei.
Di solito, non ho raggiunto le quantità di riempimento indicate, quindi probabilmente è sufficiente acquistare, ad esempio, solo due bottiglie da 1 litro se ne sono richieste 2,1. In caso di estrema necessità, si può sempre ricorrere a un piccolo sorso della "vecchia riserva".

Ciao.
Secondo Volkswagen, il codice G 060 726 A2 è quello corretto per il mio cambio.
Costo circa 8 euro al litro. Qual è il produttore?

Grazie.

bindpe ha scritto:

Ciao. Secondo Volkswagen, il codice G 060 726 A2 è quello corretto per il mio cambio. Costo circa 8 euro al litro. Qual è il produttore? Grazie

.

Ehm, no.

Penso che si tratti del codice G 052726A2.

Abbiamo "convertito" un T4 del 1991 con codice motore G 060726A2, passando all'olio Castrol TAF-X (e con un quinto rapporto più lungo), e ha iniziato a cambiare marcia molto meglio... e continua a farlo ancora oggi .


m;

Ora si fa filosofia.
Sembra che il codice G 060 726 A2 sia il successore di G 052 726 A2, quest'ultimo indicato nel catalogo dei ricambi per l'ASD. Entrambi potrebbero essere olio SAE 75 W.
Controlla le specifiche nel manuale di istruzioni del tuo dispositivo.
È importante che l'olio sia adatto per il cambio e il differenziale. Per Castrol, trovo il Syntrans Transaxle 75W-90, che soddisfa la norma VW 501.50 e lo standard API GL+. Shell offre l'EP 75W-90 con le stesse caratteristiche.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ora si fa filosofia.
G 060 726 A2 sembra essere il successore di G 052 726 A2. Quest'ultimo è indicato nel catalogo dei ricambi per l'ASD. Entrambi potrebbero essere SAE 75 W.

G 060 726 A2 = numeri di riferimento per l'uso.

API GL-4.
MB 235.10
SAE 75W
VW TL 521 71.
VW TL 521 78.
VW TL 525 12.
VW TL 726-Y

Proprietà generali dell'olio per cambio manuale.

Colore: giallo.
Contenuto: 1 litro.
Peso: 0,917 kg.

Tutti i veicoli del Gruppo Volkswagen utilizzano effettivamente l'olio 75W90 nelle trasmissioni e nei differenziali?

Ho acquistato il modello G 060 726 A2. Perché? Perché ha già funzionato per gli ultimi 350.000 km .
Vi terrò aggiornati dopo il cambio.

vg