AVB zeitweise LuMa-Mangel (Lösung: VTG schließt zu weit) | Beiträge 48+

haithamina hat folgendes geschrieben:

Wenn der LMM okay ist, tippe ich auf VTG bzw deren Ansteuerung.

Strike!
haithamina

Zitat:

Danke für die Lösung und eine interessante Geschichte! Jetzt wissen wir wie Logdaten aussehen, wenn die VTG zu weit schließt. Was mich am meisten verblüfft ist das Fehler jeglicher Überschwinger, ich habe daher eindeutig etwas gelernt.

Ja, interessant und fein das die Symptome verschwunden sind.

Ob der Fehler nun beseitigt, oder nur durch den geringeren Luftwiderstand im TL umschifft wird, bleibt aber leider offen.

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Ob der Fehler nun beseitigt, oder nur durch den geringeren Luftwiderstand im TL umschifft wird, bleibt aber leider offen.

Für mich ist beides das Gleiche: die minimale Gesamtöffnung für den Abgasstrom (Flächensumme zwischen allen VTG-Schaufeln) ist nun durch das Verstellen der Anschlagschraube vergrößert, womit die Fehlerursache "Abgasstau" nicht mehr auftreten kann.

BTW ist auch interessant, dass man einen bis deutlich in den Fehlerbereich verstellten VTG-Anschlag bei montiertem Lader mit einer geschätzten Korrektur schon im 1. Anlauf so weit repariert bekommt, dass der Wagen wieder unauffällig-normal läuft.
Garrett dagegen will alle VTGen auf dem Prüfstand des Stammwerks justieren, weil selbst Laderspezialbetriebe das angeblich nicht richtig hinbekommen . . .
Oder ist diese Info inzwischen überholt?

Es wurde ein instandgesetzer Turbo verbaut, keine Ahnung von welcher Firma.

Vielleicht hätte es mit einer Umdrehung auch funktioniert. Wollte aber mal sicher gehen ob sich was ändert. Lasse es jetzt so, hab schon genug Stunden mit dem Auto verbracht.

chli1976 hat folgendes geschrieben:

Es wurde ein instandgesetzer Turbo verbaut, keine Ahnung von welcher Firma. Vielleicht hätte es mit einer Umdrehung auch funktioniert. Wollte aber mal sicher gehen ob sich was ändert. Lasse es jetzt so, hab schon genug Stunden mit dem Auto verbracht.

Leider musste ich vor einigen Jahren ähnliche Erfahrungen mit Kundenfahrzeugen machen. Ab einem bestimmten Punkt habe ich dann alle Lader die nicht aus vernünftiger Quelle stammen bei Abstimmungen abgelehnt oder mich nach Zeit bezahlen lassen.

Bei einem kompletten Arbeitstag mit 2. Termin wegen Fehlersuche bzw. Neuabstimmung mit wirklich funktionierendem Lader ist das auch betriebswirtschaftlich nicht mehr sinnvoll sich mit "Bastelladern" auseinanderzusetzen.

Viele Grüße, Rainer