Lösung für Warmstartprobs bei VP-Motoren? | Beiträge 128+

Hallo zusammen,

bei meinem Fzg. handelt es sich um ein Golf 3, AFN, Bj.97 mit damaligen massiven Warmstartproblemen (3-5s orgeln), kalt alles super.

Schließe mich dem Anlasser an, hatte meinen Anlasser nach einer Stromaufnahme von 170A bei 300tkm letztes Jahr gewechselt. Es handelte sich hier nur um ein 0,9kW Starter der bei 12V um die 75A haben sollte. Nach dem Wechsel wieder super Startverhalten, allerdings diesmal mit einem gängigen 1,8kW. Ich hatte einfach den Pumpenstecker abgezogen und beim orgeln den Drehzahlmesser(Motordrehzahl) beobachtet, der gerade noch ab und zu gezuckt(ca.100U/min) hat. Nach dem Wechsel das selbe Spiel und siehe da, die Motordrehzahl stieg bis auf 400 U/min. Seit dem die Startdrehzahl wieder stimmt keine Warmstartprobleme mehr.

MfG Mario

Mein SEAT Ibiza AFN hat die selben Probleme.

155.000 km auf dem Tach und seit 70.000 km hab ich diese Probleme. Kenn es gar nicht mehr anders als das ich ihn mehre sekunden orgeln lassen muss.

Kalt startet er naürlich sofort. An der Batterie kann es auch nicht liegen, denn diese ist neu.

Da ich mein Diesel jetzt verkaufe und der Käufer meinte ich soll diesen Warmstart Mangel beheben, bleibt mir wohl nur die Lösung eines neuen Anlassers.

Hallo, hier nochmal ein weiterer Bericht über meinen Anlasser.
Es ist nun doch schon über 6 Monate her das ich das Teil aufgearbeitet habe und er funktioniert
immer noch einwandfrei.
Dabei habe ich nur den Kollektor gereinigt und die Lücken zwischen den Sektoren freigemacht, dies natürlich mit der gebotenen Vorsicht.
Dies kann eigentlich jeder erst mal versuchen, bevor man dem "Freundlichen" das viele Geld was ein Tauschgerät kostet hinterher wirft
Mit ein wenig handwerklichen Geschick ist dies mühelos zu bewältigen.

MfG gert

Moin

Bin auf der Suche nach was anderem über diesen Thread gestolpert.....

Unser AFN im 99er Galaxy hatte das Warmstartproblem beim Kauf auch, nach forschen im Netz habe ich im SGAF einen Thread gefunden das MSG von Handschaltung auf Automatik um zu codieren, gesagt, getan und seitdem keine Probleme mehr.

Ursache für diese Verbesserung soll sein, dass beim Automatik die Freigabe zum Motorstart vom MSG zur VP37 bei einer geringeren Startdrehzahl kommt...ob es stimmt, es hat geholfen

Sorry für die Leichenschändung

Moin,

Rüdi hat folgendes geschrieben:

Sorry für die Leichenschändung

das finde ich persönlich gar nicht schlimm, ich fahre auch immer noch mit dem antiken AFN in meinem Bus rum.
Manchmal zickt er beim Warmstart, meistens nicht. Daher habe ich auch nichts dagegen gemacht, aber umcodieren werde ich mal testen.

Viele Grüße,
Dieter