zu viel Öldruck keine Kompression AFN | Beiträge 16+

Aus dem VW Reparaturleitfaden:

‒ Prüfgerät anstelle des Öldruckschalters in den Zylinderkopf einschrauben.
...
- Drehzahl weiter erhöhen. Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck mindestens 2,0 bar betragen.
- Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten. Ggf. Ölpumpendeckel mit Überdruckventil ersetzen.

Die Werte werden als Grundsätzlich bei 80°C Öltemperatur angegeben, Kalt daher auch durchaus etwas höher.
Also sind die gemessenen 6 bar kalt in Ordnung.

Genau dieses Problem hatten wir beim 1,8T im A4 B5 meiner Schwester. Der Motor sprang normal an, lief sauber im Stand, doch beim erhöhen der Drehzahl über 2500rpm ging der Motor aus. Ein Starten war nicht mehr möglich, der Motor drehte ohne Kompression leer durch. Nach einer Wartezeit von etwa 20 Minuten ließ sich der Motor wieder starten.

Nach dem Tausch der Ölpumpe war das Problem weg. Bei der alten Pumpe klemmte das Druckregelventil ab etwa halbem Hub und konnte somit im kalten Zustand - also höherer Ölviskosität - nicht genug Druck abbauen.




Gruß Mpire

Vorausgesetzt daß Öl und Ölfilter in Ordnung sind (was hast Du denn für ein Öl drin?) würde ich die Ölpumpe mit dem Überdruckventil ersetzen. Das Messen bringt Dich nicht wirklich weiter. Es ist natürlich noch möglich, daß die Hydrostößel im kalten Zustand zu dicht sind.
hg
Herbert

Zitat:

Aus dem VW Reparaturleitfaden: ‒ Prüfgerät anstelle des Öldruckschalters in den Zylinderkopf einschrauben. ... - Drehzahl weiter erhöhen. Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck mindestens 2,0 bar betragen. - Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten. Ggf. Ölpumpendeckel mit Überdruckventil ersetzen. Die Werte werden als Grundsätzlich bei 80°C Öltemperatur angegeben, Kalt daher auch durchaus etwas höher.

Das Überdruckventil öffnet bei einem Öffnungsdruck: 5,7...6,7 bar Überdruck am Ventil. Interessant - wie am ZK noch ca. 7Bar (=1oo% vom Gesamtdruck) gemessen werden sollen - erst recht nicht bei 80°C.
Es handelt sich wohl um einen Bug in den Unterlagen....

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Das Überdruckventil öffnet bei einem Öffnungsdruck: 5,7...6,7 bar Überdruck am Ventil.

Richtig, steht auch wenige Zeilen unter dem von mir zitieren so drin.

Zitat:

Interessant - wie am ZK noch ca. 7Bar (=1oo% vom Gesamtdruck) gemessen werden sollen - erst recht nicht bei 80°C. Es handelt sich wohl um einen Bug in den Unterlagen....

Nö ...
Der Verschleißwert für den Druckregler beträgt 7,5 - 8 bar. Dieser ist aber ohne ihn auszubauen nicht zu ermitteln, daher muss die Messung am ZK herhalten.
Passt schon ganz gut.


Klemmendes Regelventil halte ich für absolut denkbar.
Ich hatte das bei den 827er nur bei Motoren ohne Hydros, und da platzt die Dichtung am Ölfilter heraus.

Zitat:

Klemmendes Regelventil halte ich für absolut denkbar.

Was aber bei gemessenen 6Bar am ZK zu deiner Aussage im Widerspruch stehen würde..

Nö .... Warum?


Zum Zeitpunkt der Messung hat es einwandfrei funktioniert.
Die Ventile klemmen gerne mal zeitweise.
Das ist ja das fatale an dem Fehler. Man kann ihn eigentlich nur erkennen wenn man dauerhaft mit einem Öldruckmesser fährt. Dann sieht man plötzlich stark schwankenden Öldruck.

Dann tausche ich mal die Ölpumpe, schadet bestimmt nicht...

So hatte immer noch keine Zeit zum Wechseln, aber seitdem hab ich aufgepasst mit'n gasgeben und bislang keine Probleme gehabt... Aber am Samstag greif ich an...

Muss ich irgendwas beachten beim wechseln?

Zitat:

Muss ich irgendwas beachten beim wechseln?

Ja - Sauberkeit. Evt. musst du ein bisschen fummeln, bis der Antrieb in die Vakumpumpe einrastet.
Und du solltest die Pumpe vorher mit Öl ankippen..

Servus, war es die Ölpumpe?