Anfahrschwäche nach Kaltstart Passat 1.9TDI 130 PS | Beiträge 16+

Gibst eine einstell moeclihkeit diser efekt ein bishen geringer zu machen? Um ein winig mehr leistung am start zu haben?

Probiers mal mit der Anpassung der Leerlaufdrehzahl wie von Julian angesprochen.

Und das Lahmlegen der AGR (Achtung ABE-Verlust, in Maribor relevant?) wäre zu empfehlen.

Bin gestern abend nochmal die Garagenrampe bei uns vorwärts hochgefahren, weil mich das Problem interessiert. Trotz Euro3, °C, 6 Tagen Standzeit, kein Vorheizen fuhr der Wagen recht brachial die Rampe hoch, die ich als sehr steil (25m lang, 35-40° Steigung) einschätzen würde. Mein AWX jedenfalls geht kalt sehr aggressiv zur Sache und das seit Anbeginn.

Der Rückwärtsgang ist allgemein recht lang ausgelegt, eventuell macht sich das bemerkbar?

Hi,

ich kenne das Problem nur wenn der WoWa hinten dran hängt. Das kann zur Qual werden.

normaler weise, ob ich nach dem kalt start volgas gebe.. bracucht das wagen so um die 2-3 sekunden da ser vom 1000 U/m bis cca 1800 U/m com ganz langzam! (da saltet der turbo an und wagen bescleunigt 'brutal'. (so erste 500-800 meter ist wagen im bereich von (1000-2000 U/m) ganz one power (in sommer sind es nur erste 300m). ob es nur so um 20PS hat.

Also meiner (ASZ Cordoba) fährt in der Früh auch bei kalten Temperaturen ohne Probleme weg. Hatte mal einen 150PS Leon als Leihwagen, der starb mir in der Früh wegen der Anfahrschäche prinzipiell beim 1. Wegfahren ab.
Was mir aber auffiel ist, dass der Leon eine wesentlich kürzere 'Vorglühzeit' hatte als meiner.
Dafür konnte ich mit meinem auch gleich 'fahren'

templ hat folgendes geschrieben:

OK, wie anpase ich leerlauf auf 945 U/min uber das vag-com?

/viewtopic.php?t=7542

Also meiner (ASZ Cordoba) fährt in der Früh auch bei kalten Temperaturen ohne Probleme weg. Hatte mal einen 150PS Leon als Leihwagen, der starb mir in der Früh wegen der Anfahrschäche prinzipiell beim 1. Wegfahren ab.
Was mir aber auffiel ist, dass der Leon eine wesentlich kürzere 'Vorglühzeit' hatte als meiner.
Dafür konnte ich mit meinem auch gleich 'fahren'

Hallo,
mir kommt es auch so vor, daß der ARL eine recht kappe Vorglühzeit hat!!!
Mit 2-3 Mal Vorglühen startet er bei minus 15 Grad besser als bei 8 grad!
MfG
Günther

Ich hab kanal 02 von (32768) auf 32838 verndert leerlauf von 819 auf 903-(925).
nach 3 stunden warten war auffahrt kein problem. Wagen beschleunigt auch besser von 1000 bis 1800+

Gibt es ein nachteil dieser verenderung?

danke!

vielleicht verbraucht er ganz ganz wenig mehr, sonst an sich nichts.

vielleicht verbraucht er ganz ganz wenig mehr, sonst an sich nichts.

Hab jetzt seit 3 Monaten den Leerlauf auf den im Steuergerät maximal möglichen Wert gesetzt. Resultat 945 U/min laut VAG-COM statt 905 U/min.

Bisher nur Vorteile bemerkt:
* Kein merklicher Mehrverbrauch.
* Subjektiv besseres Ansprechen beim Wegfahren.
* Auto kann sich viel entschiedener gegen das Abgewürgt-werden wehren.

Bin jetzt auch beim Diesel ein Fan von vergleichsweise hohem Leerlauf.

guten Rutsch
herwig

ich schreibe ja: ganz ganz wenig Mehrverbrauch. Inwieweit der messbar ist ließ ich offen. Tatsache ist aber das ein erhöhter Leerlauf dürch eine schneller Abfolge von Arbeitstakten zwangsweise mehr Diesel verbrennt. Das ist so und daran kann man nichts ändern. Er fragte ja auch nach negativen auswirkungen und dies war die einzige die mir einfiel.

ich schreibe ja: ganz ganz wenig Mehrverbrauch.

AWX LL:
790U/min : 0.4l/h
945U/min : 0.6l/h

Hallo zusammen,

eine Frage an die Experten.

Fahre zur Zeit einen AVF. Vorher ein AFN. Beides im Passat Kombi Highline.
Mir ist zum Beispiel auch aufgefallen, das der AFN im Stand, Kupplung getreten oder nicht,
schneller hochdrechte als im AVF. (Gaspedal gelupft)

Kann es sein, das das Gaspedal im AVF (oder besser PD-Motoren)
eine höhere Dämpfung hat als im AFN?
Das würde doch auch die eventuelle Anfahrschwäche erklären.

Hatte in einem anderen Beitrag auch was über die Dämpfung gelesen.

Gruss
Hame

AFT 1.9TDI 130 PS BJ 2003.


Darf ich kurz anmerken das der AFT ein 1,6er Benziner ist ?