Audi A4 8K Bj.2008 CAGA - Motorentlüftung | Beiträge 24+

Ich habe es geahnt.
Inzwischen fahre ich hin und wieder über die BAB einen kleinen Umweg nach Hause. Einfach nur, um ein wenig mehr Hitze im Öl zu generieren.
Ich habe einen 2 l Catchtank eingebaut, weil ich auch nur 1 x pro Jahr ausleeren möchte. Das Ding hat eine Steigleitung zur Kontrolle.
Ich werde Ende Mai zum ersten mal nachschauen, obwohl ich denke, dass die warmen Temperaturen kaum Wasser im Öl generieren werden.
Wenn der Catchtank funktioniert, sollte auch die Verdichterseite ohne Öl bleiben und das Verdichterrad ohne Ölkohleablagerungen sein.
Ich werde nachberichten, damit der Threat nicht ohne Antwort bleibt.

1. Die Verdichterseite ölfrei zu bekommen ist sinnlos und u.U. für die Einlassventilschäfte schädlich.
2. Das Verdichterrad ist nie mit Ölkohle bedeckt. Niemals, never und auch nicht wenn Schweine zum Mars fliegen. Dafür sorgen die 100.000 Umdrehungen pro Minute die der Lader macht und die Unmengen an kühler Ansaugluft die durch das Verdichterrad rauscht.

Ganz ehrlich, ich kapiere den Sinn Deines Postings nicht.

Nun ja, was das Schwarze an den Verdichterblättern ist, weiß ich nicht. Mir fällt nichts anderes ein, als eine dünne Schicht Ruß, oder Verkokung. Angemalt habe ich sie nicht.
Was genau verstehst du denn nicht?

Zitat:

Was genau verstehst du denn nicht?

Das frage ich mich bei Dir. Denn das Verdichterrad wird i.d.Regel nie so heiss, dass sich Ölkohle in nennenswertem Ausmass bilden kann. Wenn Du einen braunen/schwarzen Film meinst wäre das normal und da besteht kein Handlungsbedarf.

Im Bild siehst Du einen alten Lader, der in der Vergangenheint thermisch oft hoch belastet wurde. Alles im grünen Bereich:



Nochmal, was ist Dein Problem?

Viele Grüsse, Rainer

Lasse gut sein, diese Art der Kommunikation in einem Forum ist nicht meine.
Wenn die schwarze Schicht kein Problem darstellt, ist mein Frage beantwortet.
Danke!

Wenn Du Angst hast der Lader wird zu heiss (dann gibt es in der Tat Ölkohlebildung aber an der Wellenlagerung), Abgastemperatur beobachten.

Sollte beim BPW in den Messwertblöcken vom Motorsteuergerät zu finden sein und am Turbineneingang nicht über ~840°C gehen.

Viele Grüsse, Rainer