rauher Leerlauf, Fehler G80+G28 | Beiträge 24+

Moin,
an der Einstellung würde ich erst mal nichts machen, sie ist im Mittel etwas früh, aber das regelt das MSG im Lastbetrieb aus.
Weniger schön sind die (zu) starken Schwankungen des Einspritzzeitpunkts.
Da im Grundeinstellungsmodus die Spritzbeginnregelung aus ist (ESP auf maximal spät), kämen in Frage
- mechanischer Verschleiß des Ventils N108 für Einspritzbeginn,
- mechanischer Verschleiß im Hochdruckteil der ESP;
- Verkabelung zum Ventil,
- zappelndes Gebersignal von G28. Ist der eingangs berichtete Fehler jetzt weg?
- unregelmäßiges Gebersignal von G80 (Nadelhubgeber). Ist auch hier der Fehler weg?
Es mag noch andere Fehlermöglichkeiten geben.
Der Motor hat doch eine VP37?
hg
Herbert

Danke für die Einschätzung. Die große Streuung war mir anfangs schon aufgefallen.
Der Stecker zum Ventil N108 ist etwas korrodiert. Werde das mal versuchen zu reinigen.
Fehlermeldungen seitens Motor sind jetzt alle weg und kommen auch nicht wieder. (Geber Kühlmitteltemp und 2 Stellmotoren Klimaanlage sind noch da.)
Die Werte vom G28 und G80 schaue ich mir bei Gelegenheit noch mal an, ob da was springt.
Einspritzpumpe ist eine Bosch mit VAG Nummer „046 130 108 G“.
Grüße

Das wäre eine VP37. Der Geber für Kühlmitteltemperatur sollte im Grundeinstellungsmodus keinen Einfluß haben.
Da sind außer der ESP und dem MSG nur der Drehzahlgeber, der Geber für Nadelhub, und der Geber für Kraftstofftemperatur im Spiel. Letzteren kannst du bei dem TDI Graph ausschließen, er beeinflußt hier auch nicht die Spritzverstellung.
hg
Herbert

Nachtrag - Die Kontakt sollten natürlich noch gereinigt werden. Aber Du mußt natürlich entscheiden, wann Du mit der Leistung des Motors zufrieden bist. Wenn er jetzt gut läuft