Turboladerlebensdauer bei TDIs | Beiträge 32+

Leider darf ich hier meinen aktuellen Laderdefekt eintragen. Laufleistung 180.000, Chip seit 150.000. AHF 110 PS

Heute auf der Autobahn hats ihn zerlegt

Gruß Uwe

Mein Beleid Uwe!

Ist der Motor selbst wenigstens heil geblieben?
Weißt Du schon was genau am Lader kaputt gegangen ist? Hat das Lager gefressen oder hat sich eine Turbinenschaufel verabschiedet und als Folge (Unwucht) zum Wellenbruch geführt?

Gruß
Alex

Hier: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5822 gehts weiter...

Gruß Uwe[/quote]

A4-B5 AFB '99, 210.000 km

25% Stadt, 10% Landstrasse, 65% BAB, Durchschnitt 11,5 Ltr/100km.

Turbolader bei unter 50.000 km ueber den Jordan.

Hallo Leute!

Nach ca. 5 Wochen Laufzeit der Umfrage werde ich die Einstufung als "wichtig" beseitigen, denn ich glaube, dass die meisten Forumsmitglieder, die bereits einen Turboladerschaden hatten, zwischenzeitlich ihre Stimme und ihren Kommentar abgegeben haben.
Selbstverständlich sind weitere Stimmen und Kommentare auch weiterhin willkommen

An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Bedanken, die sich die Zeit genommen haben, um hier einige aussagekräftige Informationen zusammenzutragen

Als Resümee für mich ziehe ich folgenden Schluss:
Abgesehen von Turboladern mit Material-/Produktionsfehlern, die natürlich innerhalb kürzester Zeit ausfallen, erweisen sich moderne TDI-Turbolader als durchaus langlebeige und robuste Bauteile, sofern man sie vernünftig behandelt. Das bedeutet, dass man Drehzahl und Last bei kaltem Motor niedrig hält und nach längeren Vollgasetappen den Lader erst ein wenig abkühlt, bevor man den Motor abstellt. Eine deutliche Herabsetzung der zu erwartenden Lebensdauer ist natürlich auch durch massive Ladedruckanhebungen zu erwarten
Vernünftig behandelt sollte ein Turbolader locker 200tkm überstehen.

Ich habe schon überlegt, ob ich vielleicht noch einen Anschlussthread aufmachen soll, bei dem es um die Früherkennung von Laderschäden geht (Geräusche und andere Symptome), damit man frühzeitig reagieren und einen kapitalen Motorschaden vermeiden kann. Hier könnte man das geballte Wissen der Leidtragenden zusammentragen, um andere vor größerem Schaden zu bewahren.

Gruß
Alex

Hi Don,

die Idee find ich gut. Ich könnte mir Vorstellen daß es durchaus Anzeichen wie hohen Ölauswurf gibt, aber wie lange vorher ? Evtl. finden wir das damit raus.

Wichtig wäre dann daß die Leute auch schreiben welches Öl verwendet wird, da bei meinem 0W30 ein höherer Verbrauch ohnehin normal ist.

(An zu dünnes Öl als Schadensursache glaube ich nach wie vor nicht, eher an zu dickes ÖL - 20W60 und so Zeug) )

162.000 km Polo Variant mit ALE-Motor
50% Autobahn
50% Landstrasse
Stadt ca. 5,2l/100km
Autobahn 6,6l/100km Tempo 160kmh
Ölverbrauch 0,2l/15.000km
Box seit 90.000km

OHNE PROBLEME

bei uns (1Z Seat) noch kein schaden!
+250000km

aber nen e46 bmw 2.0 tdi vom freund hatte es bei 100.000 km hinter sich
aber bmw war cool haben am 5jahre alten wagen 65% der rechnung übernommen!

Hallo bei meinem Golf4 MKB ASZ und GKB ERF Leistung =Serie,
bei mir hat sich gestern auch der Turbolader verabschiedet.
Bin auf der Bahn vollast gefahren ca.30km.
Danach schön ca.3min kaltgefahren und 3min. im leerlauf abkühlen lassen bevor ich den Motor abgestellt hab.
Später nochmal schnell was besorgen gefahren und siehe da.
Weisrauch wie bei nem Formel1 Mercedes.Dazu kam noch ein metallisches Scheppern dazu.
Ladedruck war gleich null.Leistung natürlich auch.
Öl kam inzwischen auch aus dem Auspuff.
Ich zum Freundlichen und er diagnostizierte gleich ein Turboladerschaden.
Da mein KFZ erst 53tkm auf dem Buckel hat und 2,5Jahre alt ist bekomme ich den Turbolader auf Kulanz bezahlt.Lohnkosten muß ich bezahlen.

Gruß Jürgen

Hi,

gleiches auto wie donalexo:

A3 3/97, MKB AGR; Turbo hielt bis 177.000 km und lieferte keine leistung mehr,
ausserdem war die wastgate-dose festgegammelt. fuhr damals auch einen noname-
chip.

aktueller KM-stand: 233.000
seit 70.000 km einen tuneline auf 119 ps drin.
verhältnis stadt 15% / Land 10% / 75% AB
durchschnittsverbrauch 5,9-6,3 liter

immer schön warmgefahren (standheizung), zahnriemen ordentlich gewechselt,
5W40 motröl

wenn der motor hopps geht werd ich mir wohl einen 110psigen einbauen...

lg wolf

Hi..

Mein Passat Bj 94 1Z Hat mit 275.000 km (tendenz steigend ) noch den ersten Lader, kaum Ölverbrauch (1/2l /7.500km)
Und ich hoffe das das Teil noch etwas hält

Jens

Habe einen Passat 35i mit 1Z von 180000 bis 420000 km gefahren, motor ist noch in Ordnung, erster Turbolader, erste ZKD, Olverbrauch ca. 1L auf 15000 km.

Fahre jetzt einen Passat 35i AFN, 175000 km erster Turbo, lediglich die übliche VTG-Nerverei.

Hallo,

AFN (2,0l) mit GT17 Lader, vergessen beim Einbau den Lader mit Öl zu füllen -> da neu aufgebauter Motor dauerte es lange bis Lader mit Öl versorgt wurde - > Vorschädigung -> nach 470 km Welle abgeschert.

Fahrprofil? 100% Rennbetrieb Verbrauch ca. 15l/100km

Gruss
Stefan

269.000 km Golf 3 08-94 mit 1Z-Motor
70 % Autobahn, Rest Stadt/Landstrasse
ca. 5,6l/100 km
Ölverbrauch <0,2l/1000 km
noch immer erster Turbolader
Hoechstgeschwindigkeit 185 km/h auf ebene Strecke mit Wind im Ruecken 205 km/h
10cent tuning -> Diode


Viele Grüsse FlatEric

AFN 81kw von 1000km an gechipped auf ca 140ps -> scheinbar kein pfleglicher unmgang vom Vorbesitzer->keine Inspektionen nichts!!!
bei 120tkm in meinen Besitz übergegangen mit ca 130tkm VTG völlig im A**** ->ständig Notlauf max 0,6bar mögl. ->Umbau auf 'größeren ' Turbo -> weitere Modifikationen laufen grad auf hochtouren


Resultat trotz ner WILDSAU als Vorbesitzter Turbo 130tkm gehalten lediglich VTG def.

Viel Landstraße wenig Stadt Verbrauch 5L im Ibiza 6k

Hatte mit 96000km einen Laderausfall
Nach angabe der Werkstatt war alles verrußt (Lader und ansaugwege), das Problem konnte aber durch eine Reinigung gelösst werden. (Hoffentlich hälts lange)
Ich zähle das mal als defekt weil mir eine VW Werkstatt einen neuen Lader eingebaut hätte.

PS. Der Russ war vom vorbesitzer!!!!