Kühlwasserverlust nach längerer Autobahnfahrt | Beiträge 32+

Zu den Dehnschrauben: Okay da das in dem Thread mehrere PS sagten, daß man das machen kann, geht das wohl in Ordnung. Vielleicht bin ich da einfach nicht mutig genug an meinem Auto

Hattest du dir Kopf, Block und Dichtung mal angesehen? Zumindest in der Dichtung müsste der Defekt doch gut zu sehen gewesen sein. War an Block oder Kopf auch eine Spur zu sehen? Evtl sogar richtige Vertiefungen?


Gruß
Guste

Hallo Guste,
hab die Dichtung noch(werd sie noch mal intensiver anschauen). Da die Silikonbeschichtung teils an der Dichtung teils am Block/Kopf hängengeblieben ist, ist/war da ziemlich schwer ne Aussage zu treffen. Um bestimmte Dichtungslöcher herum war ein ziemlich hellbrauner Restring (vermutlich die fürs Kühlwasser, G11- grünblau, Rostansatz); war aber nur, da die Dichtung einen kleineren Lochdurchmesser hatte als das zugehörige Loch von Kopf/Block.

Ansonsten hab ich nichts feststellen können(keine offensichtlichen Vertiefungen/Spuren). Da ich absolut keinen Weißrauch hatte, also kein Wasser im Brennraum, ist das möglicherweise auch plausibel(nur bei dem hohen Verbrennungsdruck Undicht).

Seit ZKD-Wechsel trat jetzt kein Wasserverlust mehr auf, also bis jetzt alles OK.

gruß broesel

Hier habe ich den ZKD+ZR-Wechsel für den
G3(1,9TDI, 90PS, EZ 11/95), 1Z, Avenue Klima
in einem Excelsheet zusammengefaßt.

Habe ich nach bestem Wissen und Gewissen beschrieben-
übernehme natürlich keine Gewähr.

Wer es zum ersten mal macht, dem Hilft es vielleicht.

grüße broesel

Auch mein AJM fährt noch mit dem kleinen Problem seit 35tkm und bis jetzt ist es weder schlimmer noch besser geworden. So lange es so bleibt, werde ich die ZKD nicht ersetzen oder andere Reparaturversuche unternehmen - never change a running system !!!

Solltest du die original rosa-rote Kühlflüssigkeit von VW verwenden,
kannst du ein Leck NACH AUSSEN HIN an den rosa-roten Rückständen,
welche die Flüssigkeit beim Verdampfen zurücklässt, erkennen.
Diese ist auch bei sehr verdrecktem Motor gut zu sichtbar.

Ich konnte mit dieser Methode einem vom Meister empfohlenen
ZKD-Wechsel entgehen, da sich ein Y-Teilstück eines Schlauches
des Kühlsystems nach der Prüfung als undicht erwies.

Ein Schaden an der ZKD nach innen (zum Zylinder hin) läßt sich so
natürlich nicht feststellen.

mfg. peter