Pleuellager gewechselt bei Golf IV AHF

Hallo,

nachdem ich schon länger immer mal wieder hier im Forum mitgelesen habe und viele interessante Umbaumöglichkeiten gefunden habe, möchte ich hier kurz vom Austausch der Pleuellager bei meinem Golf IV TDI 110PS MKB: AHF berichten. Ich fahr den Wagen schon seit 2000 und habe mittlerweile 240.000km zurückgelegt, Gesamt ist 265.000km auf der Uhr, seit 100.000km mit Zusatzbox von Princiotta, umschaltbar im Innenraum auf Eco und Sport. Außerdem seit 40.000km mit um 7% verlängertem 5.Gang.
Habe jetzt die Pleuellager als Vorichtsmaßnahme gewechselt.
Ich konnte dabei die Ölpumpe unter Zylinder 1 seitlich wegklappen und dann die Kette abnehmen. Nach dem Ausbau zeigte sich, daß erstaunlicherweise die Lager unten auf der Zugseite schon stark verschlissen waren, dagegen waren die oberen Sputterlager noch völlig intakt und die Lauffläche nur minimal angegriffen. Wollte auch noch ein Foto einstellen, krieg das aber im Moment nicht hin.
Ich weiß nicht, ob man das Ergebnis verallgemeinern kann, aber das legt ja eigentlich den Schluss nahe, daß die normalen Lager für diese Belastung (ca. 135PS) nicht dauerhaft ausgelegt sind. Hätte ich den Lagersatz nicht schon gekauft gehabt, hätte ich unten auch die teuren Sputterlager (ca. 23EUR/St.) verbaut.
Was meint ihr dazu?
Irgendjemand hatte auch schon mal die Frage gestellt, ob die Lagerschalen beim Pumpe-Düse auch als Sputterlager ausgeführt sind und ob man diese ggf. auch in den VP TDI einbauen kann?
Gibts da vielleicht schon neue Erfahrungen?
gruß
harald

Hi Harald,

wenn die unteren (!) Pleullager verschlissen sind liegt das IMHO eher an hohen Drehzahlen. Mit großer Last würden doch die oberen zuerst verschleißen.

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,

genau das hatte ich mir ja auch gedacht, die oberen Lager sollten eigentlich den Verschleiß zeigen.
Mit hohen Drehzahlen fahre ich eher selten, viel Autobahn ca. 70%, aber fast immer im 5. Gang zwischen 2000-4000 U/min, selten mal über 4000 U/min. Jetzt mit dem längeren 5-ten Gang hab ich bei 4000 U/min etwa 195 km/h auf dem Tacho, absolut Ende der Fahnenstange ist dann bei 4400 bei ca. 215 lt. Tacho.
Vielleicht ist die Lebensdauer der normalen Lager auch einfach nicht länger?
gruß
harald

Bilder kannst du per " color="red">Bitte keine Links zu externen Dateihostern! a) nerven die zusätzlich notwendigen Klicks, b) Wartezeit, Werbebanner/Werbepopups und notwendige Registrierungen, c) ist nach einiger Zeit die Datei weg und das Thema für andere Leser nutzlos!

Bitte nutze 'Attachment hinzufügen' bzw. das Upload Forum hier.

Hallo Wolfi,
vielen Dank für den Tip, habs jezt mal versucht. " color="red">Bitte keine Links zu externen Dateihostern! a) nerven die zusätzlich notwendigen Klicks, b) Wartezeit, Werbebanner/Werbepopups und notwendige Registrierungen, c) ist nach einiger Zeit die Datei weg und das Thema für andere Leser nutzlos!

Bitte nutze 'Attachment hinzufügen' bzw. das Upload Forum hier.

Hi,

hatteste mal das Lagerspiel gemessen? Bzw. wie dick sind die alten Lagerschalen im Vergleich zu den neuen?

Grüße, Rainer

Hallo,
nein, Lagerspiel haben wir nicht gemessen. Wie kann ich denn die Dicke des Lagers messen? Wegen der Rundung.
gruß
harald

Hi Harald,

mit ner Bügelmesschraube oder vernünftigen Schublehre?
Es kommt ja nicht drauf an, ob die Dickenmessung als 'wirkliche Dicke' korrekt ist, sondern ob eine meßbare Dickendifferenz zwischen alter und neuer Lagerschale besteht.
Mit einem Meßwerkzeug mit nicht kugelförmigen Meßpunkten ist hier der Fehler doch immer gleich und damit egal.

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,

das Problem ist nur, daß kein neues Lager zum Vergleich habe.
Werde am Montag mal unsere 3D-Meßmaschine in der Firma bemühen, um vielleicht einigermaßen genaue Absolutdaten zu bekommen.
gruß
harald

Hallo,
hab jetzt mal versucht, die Absolutdicke auf einer Meßmaschine festzustellen. Die Meßwerte liegen zwischen 1,43mm und 1,45 mm Dicke der Lagerschale.
Kennt jemand die Originaldicke?
Und welches Lagerspiel ist noch tolerierbar?
gruß
harald

Moin,
ich kann mich erinnern, daß das Lagerspiel mit Plastigage-Streifen ermittelt wird (das ist so eine Plastikschnur, die um die Welle gelegt wird, anschließend wird das Lager mit Standardmoment festgezogen).
Anschließend kann man das Lager wieder öffnen und anhand der Verbreiterung des Streifens ablesen, wie groß das Lagerspiel wirklich ist.
Eine Lagerschale rein nach Optik zu bewerten macht m.E. absolut keinen Sinn, es sei denn es sind Riefen drin oder Freßspuren zu erkennen.

Gruß aus Berlin
Olli