Schwache Leistung | Beiträge 16+

@Rußpartikel

Wenn du auch im Zukunft am dein Wagen was machen möchtest ( von allem Diagnostik ) kommst du ohne eine gute Interface nicht weit, und die hier im Shop sind gut ( habe ich mir sagen lassen ).
Alladings für einmal ist der kauf ein wenig Teuer.
Schreib einfach woher du kommst, vielleicht wohnt jemand in der nähe der dir helfen kann.


Gruß
voss

Ich wusste ja nicht das der Unterschied zu denen hier im Shop so groß ist wie Rainer beschrieben hat. Bei ebay steht halt immer viel oft scheiß oft auch gutes man weiß es nicht genau und ich bin kein profi auf dem gebiet alsowoher soll ich das wissen ^^ nagut hätte es mir denken können das es sowas ähnliches ist wie 10 cent chiptuning...

Für einmal benutzen ist es wirklich ziemlich teuer , schließlich kostet es hier um die 300 €. Und wenn ich es mir gekauft habe, ist es immer noch nicht sicher daß ich den Wagen dann wieder auf touren bekomme.

Ich bin noch am überlegen.. danke aber für die Tips sonnst hätt ich den scheiß noch gekauft

PS: Das hier , was ich in eurem Shop gefunden habe ist das richtige für meinen AJM oder : http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/products_id/45

Hallo,

ja, für Autos mit dem AJM ist das optimal.

Grüße, Rainer

Kann man auch den Ladedruck messen ?

und was ist mit vollautomatische 'VAS-6017' K1 / K2 Funktion, d.h. volle Unterstützung von AUDI ab 2001 Modellen mit zusätzlicher K Leitung, im Gegensatz zu Konkurrenzprodukten kein zusätzlicher teurer Umschalter notwendig! gemeint , meiner ist zufällig Bauhjahr > 2001

Öhm ok eine Waghalsige Vermutung von mir, aaaaber:

Das problem besteht ja eigentlich nur im 1. und im 2. Gang. Das heisst in den Gängen in den die heftigsten Ladedruck Überschwinger sind. Was nun meine Theorie betrifft: Sollte ein derber Ladedruckschwinger passieren, wird das Gemisch mager, ergo Leistung fehlt. Sobald der Ladedruck wieder auf das Soll geregelt wird, stimmt das Gemisch wieder und die Leistung ist voll da Wellenförmige Beschleunigung

Genau das wrüde auch erklären wieso das nur zwischen 1900 und 2500UPM passiert, denn genau da ist der Bereich in dem Ladedruck eingeregelt wird.

Das ist nur so eine Theorie, weil ich das früher bei meinem auch beobachten konnte, mittlerweile habe ich die VTG aber so eingestellt das solche extremem Überschwinger nicht mehr zu stande kommen.

TheBigG hat folgendes geschrieben:

wird das Gemisch mager

UI, ein Diesel bildet kein Gemisch.

Du meinst wahrscheinlich "es wird die Einspritzmenge heruntergeregelt".

Das sind ziemlich verschiedene Sachen, das eine beim Benziner, das andere beim Diesel.

Du kannst die Einspritzduesen ja auch nicht "Zuendkerzen" nennen, nur weil sie an aehnlicher Stelle im Motor sitzen.

Wollte es nur gesagt haben, damit im Forum nichts falsches steht - bitte verstehe es nicht als persoenlichen Angriff.

Gruesse
martin

Ja du hast schon recht aaaber , nachdem kleinen Leistungsabfall ist immer noch nicht die optimale leistung da, er zieht zwar dann wieder gleichmäßig hoch ohne wieder abzufallen allerdings etwas schwächer als sonnst... ausserdem habe ich keine Ahnung wie ich die VTG Stange einstellen könnte.. ich habe mir mal folgende website angeschaut : http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

und das ist echt eine nummer zu groß für mich. Also den Kraftstoffilter oder LMM wechseln ist eine Sache , aber den Kompletten Abgasturbolader auszubauen und dann noch den ausseinander zu nehmen und die VTG einzustellen.. das ist zu viel für mich. Kann man das auch machen ohne den auzubauen ?

Zitat:

Wollte es nur gesagt haben, damit im Forum nichts falsches steht - bitte verstehe es nicht als persoenlichen Angriff.

Nein ist in Ordnung. War wie gesagt nur eine "Theorie" von mir.

Rußpartikel hat folgendes geschrieben:

den Kompletten Abgasturbolader auszubauen und dann noch den ausseinander zu nehmen und die VTG einzustellen.. das ist zu viel für mich. Kann man das auch machen ohne den auzubauen ?

Ja, wenn man an die Schrauben rankommt . . . auch darüber gibts einen Fachartikel