Probleme mit der WaPu bei Audi/VAG?

Hallo nochmals!

Nachdem ich hier schon mein äußerst Zeitintensives Problem mit der WaPu meines A4
geschildert hatte!
Würde mich interessieren wer noch mit ähnlichen Probleme zu kämpfen hatte oder hat,
den es scheint mir das der VAG-Konzern größere Probleme mit den WaPumpen hat als
ihnen lieb ist!

Das Stichwort ist Kavitation

Bitte schildert auch,wenn möglich, ob das Schadensbild ähnlich war oder nicht!


Und hier der Link zum ersten Post http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12511

Gruss
wesermeister

Servus,

hatte das gleiche Problem vor ca. 10 Monaten auch an meinem AJM. Schleichender Wasserverlust im hohen Drehzahlbereich durch das Durchdrehen des Schaufelrades der WaPu, Verlust über das Überlaufventil.

Auf der BAB bei Vmax - Notlauf da keine Kühlung des Motors mehr!! Danach kam er in eine VW-Werkstatt, die jedoch, trotz Hinweis auf den defekt der WaPu, nur das Thermostat getauscht hat (obwohl intakt). In gutem glauben daraufhin mit Vmax auf der BAB unterwegs. Dann wieder Wasserverlust - ergo: Öl im Kühlkreislauf - ZKD defekt. Kostenpunkt ca. 1000EURO!!

Danach wurde das Autohaus bzw. der Meister durch mich zur rechenschaft gezogen!! Es ging vom Kundenservice bis schließlich zur Geschäftsleitung, die sich bei mir persönlich entschuldigt hat und den Schaden samt ZKD komplett übernommen hat!!!

Echt unglaublich!!

Gruß Dieter W.

Zitat:

Würde mich interessieren wer noch mit ähnlichen Probleme zu kämpfen hatte oder hat

Um ehrlich zu sein, habe ich in meiner langen Berufserfahrung noch keine einzige Wasserpumpe ersetzt, die einen Kavitationschaden hatte,

welcher eigentlich nur dann auftritt, wenn der Ansaugdruck der Pumpe zu niedrig wäre und es durch den abfallenden Luftdruck zu einer Verdampfung und zu einer sehr starken Ausdehnung des Kühlmittels kommt, dass dann an den Gehäusewänden wieder kondensiert und implodiert, welches zur Zerstörung des Bauteils führren würde.
Deshalb denke ich, wenn ein solcher Schaden an einem Motor auftreten sollte, es die ganze Serie dieses Motors bzw. der Wasserpumpenkennlinie betreffen müsste.

http://de.schwurbel-wiki.org/wiki/Kavitation

Ob es sich bei losen Pumpenschaufeln um Kavitation handelt, ?.

hi.

mein (92er) polo 2F hatte zwar keinen ausfall oder ähnliches, aber beim zahnriemen- und wapu-wechsel, fiel auf, dass diese überhaupt keine flügel mehr hatte, bloss noch andeutungen, wo mal welche waren, was auf kavitation zurückgeführt wurde.

offizieller tachostand 110tkm, aber vermutlich runtergedreht

Einen Kavitationsschaden halte ich auch für sehr unwahrscheinlich. Überlegt mal wie hoch die WaPu drehen müsste, um Vakuumblasen bei den dicken Zuleitungen hervorrufen zu können. Der Übersetzung nach geschätzt macht die WaPu bei Vmax so um die 6000 - 6500 1/min. Sieht im ersten Moment nach viel aus, aber bedenkt dabei, wie klein das Pumpenrad ist (Umfangsgeschwindigkeit, Förderleistung).