V6 tdi glüht nicht lange genug? | Beiträge 16+

ulf hat folgendes geschrieben:

mserge hat folgendes geschrieben: Da muss was mit dem Steuergerät oder irgendeiner Steckverbindung nicht o.k sein. Mit Vag-Com ausgelesen, die Temp waren alle so zwischen 1 und 3,4°C. Die Vorglühzeit stand auf 0 ! Nachdem der Motor schon gelaufen war und das Wasser ein paar ° erwärmt hat? Dann wird AFAIK die "neue" Vorglühzeit angezeigt, und die könnte evtl schon Null gewesen sein. Wenn trotz eindeutiger Wasser-Temperaturmeldung um 0°C die Vorglühzeit auf 0 steht, kann IMO nur etwas mit der Software nicht stimmen

Nein, das war ohne den Motor zu starten. Als ich sah dass er nicht geglüht hat, habe ich sofort den Laptop geholt um zu schauen was der so von sich gibt. Hab dann die Temperaturen geschaut und dann auch die Vorglühzeit.
Ich bin halt ratlos, da ich der Meinung bin dass der früher immer geglüht hat um den Gefrierpunkt und vor allem ist der IMMER gut angesprungen, ob warm oder kalt. Warm ist ja auch kein problem, nur kalt. Einspritzzeitpunkt werde ich noch einmal prüfen, aber ich denke den hatte ich schon geprüft, aber der ändert ja niix an der Tatsache dass das Ding NICHT glüht.

Wenn da Softwaremässig was nicht stimmen würde, wie kann das kommen? Was kann man da machen?

Stimmt schon, glühen muss er bei 0°. Dass er wahrscheinlich 2 Fehler hat, ändert nichts an der Tatsache, dass er nicht glüht. Ich bin da aber überfragt.

mserge hat folgendes geschrieben:

Wenn da Softwaremässig was nicht stimmen würde, wie kann das kommen? Was kann man da machen?

Gute Frage, da kommt AFAIK nur Chiptuning in Betracht: sowohl zum Verhunzen *), als auch zum Reparieren . . .

*) man glaubt gar nicht, an welchen Kennfeldern sich "Könner" bei der Suche nach mehr Leistung manchmal vergehen . . . da könnte auch schon mal ein falsches Byte im Vorglüh-KF hängenbleiben.

ulf hat folgendes geschrieben:

mserge hat folgendes geschrieben: Wenn da Softwaremässig was nicht stimmen würde, wie kann das kommen? Was kann man da machen? Gute Frage, da kommt AFAIK nur Chiptuning in Betracht: sowohl zum Verhunzen *), als auch zum Reparieren . . . *) man glaubt gar nicht, an welchen Kennfeldern sich "Könner" bei der Suche nach mehr Leistung manchmal vergehen . . . da könnte auch schon mal ein falsches Byte im Vorglüh-KF hängenbleiben.

An meiner Kiste wurde noch nix gemacht hinsichtlich hiptuning, also kann da auch nix verstellt werden. Das einzige was ICH gemacht habe, ist eine Anpassung der Vorglühzeit via Vag-com. Ich habe den Wert der Vorglühzeit so weit raufgeschoben wie es ging, hat aber nix geändert. Laut VAG-COM muss man den Wert (32700 oder so in Kanal 12, glaube ich) erhöhen um die Vorglühzeit zu erhöhen. Das ist doch richtig so, oder?

@ Herr Antje:

Könntest du mal bitte in deinem Steuergerät bei 'Anpassen' schauen welcher Wert (32xxx) für die Vorglühzeit eingetragen ist. Dann werde ich den mal übernehmen und schauen ob es besser wird.

Danke

mserge hat folgendes geschrieben:

@ Herr Antje: Könntest du mal bitte in deinem Steuergerät bei 'Anpassen' schauen welcher Wert (32xxx) für die Vorglühzeit eingetragen ist. Dann werde ich den mal übernehmen und schauen ob es besser wird. Danke

Ja kann ich, nur wird dir hoffentlich vorher schon einer sagen, was da rein gehört. Ich werde erst frühestens in eine Woche dazu kommen. Wollte eh schon mit VAG-COM mal reinschauen, dann kann ich es gleich mitmachen. Schreibe es dann hier rein.

Ich hab hier noch etwas gefunden:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11122 von Rainer

Wie man daraus erkennt wird hier auch der Wert RUNTER gesetzt um die Zeit zu vergrössern, vielleicht liegt hier mein Fehler?

Warum steht hier was von login, ich brauche bei Meinen kein Login.
Ist der etwa um die Werte in einem grösseren Mass zu ändern wie normal?
Ich werde es mal heute abend, oder besser morgen früh testen und dann berichten.

Wenn jemand inzwischen mehr weiss kann er sich trotzdem melden, ich experimentiert nicht sooo gerne mit meiner Elektronik.-)

Danke an alle

mserge hat folgendes geschrieben:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11122 von Rainer Wie man daraus erkennt wird hier auch der Wert RUNTER gesetzt um die Zeit zu vergrössern, vielleicht liegt hier mein Fehler?

Ich glaube nicht:
In dem Link steht ein geringerer Wert als Beispiel, aber ich finde nirgendwo ausdrücklich, daß damit die Vorglühzeit verlängert wird . . .

Hm, ich dachte an das hier:

..........Dennoch gibt es Fälle, in denen eine Verlängerung der Vorglühzeit Sinn macht: bei Betrieb des .................

Wer wird schon die Vorglühzeit RUNTERstellen wollen.....?
Aber egal, ich versuchs und werde mich morgen melden.

Danke

Kucks du hier:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11122

Also meine Theorie hat sich bestätigt. Um die Vorglühzeit zu erhöhen, muss man den Wert in Kanal 12 verkleinern. Leider ist in meiner VAG-COM Version folglich ein Fehler, denn hier wird mit Hilfe der 'Sprechblasen' erklärt dass man mit der '+' Taste die Vorglühzeit erhöht und mit der '-' Taste die Zeit verkleinert.
Dies ist aber genau das Gegenteil, wie gesagt, man muss den Wert verkleinern um länger zu glühen.

Bei meiner VAG-COM Version handelt es sich um die deutsche version der 5.12.

Vielleicht wurde dieser Fehler in der neuen 6er Version verbessert?

Bei meinen AFB kann ich den Wert in Kanal 12 von 32768 bis 32968 verändern. Bei 32968 glüht er über haupt nicht, bei 32768 hat er heute morgen 4,2 Sekunden geglüht.

Problem ist also gelöst !

Danke an all die hier geholfen haben, besonders an Rainer der den Artikel von tdiclub.com hier reingesetzt hatte.

mserge hat folgendes geschrieben:

Hallo, seid einiger Zeit habe ich den Verdacht dass mein V6 tdi nicht lange genug vorglüht da er morgens nur widerwillig anspringt. Ich habe dann in der Anpassung die Vorglühzeit auf den maximal möglichen Wert eingestellt doch hat dies nix bewirt.

Schön, das Glühproblem ist behoben. Ich vermute aber, dass du jetzt mit der längere Vorglühzeit die Probleme vertuscht. Nochmal, meiner springt auch bei 0° ohne glühen an. Die Standardeinstellung ist auf jeden Fall ausreichend, auch bei richtig niedrige Temps.

Wenn du aber glücklich bist, bin ich das auch. Unfallfreie Fahrt

Übrigens, der Einspritzzeitpunkt liegt zwischen 1.8 und 2 n.Ot. Also o.k.
Die Einspritzdüsen sind noch original, mit jetzt 158000km. Die Schlechteste hat eine Leerlaufruheregelung von -1.8, die anderen liegen so um 0. Die müssten also auch o.k. sein, ausser vielleicht der einen, aber das dürfte nicht so schlim sein.

Bei 0°C springt er auch an, nur halt nach 4 - 5 Sekunden orgeln, das muss ja nicht sein.
Wenns wärmer ist springt er ja auch gut an.

Ich warte es jetzt mal ab wie die Sache sich im Winter weiterentwickelt, er muss ja (noch) draussen schlafen.

mserge hat folgendes geschrieben:

Die Einspritzdüsen sind noch original, mit jetzt 158000km. Die Schlechteste hat eine Leerlaufruheregelung von -1.8, die anderen liegen so um 0. Die müssten also auch o.k. sein, ausser vielleicht der einen, aber das dürfte nicht so schlim sein.

Sagt nichts aus. Meine hatten komplett falsche Oeffnungsdruecke (180 tkm) und ein nicht 100%iges Spritzbild. Habe die Dinger von Rainer ueberholen lassen. Die Leerlaufruheregelung hat aber trotz eingelaufene NW und die alte Duesen eine max. Abweichung zwischen -0.5 und +0.5. Gleichmaessig verschlissen also. Ich wurde die Dinger mal abdruecken lassen.

Herr Antje hat folgendes geschrieben:

mserge hat folgendes geschrieben: @ Herr Antje: Könntest du mal bitte in deinem Steuergerät bei 'Anpassen' schauen welcher Wert (32xxx) für die Vorglühzeit eingetragen ist. Dann werde ich den mal übernehmen und schauen ob es besser wird. Danke Ja kann ich, nur wird dir hoffentlich vorher schon einer sagen, was da rein gehört. Ich werde erst frühestens in eine Woche dazu kommen. Wollte eh schon mit VAG-COM mal reinschauen, dann kann ich es gleich mitmachen. Schreibe es dann hier rein.

32768

o.k.

Mal schauen, im Moment läuft er ja wieder so wie er soll, habe auch die '32768' eingestellt, das ist die höchst mögliche Vorglühzeit.

Danke für deine Bemühungen.