Absterben des Motors - Audi A6 1.9tdi

Hallo zusammen

Habe versucht im Forum ein ähnliches Thema zu finden, bin aber leider nicht fündig geworden.
Da ich kein Fachmann bin kann es sein das das eine oder andere nicht ganz richtig ist. Ich werde mich aber bemühen das Problem so gut wie möglich zu beschreiben.

Seit ca. 1 Woche habe ich bei meinem Audi A6 (1.9 tdi Bj 7/97 210tkm) das Problem das er zwar ohne Schwierigkeiten anspringt aber wenn ich dann ca. 50 -100m fahre und in einen Drehzahlbereich von ca 2500 - 3000 1/min komme der Motor plötzlich abstirbt. Das gleiche kann ich auch ohne Belastung nur im Leerlauf bei ca. der gleichen Drehzahl provozieren. Das Problem ist stärker bei kühleren Temperaturen (< +5°C) als bei wärmeren. Weiters tritt das Problem erst auf wenn das Auto mehrere Stunden steht. Lasse ich den Motor am Stand aber nur mit der Leerlaufdrehzahl einige Minuten laufen stirbt der Motor dann nicht mehr ab.
Folgende Problemlösungen habe ich bereits versucht, waren aber nutzlos:
-neuen Dieselfilter
-neue Dieselleitungen von kurz vor dem Dieselfilter weg (auch Rüchlaufleitungen)
-Rückschlagventil vor dem Dieselfilter eingebaut

Bin für jeden Lösungsvorschlag bzgl. des Problems froh
Danke

LG

Gibt es für mein Problem wirklich keine Vorschläge?
Hat so ein Problem noch niemand gehabt

LG

Wie sieht denn der Fehlerspeicher aus?

Sind die ausgelesenen Temperaturen für Ansaugluft und Kühlmittel plausibel ?

eventuell eine Schelle oder ein Schlauch im Kraftstoffsystem undicht?!

was für ein Motor überhaupt?!

gruss

bastion hat folgendes geschrieben:

Wie sieht denn der Fehlerspeicher aus?

Fehlerspeicher war leer. Bekomme aber seit einigen Tagen beim Starten jetzt am "Bordcomputer" die Anzeige das etwas mit dem Bremssystem? nicht stimmt. Muss jetzt noch mal zur Werkstatt den Speicher auslesen lassen. Melde mich sobald ich das Ergebnis habe.

LG

3BVari hat folgendes geschrieben:

eventuell eine Schelle oder ein Schlauch im Kraftstoffsystem undicht?! was für ein Motor überhaupt?! gruss

Alle Schellen und Schlauche wurden neu gegeben (im Motorraum). Motorbezeichnung folgt in Kürze.

LG

Roger hat folgendes geschrieben:

Sind die ausgelesenen Temperaturen für Ansaugluft und Kühlmittel plausibel ?

Werde die Temperaturen beim Auslesen des Fehlerspeichers mit kontrollieren lassen.
Danke für den Tip.

LG

myspeedtriple hat folgendes geschrieben:

Seit ca. 1 Woche habe ich bei meinem Audi A6 (1.9 tdi Bj 7/97 210tkm) das Problem das er zwar ohne Schwierigkeiten anspringt aber wenn ich dann ca. 50 -100m fahre und in einen Drehzahlbereich von ca 2500 - 3000 1/min komme der Motor plötzlich abstirbt. Das gleiche kann ich auch ohne Belastung nur im Leerlauf bei ca. der gleichen Drehzahl provozieren. Das Problem ist stärker bei kühleren Temperaturen (< +5°C) als bei wärmeren. Weiters tritt das Problem erst auf wenn das Auto mehrere Stunden steht. Lasse ich den Motor am Stand aber nur mit der Leerlaufdrehzahl einige Minuten laufen stirbt der Motor dann nicht mehr ab.

Hi,

da die Probs nur innerhalb eines bestimmten Zeitfensters auftreten, gehe ich von Wärmedehnungsprozessen (i.V. mit passenden Vibrationsfrequenzen) als "Schalter" aus.
Das kann IMO durchaus zu einer kalten Lötstelle im berüchtigten Relais 109 passen, das ist nämlich immer wieder für unglaubliche Geschichten gut.

Klemm einfach mal eine Kontroll-LED an den Lastausgang des 109, die Du in Deinen Sichtbereich legst. Wenn die mit dem Motor ausgeht oder dunkler wird, liegts am 109, oder sonstwo in der Stromversorgung.

Lt. Werkstatt sind die Temperaturwerte i.O. Im Fehlerspeicher ist die Meldung, dass vom Bremsschalter ein nicht plausibles Signal kommt. Kann mir also nicht vorstellen, dass die Fehlermeldung was mit dem Absterben zu tun hat.
Werde mir als nächstes mal dieses Relais 109 genauer ansehen und auch durchsichtige Dieselleitungen einbauen falls doch irgenwo Luft ins System kommen sollte.

Nachreichung Typ: 4B/LAFNF1/FM52DHR92

LG

Hmm,

der Bremslichtschalter ...

Mein ASZ reduziert sofort die Einspritzmenge radikal, wenn ich auf Gas + Bremse gleichzeitig gehe.
Ergo müsste ein defekter Schalter fähig sein, ähnliche Symptome auszulösen.

Geht er denn wirklich komplett aus, oder hat er nur schlagartig Null Leistung, fängt sich aber wieder im Leerlauf

Würde ich so oder so erstmal in Ordnung bringen, bevor Du weiter suchst.

Roger hat folgendes geschrieben:

Geht er denn wirklich komplett aus, oder hat er nur schlagartig Null Leistung, fängt sich aber wieder im Leerlauf

Motor geht komplett aus und lässt sich nur schwer nach viel orgeln oder nach stehenlassen von ca. 1-2 Minuten wieder starten. Danach schüttelt es das ganze Auto als ob nur auf ca. 2 Zylindern eingespritz würde. Ausserdem kommt hinten eine riesige schwarze Wolke aus dem Auspuff.

O.k.
Der Bremslichtschalter sollte mit dem Startverhalten IMO erst mal nichts zu tun haben.

Ist jetzt ein neues 109er drin ?
Kostet nicht viel und beseitigt mit geringsten Aufwand schon mal einen der größten verbleibenden Verdächtigen.

Roger hat folgendes geschrieben:

Ist jetzt ein neues 109er drin ?

Werde ich als nächstes machen. Werde es aber erst in ein paar Tagen machen können.

LG

Habe am Wochenende nach dem Relais 109 gesucht, habe es aber leider nicht gefunden.
Weiss jemand ob es beim A6 anders heisst oder wo es genau ist
Habe an folgenden Orten gesucht:
Motorraum --> Fahrerseite, Schaltkasten Nähe Windschutzscheibe
Sicherungskasten
Zwischen Lenksäule und Sicherungskasten (sofern ich das ohne Abbau der Verkleidung einsehen kann)

LG

Da wirst Du AFAIK die Verkleidung unter dem Lenkrad abbauen müssen.