Absterben des Motors - Audi A6 1.9tdi | Beiträge 16+

Klingt nach zu HOHEM ÖLDRUCK im Kalten zustand! Das Überdruckventiel hängt womit der Öldruck zu hoch wird gerade bei Kalten dickflüssigem ÖL ,dardurch gehen die Hydrostössel auf zu viel vorspannung und die Ventiele schliessen nicht 100% dicht ,einige minuten warten bis der öldruck abgefallen ist dann gehts wieder ! Gleiches Problem hatte ich bei meinem 1Z in meinem Bully auch

T3Surfer hat folgendes geschrieben:

Klingt nach zu HOHEM ÖLDRUCK im Kalten zustand! Das Überdruckventiel hängt womit der Öldruck zu hoch wird gerade bei Kalten dickflüssigem ÖL ,dardurch gehen die Hydrostössel auf zu viel vorspannung und die Ventiele schliessen nicht 100% dicht ,einige minuten warten bis der öldruck abgefallen ist dann gehts wieder ! Gleiches Problem hatte ich bei meinem 1Z in meinem Bully auch

Hört sich wirklich sehr stark nach der Lösung zu diesem Problem an.
Also gleich mal den Öldruck messen Lassen bevor noch etwas Schaden am Motor nimmt.

Was ist es den überhaupt für ein Motor ? Im A6 gibts ja AJM u AFN

Steffarn hat folgendes geschrieben:

Hört sich wirklich sehr stark nach der Lösung zu diesem Problem an. Also gleich mal den Öldruck messen Lassen bevor noch etwas Schaden am Motor nimmt.

Der Öldruck wurde ca 1 Woche bevor das Problem das erste mal aufgetreten ist gemessen. War alles OK. Werde ihn aber mal bei kaltem Motor (<5°C) messen müssen um das zu kontrollieren.

Steffarn hat folgendes geschrieben:

Was ist es den überhaupt für ein Motor ? Im A6 gibts ja AJM u AFN

Typ: 4B/LAFNF1/FM52DHR92

Roger hat folgendes geschrieben:

Ist jetzt ein neues 109er drin ? Kostet nicht viel und beseitigt mit geringsten Aufwand schon mal einen der größten verbleibenden Verdächtigen.

Habe jetzt mal Zeit gehabt die Verkleidung abzubauen. Da is aber leider kein 109er drinnen
Hab mal ein Foto gemacht was bei mir da alles so drinnen is. Vielleicht weiß ja jemand welche Nummer es beim A6 hat.

LG

Habe mal analog beim 97 Passat AFN nachgesehen:
Das 213 müsste demnach das Entlastungsrelais sein, also sieh da mal nach.

Roger hat folgendes geschrieben:

Das 213 müsste demnach das Entlastungsrelais sein, also sieh da mal nach.

Hast recht gehabt. Es ist das Relais 213 beim A6 (zumindest bei BJ 97 / Modell 98 ). Nur wird das nicht mehr hergestellt und ist inzwischen mit der nummer 100 ersetzt worden (lt. Werkstatt!).
Habe jetzt das neue Relais 100 eingebaut und man glaubt es kaum:
- der Scheibenwischer geht wieder in einer vernünftigen Geschwindigkeit
- das Gebläse arbeitet auch wieder vernünftig, sodass die Scheiben nicht mehr anlaufen



Aber leider --> das Problem mit dem Absterben hat das neue Relais nicht gelöst! Auch die Fehlermeldung mit der Bremse kommt immer noch beim Starten. Werde jetzt so schnell wie möglich mal den Öldruck bei Kaltstart kontrollieren!

LG

Kleiner Teilerfolg, immerhin.

Ich habe nochmal gesucht und einen weiteren Verdächtigen einkreisen können (allerdings wieder in Analogie zum Passat AFN):

Im Motorraum links gibt es ein Gehäuse, wo weitere Steuergeräte und auch Sicherungen untergebracht sind. Dort muss ein Relais 219 sitzen, das ebenfalls in Frage kommt (Relais für Spannungsversorgung Kl. 30). Drücke die Daumen ...

Ich habe nochmal gesucht und einen weiteren Verdächtigen einkreisen können (allerdings wieder in Analogie zum Passat AFN):

Im Motorraum links gibt es ein Gehäuse, wo weitere Steuergeräte und auch Sicherungen untergebracht sind. Dort muss ein Relais 219 sitzen, das ebenfalls in Frage kommt (Relais für Spannungsversorgung Kl. 30). Drücke die Daumen ...

Morgen,

Kann ich bestätigen: Beim A4 AFN Bj. 2000 heißt das Relais auch 219. Vorhin musste ich an meinem AFN (im T3) auch das Relais suchen - ging heute morgen einfach nach 2 min. aus die Kiste. Keine Vorglühkontrolle mehr bei Zündung an.

Bei mir war´s aber nicht das Relais selbst, sondern eine korrodierte Leitung (Spannungsvers. Eingang Lastrelais), die dann durch die entstandene Hitze voll durchgeschmort war.