ASY SDI startet schlecht - Glühkerzen neu - Zahnriemen neu

Hallo zusammen,

mein Skoda ASY SDI Motor (1.9 64PS Bj2003) hat seit letztem Winter ein sehr schlechtes
Kaltstartverhalten, teilweise lief er erst beim zweiten Versuch. Dabei raucht es weiss.
Wasser und Öl kein Verlust.

Ich habe das Problem leider über den Sommer verschleppt da ich darauf vergessen hatte.
Das Problem tritt erst unter ~5 Grad auf, da ich im Winter mit schon laufender
Standheizung losfahre und da das Problem nicht auftritt, ging das bisher ganz gut.

Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen.
Ein Skoda Meister auf das Problem angesprochen meinte kürzlich, es könnte auch eine
falsche Grundeinstellung nach dem Zahnriemenwechsel sein, so einen Wechsel hatte ich
"vor" dem letzten Winter, würde also sehr gut passen. Leistung usw. ist unverändert.

Hat jemand Erfahrung diesbeszüglich? Von einer Grundeinstellung beim ZR Wechsel wüsste
ich nichts, der Wechsel wurde jedoch von einer Fachwerkstatt gemacht.

Grüße
Asy

asy03 hat folgendes geschrieben:

Hat jemand Erfahrung diesbeszüglich? Von einer Grundeinstellung beim ZR Wechsel wüsste ich nichts, der Wechsel wurde jedoch von einer Fachwerkstatt gemacht.

Eine Fachwerkstatt muss nicht heißen das die alles nach Plan machen und Ahnung haben !

Prüfe Bitte die ZR Einstellung sowie Spritzbeginn genau!
Sowie auch die Glühkerzen die unter +5 Crad bei Kalten Motor Aktiv sind!

T3Surfer hat folgendes geschrieben:

Eine Fachwerkstatt muss nicht heißen das die alles nach Plan machen und Ahnung haben ! Prüfe Bitte die ZR Einstellung sowie Spritzbeginn genau! Sowie auch die Glühkerzen die unter +5 Crad bei Kalten Motor Aktiv sind!

So auch meine Ansicht und Erfahrung!

ZR Einstellung und Spritzbeginn?
Wie kann ich das prüfen?

Ich war kürzlich in der Werkstatt, von der auch der ZR Wechsel gemacht wurde...
Da meinte man es gibt keine Feineinstellung, es kann nur mittels Riemenzähne
verändert werden und 1 Zahn daneben würde schon eine Kollision bedeuten.

Auf mein drängen hin wurde dann der Fehlerspeicher ausgelesen.
Soweit ich das mitbekommen habe der Motor-Speicher als Überbegriff, nicht separat
das Einspritzsystem (keine Ahnung ob das beim Motor inkl. ist).
Weiters wurde noch der Bremsanlagen-Fehlerspeicher ausgelesen und ebenso leer
vorgefunden, angeblich sind MOTOR und BREMSANLAGE die Orte an denen man am
öftesten gespeicherte Fehler findet.

Jetzt will man das Auto zur überprüfung in der Werkstatt behalten, aber das gefällt mir
nicht weil man schon sagte man habe keine Ahnung was das sein kann.

Am Wochenende will ich mal die KS Leitungen auf Dichtheit prüfen.

"Werkstatt" wechseln.
vg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

"Werkstatt" wechseln. vg Herbert

In eine bessere Werkstatt wechseln wäre die schnelle aber auch teure Variante.

Wenn der Zahnriemenwechsel nicht korrekt durchgeführt wurde, würde die Werkstatt
die Schuld treffen und ich wäre keinen Cent schuldig, das gilt es herauszufinden.

asy03 hat folgendes geschrieben:

... Hat jemand Erfahrung diesbeszüglich?

Für solche Fragen empfehle ich den "Haehnlein Startproblem Superthread" ....

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1610

Zitat:

Von einer Grundeinstellung beim ZR Wechsel wüsste ich nichts, der Wechsel wurde jedoch von einer Fachwerkstatt gemacht.

Aber sehr wohl.

Der ASY müsste ein VP37 SDI sein. Somit muss die VP37 nach dem ZR Wechsel auch eingestellt werden (siehe Fachartikel).
Der ZR selbst ist korrekt installiert.

Zitat:

Ich war kürzlich in der Werkstatt, von der auch der ZR Wechsel gemacht wurde... Da meinte man es gibt keine Feineinstellung, es kann nur mittels Riemenzähne verändert werden und 1 Zahn daneben würde schon eine Kollision bedeuten.

Nach dieser Aussage würde ich mir eine Kostenübernahme garantieren lassen, und dringend sofort die Werkstatt wechseln.

Hi,
dann werde ich etwas deutlicher

Zitat:

Ich war kürzlich in der Werkstatt, von der auch der ZR Wechsel gemacht wurde... Da meinte man es gibt keine Feineinstellung, es kann nur mittels Riemenzähne verändert werden und 1 Zahn daneben würde schon eine Kollision bedeuten.

Die Werkstatt hat keine Sachkenntnis, und ist auch nicht in der Lage qualifiziert nachzubessern.
Mit "die sind ja schuld" wird das auch nicht mehr besser. Ganz schnell weg. Schadensbegrenzung heißt hier kurzfristig, sich auf eigene Kosten in eine qualifizierte Werkstatt (evtl. Markenwerkstatt) zu begeben. Und über das Kurzfristige hinaus mußt Du Dich entweder auf Markenwerkstätten verlassen (da kannst Du wenigstens annehmen, daß sie die Ausbildungsmaßnahmen des Herstellers mitgemacht haben), oder Dich mit der Technik selbst wenigstens so vertraut machen, daß Du nicht mehr auf unqualifizierte Etablissements hereinfällst. Wobei wir natürlich lieber den Willen zum selber Lernen und zur Selbsthilfe sehen.
vg
Herbert