Hilfe, AFN Ladedruck 2bar und kein Notlauf???

AFN, Chiptuning, VTG17 Lader normalerweise 1,2bar, Notlauf ab 1,4bar!

Meine Frau sagte mir heute das der Motor auf der Autobahn keine Leistung hätte. Also auf dem Weg zum Kino mal Gas gegeben und erschreckenderweise musste ich ansehen, wie die Ladedruckanzeige auf 2bar anstieg. Bin sofort wieder runter vom Gas.

Motorhaube auf und grob die Unterdruckverschlauchung gecheckt ----> OK.
Unterdruckschlauch von der VTG- Dose abgesteckt und wieder draufgesteckt ----> Regelweg der VTG- Stange OK
Ohne Unterdruckschlauch gefahren ----> Ladedruck steigt an auf 0,5bar bei 4.000U/min

Mich erschreckt das er nicht in den Notlauf geht. Kann es sein das der Ladedrucksensor in meinem Steuergerät defekt ist? Bei Gaspedalstellungen bis zu 1/3 funktioniert aber alles tadellos!

Ein Ausfall des Ladedruckregelventil macht sich doch eher mit zu niedrigen Ladedruck bemerkbar, oder?

Schön das ich morgen 300km fahren muß. Aber ich kann ja, dank LDA, mit meinem Fuß den Ladedruck regeln.

Gruß

Manuel

Manuel Thomas hat folgendes geschrieben:

Mich erschreckt das er nicht in den Notlauf geht. Kann es sein das der Ladedrucksensor in meinem Steuergerät defekt ist? Bei Gaspedalstellungen bis zu 1/3 funktioniert aber alles tadellos! Ein Ausfall des Ladedruckregelventil macht sich doch eher mit zu niedrigen Ladedruck bemerkbar, oder?

Moin,

zum 1. Ob der LD Sensor defekt ist wirst Du bei einer Parametermessung(Log) sehen, also wie der Istwert vom LD ist und wie stark er das Magnetventil noch ansteuert. Ein Fehler muss nicht sofort kommen, da ist wegen der Einregelphase eine Verzögerung vorhanden. Kommt drauf an wie lange der Ladedruck zu hoch war und ob es eben das Motorsteuergerät merkt.

Der Aktuator kann selbstverständlich auch andere Defekte haben. Wenn die Ventile am Ausgang keinen deutlichen Unterdruck mehr zulassen ist meistens die Steuerdüse durch kleinste Fremdkörper verstopft, ist der häufigste Defekt. Ferner könnte es noch sein das die Zuleitung für Atmosphärendruck verstopft ist oder durch Verunreinigungen der Anker der Magnetspule klemmt.

Mit diesen Angaben müsstest den Fehler bisserl eingrenzen können. Möglicherweise kann auch die LDA falsche Werte anzeigen.

So, Problem hat sich erledigt. Es war wohl durch die 7Wochen Kurzstrecke die VTG in der unteren Stellung verklemmt.

Nach 150km wurden die Überschwinger deutlich geringer, nach 200km auf der Autobahn war wieder alles wie es sein soll.

Gruß

Manuel