Geringe Leistung AJM

Hallo zusammen,

habe bei meinem Golf IV BJ02, AJM ein nervendes Leistungsproblem. Ab ca. 160km/h ist eine Geschwindigkeitszunahme eine echte Geduldsprobe. Egal ob 5/6 Gang, ich komme nicht mehr über 185Km/h hinaus.

Die Logdatei im 3.Gang zeigt einen deutlich zu niedrigen Wert bei der Rauchbegrenzung.
Einspritzmenge Fahrer: 50,2mg
Drehmomentbegrenzung: 45,3mg
Rauchbegrenzung: 41,7mg

Ladedruck soweit okay. Soweit ich hier gelesen habe, sollte eigentlich die Drehmomentbegrenzung den kleinsten Wert aufweisen.

Ist das nun wirklich ein def. LLM - bezw. welche Prüfungen kann ich noch zur Eingrenzung des Fehlers machen? Kann man den LMM realistisch reinigen, oder ist es besser einen neuen zu verbauen.

Danke,
Volker

Willkommen im Forum.

Du hast das schon richtig verstanden. Wenn er dauerhaft in der Rauchbegrenzung hängt, dann ist das nicht der Sollzustand. Es fehlt an Luftmasse für eine raucharme Verbrennung. Wenn der LD passt, kann es eigentlich nur am LMM (oder einem total verdreckten LuFi bzw. einem Leck auf der Saugseite des Ladeluftkreislaufes nach dem LMM) liegen.

Hi Roger,

danke für die rasche Antwort - ich habs schon befürchtet. Im 4. Gang ist noch schlimmer:
Drehmoment bei 45 udn Rauch bei 37(!!!).

Werd mal versuchen, das Ganz mit Bremsenreiniger in den Griff zu bekommen - sonst hilft eh nur der Weg zum Freundlichen.

Leck im Luftkreis nach LMM und vor Turbo glaub ich eher nicht, das müsste schon ein ordentliches Loch sein, dass er soviel "Flaschluft" kriegt und mir ist bei der Besichtigung nichts aufgefallen.

Danke nochmal,
Volker

Vergiss den Bremsenreiniger, spar Dir die Arbeit und kaufe einen originalen LMM im Austausch, sollte unter 90€ kosten.

Alles klar - hab mir grad einen bestellt

Hallo,
ich hatte selbes Problem mit meinem G4.
Der gechipte AJM (ca. 150 Pferde) hat jetzt etwas über 100.000 runter und ging mit langem Anlauf nur noch bis 180 km/h. Den Chip hab ich seit 80.000 km drin.
Hab mir heute einen neuen LMM eingebaut und den kompletten Ansaugtrakt bis zum Block zerlegt und gereinigt. Da war ne enorme Menge Siff drin.
Dann ging es auf zur Probefahrt.
Ich habe jetzt noch das Grinsen im Gesicht.
Unglaublich aber wahr: er läuft jetzt satte 215 laut Tacho. Ich habe selber meinen Augen nicht getraut.
Ein absolut neues Fahrgefühl. Wie frisch vom Händler.

nieko hat folgendes geschrieben:

Hab . . .den kompletten Ansaugtrakt bis zum Block zerlegt und gereinigt. Da war ne enorme Menge Siff drin.

Hi,

die berüchtigte AGR-Pampe zwischen Membranventil und Zylinderkopf kennen wir ja schon.

Oder waren die Saugwege auch weit vor der AGR-Einheit versifft? Wenn ja, womit?

Hallo Ulf,
es war wie üblich nur die AGR-Einheit und alles dahinter. Aber in meinen Augen schon sehr extrem.