Welcher TDI motor ist der beste im Vw/Audi konzern

Welcher TDI motor ist für euch der bester motor im vw/audi konzern??
meine wahl fällt auf den 110ps AFN,Gefolgt vom 130ps AVF

bitte um eure meinung

mfg u.k

Den V10 TDI finde ich technisch gesehen faszinierend und mutig von VW ihn zu bauen.
In der oberen Mittelklasse finde ich den neuen V6 TDI mit 3 Liter Hubraum sehr schön und kraftvoll zu fahren. Und vom Geräuschkomfort wegen CR sicher ein weiter Schritt nach vorne im Vergleich zu PD. Die mechanische Standfestigkeit bezüglich Tuning finde ich auch 'interessant'.
In meiner 'kleinen' Klasse finde ich den ASZ den ich aktuell fahre auch nicht schlecht, wer hätte gedacht, über 100PS pro Liter Hubraum aus nem Diesel zu holen...


Liebe Grüße Alexander

In Anbetracht der Deffektanfaelligkeit ist in meinen Augen der AGR der Beste.
Hab bei dem noch nie von Zylinderkopf problemen oder Motorschaeden gehoert.
Na klar, werdet ihr denken, hat ja nur 90PS.
Aber selbst mein auf 125PS Getunter AGR zeigt nach 283tkm keine Ermuedungserscheinungen.

Aber Technisch gesenen hat es mir der 3.0 TDI angetahn.
Einzig der derzeitige Dieselpreis spricht fuer mich gegen eine neue Beziehung zu ebensolchem.

HI,

ich vote natuerlich fuer den ASV... der als Euro 3 Nachfolger des AFN und als einer der letzten VE gute Voraussetzungen hat, diverse Kinderkrankheiten ueberwunden zu haben.

Viele Gruesse,

Jan

ich vote natuerlich fuer den ASV...

Hallo,

ich auch, vor allem, da er eine prima Basis für den Einstieg in die Verständlichkeit der Diesel-Motor Steuerung ist.

als einer der letzten VE gute Voraussetzungen hat, diverse Kinderkrankheiten ueberwunden zu haben

@ Jan
das ist grantiert, weil es ein Seat-Motor und kein VW ist

*duck und weg*

Mit schelmischen Gruss Jochen

Der alte 5 Zylinder TDI ist für mich der Beste Diesel den es bis jetzt gab. Wie gut die Neuen sind, sehen wir erst wenn sie 10 Jahre und 300tkm runter haben:-)

AFN, bin kurz vor 400tkm

Der aktuelle 3.0 V6 ist schon geil.... Wobei ich mich über meinen AF auch nicht beklagen kann. Ganz nett fand ich den 130PS Pumpedüse im alten A3.

... ist dieses motörchen:
klick mich:

http://www.autoblog.com/2005/12/13/audi-v12-tdi-a-quantum-leap-in-diesel-technology/


gruß leo

Welcher TDI motor ist für euch der bester motor im vw/audi konzern??

Nun ja, die Frage lässt einem schon einiges an Interpretationsspielraum offen. Die Antwort(en) darauf hängen doch stark von den individuellen Prioritäten und Anforderungen an ein TDI-Triebwerk ab.

Was Zuverlässigkeit, Verbrauch, Wartbarkeit und Unterhaltskosten betrifft (meine Prioritäten ), tendiere ich auch zum AFN. Habe allerdings mit anderen TDI´s (außer 1Z/ AHU) relativ wenig Erfahrungswerte. Ich finde der AFN ist trotzdem noch immer ein guter TDI auch wenn die Karosserie außenrum bei mir schon etwas betagt ist .

Ich kann hier nur für den ASZ, AVF und AMF sprechen, da ich diese selber fahre. Bei unserem neuen Passat gibt es noch nicht genug km.

Der AMF ist der 3 Zylinder mit 75 PS. Ein recht ruppiger Geselle, der aber durch ausreichende Fahrleistungen und günstigen Verbrauch besticht (Gefahren im A2 ca. 70tkm, keine Auffälligkeiten)
Der AVF (Passat 3BG 130 PS) ist ein recht passendes Triebwerk für den 3BG, auch wenn die Übersetzung im ersten Gang gewöhnungsbedürftig ist, denn beim Abbiegen mit dem damals neuen Passat habe ich mich mehrfach wie in der Fahrschule gefühlt. Der Motor fährt sich (wer den asz kennt) sehr harmonisch, war 170tkm völlig unauffällig.
Den ASZ bewege ich immer noch, inzwischen etwa 110tkm. Der Motor ist sicher gewöhnungsbedürftig mit seiner Leistungsentfaltung, wenn man mit umgehen kann, aber ein schönes Triebwerk. Er kann recht sparsam bewegt werden (das ERF und DRW Getriebe im Golf / A3 haben ellenlage Übersetzungen) aber auch recht zügig gefahren werden.
Mein ASZ hat noch kein Problem gehabt, selbst die Bremsen sind noch die ersten (ok ich fahre nicht sportlich, eher sparsam). Lediglich ein ab und an setsames Gefühl im Kupplungspedal nach langen STrecken lässt mich etwas aufhorchen, hat aber keine Auswirkungen derzeit.

Also, mein Nachbar hat auf seinem 35i mit dem 110 PS Motor (wird wohl ein AFN sein) sage und schreibe schon 520 tsd. (in Worten: fünfhundertzwanzig) drauf und außer dass der 5. Gang schon seit einiger Zeit defekt ist, läuft der noch tadellos und musste noch nie zur Reparatur! (Verschleißteile natürlich ausgenommen) ....... und es ist kein Taxi.
Ich selbst hatte auf meinem 35i mit 1Z Motor 370 tsd. drauf bis mir ihn jemand hinten 10 cm kürzer machte (aber ich bin mir sicher er läuft immernoch irgendwo in Osteuropa).
der Wagen meines Bruders mit 1Z Motor marschiert auch langsam auf die 400 tsd. zu.
Und mein jetziger ATJ steht im jugendlichen Alter von 230 tsd. halb zerlegt in der Garage (ZKD undicht, Korrossion in einem Zylinder, Auflagefläche für die ZKD am Block muss geplant werden, da die ZKD zu tiefe Spuren hinterlassen hat).
Also der Fahrspass mit den PD ist natürlich aufgrund des Drehmomentverlaufes schon irgendwie besser (zumindest bei meinem ATJ ist das Drehmoment auch ohne Chiptuning einfach klasse) aber in Sachen Haltbarkeit bin ich schon ein wenig enttäuscht.
Meine Reihenfolge also 1. AFN, 2. 1Z/AHU, dann die NEUEREN PD

DEr best ist für mich natürlich der ARL 150 Ps 1.9 . Mit Chip absolute Leistung bei ca. 7 l Verbraucht.Bisher mit dem Motor keine Probleme 120tkm

MFG

meine Wahl AHF-> bereits 360tkm mit chip auf 350Nm/150ps noch 1.Kupplung und nur Ölwechseln!!!

h
für mich wäre auch der 150 arl eine gute wahl,hätte er nicht ab und zu seine ruckel probleme.Hätte ich den arl nicht wäre ich auf die alte 110 ps variante umgestiegen.
Für mich einer der besten in Standfestigkeit.Die fahren und fahren.