Luftblasen im ESP vorlauf/Fehler nicht zu finden | Beiträge 32+

Hallo,

@Tagessuppe

Hast Du die Aktion mit einer VP44 gemacht?

Gruss

Hopel

Nope.. War meine VP37
Wird aber beim Luftwatz keinen Unterschied machen.

Doch! Und ob. Eine Todesursache ist dann ein brechender Spritzverstellerkolben.

christians hat folgendes geschrieben:

Doch! Und ob. Eine Todesursache ist dann ein brechender Spritzverstellerkolben.

Meinst du jetzt bezogen auf den baulichen Unterschied zwischen VP37 und VP44, oder generell bei Luft im System?
Denn Baulich unterscheidet sich der Spritzverstellerkolben der VP37 zu jenem der VP44 nur unwesentlich.
Sind denn schon Fälle von gebrochenen Spritzverstellerkolben verursacht dur Luft in der ESP bekannt?
Ich hatte nach meinem Luftproblem alle Teile der ESP zerlegt, vermessen und auf Folgeschäden kontolliert (was nach 280tkm auch sinn macht) und alleine die die Massivheit des Spritzverstellerkolbens lässt mich ein Brechen selbingens durch Luftwatz kaum vorstellbar erscheinen. Ausser das Material ist extrem Spröde.

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Nope.. War meine VP37 Wird aber beim Luftwatz keinen Unterschied machen.

Doch: Audi A6 2,5 TDI Quattro 110Kw mit AFB = VP44

Das gilt für die VP44. Motoren mit dieser Pumpe werden deshalb bei Kraftstoffmangel vom MSG abgeschaltet nachdem zuerst zur Warnung des Fahrers künstliches Ruckeln durch Zylinderabschaltungen erzeugt wurde.

Beim Entlüften im Leerlauf passiert das aber nicht.

Hallo !

Also bei meiner defekten ESP war der Spritzverstellerkolben angerieben, und zwar ca. zu 2/3 der Kolbenlänge und ca. 1cm Breite. Kann vielleicht Aufgrund von nicht vorhandener Schmierung durch Luftblaen verursacht werden?

Grüsse Martin

Hallo ,wollte mich von meiner Luftblasenorgie noch mal melden.
Es waren die Audi Originalfilter (Made in China)
Ich hatte ja sogar zwei neue Audi DIF eingebaut und sie zogen Luft.
Hab eine Mahle Filter verbaut und dann war Schluss mit dem Spuk!?
Beim Mahle DIF sitzt die Dieselvorwärmung viel fester als bei den Audi Original.
Das der DIF dafür verantwortlich war hätte ich nie gedacht.
Gruß

Hallo !

Ja das hat man davon wenn man sich als Gutgläubiger auf die originalen Ersatzteile verlässt (möchte nicht wissen wieviel % von den original bei VAG verkauften schon eine Fälschung sind) Hauptsache richtig teuer und miese Qualität.
Lest mal wo all diese "original Ersatzteile" erzeugt werden.

Ich habe mein Problem mit den Luftblasen so gelöst: Abdeckung am Motor drauf und nicht mehr rein geschaut, damit hab ich sie auch nicht mehr gesehen.

Irgendwann nach ca. 1500km hab ich wieder an den Motor müssen (kein Wunder bei den V6 TDIs) und hab dabei keine Blasen mehr feststellen können, puh Glück gehabt.

Na gut, schauen wir was noch alles kommt.

Grüsse Martin

Hallo Martin, ja es ist ne Sauerrei bei den bei Audi gekauften Filtern Steht auch groß Made in China.
Aber im ausland für nen Apel und nen Ei produzieren und bei uns mit 700% Gewinn verkaufen.

Gruß

A6 Andreas hat folgendes geschrieben:

Hallo Martin, ja es ist ne Sauerrei bei den bei Audi gekauften Filtern Steht auch groß Made in China. Aber im ausland für nen Apel und nen Ei produzieren und bei uns mit 700% Gewinn verkaufen. Gruß

Das ist eine logische Folge der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in Deutschland.

Ich hätte früher auch lieber 20€ für einen Filter meines V6 ausgegeben, wenn wie damals "Made in Austria by MALE" draufstand als so wie heute Made in China. Ein bissl Plastik, ein biss Papier, 10 Cent in der Produktion und 20000% Gewinnspanne.
Zumindest brauch ich kein schlechtes gewissen zu haben dass ich nie eine Reparatur bei diesem Verein veranlasse. ZB Thermostat Tausch beim AKE 700€. Bei Tagessuppe 24€
Da fallt mir grad auf: 24 Euro für einen Thermostat gegen 20 Euro für einen Papierfilter ?
Da ist der Thermostat fast eine Okkasion.