Golf 4 GTI AGU Leerlauf Problem

Hallo...habe ein Problem mit meinem Golf 4 GTI AGU und zwar läuft der in letzter zeit im stand immer wieder unrund und das äussert sich so...ich fahre ganz normal und trete die kupplung...drehzahl bleibt bei ca. 1200 1/min hängen und geht dann nach 10 sekunden runter auf ll.drehzahl...manchmal schwankt er da auch leicht zwischen 840 und 1050 1/min!

hat da jemand eine idee oder hatte jemand schon mal die gleichen probleme

email alex8981yahoo.de

icq 167503650

Hallo,
hast du schon den Fehlerspeicher ausgelesen?
ist ein 1,8L 150 PS Benziner

kein fehlerspeichereintrag vorhanden

ist ein originaler 1.8t mit 150 ps

Nun ich bin kein Benziner Spezialist,
aber ich hätte mal mit Bremsenreiniger probiert ob da eine Ansaug Undichtigkeit ist, den LL Steller / Klappe mal runtergebaut und nach Leichtgängigkeit od. Verschmutzung geschaut.
Sind die ZK heller oder dunkler als sonst- und alle gleichmäßig?
Dann mal das E Gas auf gute Reaktion auf 0 % Pedalstellung zurück beim Gaswegnehmen.

die drosselklapee ist ok...habe ich geprüft und gereinigt

was ich vorher noch vergessen habe zu sagen ist das das problem bei kaltem motor nich vorkommt!

die zündkerzen müsste ich morgen mal anschauen! was wäre wenn eine anders ausssieht?


ab kein egas...hab noch seilzug! (bj.9

Die Drosselklappe muß anschließend noch grundeingestellt / angelernt werden!

Wenn eine anders aussieht- na überleg mal- was ist dann bei dem Saugrohr, Zylinder, Einspritz- Ventil, Zündkerze..

hab ich auch gemacht...habs mehmals versucht

Wenn du die Motorabdeckung unten hast schau dir auch mal den Kabelbaum von der Leistungsendstufe zu den Einzelzündspulen genau an. Da sind häufig die Isolierungen gebrochen, könnte sein daß da was durchschlägt.

Sollte dann nicht die Drehzahl eher abfallen oder regelt das MSG dann so stark dagegen??

naja, die drezhal geht licht nach oben...wüsste nicht warum das msg dagegenregeln sollte?!?!

kabel sind auch alle in ordnung

Das hängt vermutlich davon ab wie sehr er durchschlägt, bei meinem war es nur ein sporadisch schwankender Leerlauf. Etwa so als wenn man die Klima anstellt und wieder ausmacht.

ja, genau so schwankt die drehzahl bei mir auch...ab und zu wenn ich die kupplung wärend der fahrt trete dann bleibt die drehzahl für 10-15 sekunden auf ca 1200 1/min

hast du nen neuen kablbaum eingebaut?

was füren nen 1.8t hast du? egas oder seilzug?

Turbinchen hat folgendes geschrieben:

Wenn du die Motorabdeckung unten hast schau dir auch mal den Kabelbaum von der Leistungsendstufe zu den Einzelzündspulen genau an. Da sind häufig die Isolierungen gebrochen, könnte sein daß da was durchschlägt.

Dann sollte doch die Drehzahl, wenn ein Zündfunke durchschlägt eher runtergehen- oder regelt das MSG dagegen?
auf jeden Fall nicht so stark, dass die über LL Niveau steigt.
Ich denke eher an Falschluft.

was auch noch komisch ist das er im messwerteblock beim zündwinkel immer -10 statt 6 bis 12° vor OT anzeigt

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Turbinchen hat folgendes geschrieben: Wenn du die Motorabdeckung unten hast schau dir auch mal den Kabelbaum von der Leistungsendstufe zu den Einzelzündspulen genau an. Da sind häufig die Isolierungen gebrochen, könnte sein daß da was durchschlägt. Dann sollte doch die Drehzahl, wenn ein Zündfunke durchschlägt eher runtergehen- oder regelt das MSG dagegen? auf jeden Fall nicht so stark, dass die über LL Niveau steigt. Ich denke eher an Falschluft.

Bei meinem hat das dann bis ca. 200 U/min über LL geregelt. Hab allerdings nen 2001er mit E-Gas und Sekundärluftsystem was eh recht rumregelt.

Falschluft würde ich beim 1,8T an sich ausschließen, der würde ja dann nicht vernünftig laufen weil dann auch Ladedruck fehlt. Mir ist auch noch kein solcher Fall untergekommen.

dann werd ich da nochmal nachschaun...meinst du dden kompletten kabelbaum? ...die kabel muss ich erst mal ausbaun weil die in einm kabelrohr sind!