klemmende VTG Verstellung beim AKN Motor

Hallo,
dank der hilfreichen Informationen in diesem Forum habe ich herausgefunden, daß die VTG Verstellung bei meinem AKN Motor klemmt.
Bemerkbar gemacht hat sich dies durch enorme Leistungseinbrüche und einem Eintrag im Fehlerspeicher - Regeldifferenz Saugrohrdruck -

Wie groß ist die Chance, die VTG Verstellung durch 'ruckeln' wieder gängig zu bekommen?

Kann es sein, daß man den Lader nicht zerlegen darf? Also sofort zum Motoreninstandsetzer bringen sollte?

Danke im vorraus
Gruß, Achim

Hi

falls Du es nicht schon gelesen hast:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=159

Das dürfte so ziemlich alles sein was hier bekannt ist.

Kannst Du Fehler im Bereich Magnetventil und Steuerschläuche sicher ausschließen?

Danke für die schnelle Antwort!
Heute, beim Versuch die VTG Verstellung wieder gängig zu machen scheint etwas passiert zu sein. Der Hebel läßt sich spielend leicht bewegen, führt aber keine Funktion aus
Denke mal, daß etwas abgerutscht bzw. auseinandergefallen ist. Wie auch immer habe ich heute einen neuen Turbo (dank Ebay bezahlbar) bestellt!
Jetzt kann ich den alten Turbo zum Motoreninstandsetzer bringen und habe schon einen in Reserve für´s nächste mal

Kann mir jemand sagen, ob die Ölrücklaufleitung des Turbos nur in den Motorblock gesteckt wird?? Es ist keine Verschraubung zu sehen!

Mfg Achim

Hallo,

der VTG-Hebel am Lader selbst muß spielend leicht gehen. Der Gegendruck wird durch die Feder in der Unterdruckdose erzeugt.
Ist diese bei Dir gebrochen, hast Du den Fehler schon gefunden.

Grüße, Rainer

Hallo Rainer
mag sein, bin mir aber sicher das keine Funktion ausgeführt wird! Der Verstellhebel der VTG läßt sich nicht nur hoch und runter, sondern auch nach rechts und links verschieben Wäre das Gehäuse nicht im Weg, könnte man den Hebel herausnehmen!

Bitte schaut mal irgendwo nach, wie das mit der Ölrücklaufleitung ist. Ich kann mir nicht vorstellen, daß man die Leitung unter dem Turbo im eingebauten Zustand abschrauben kann.

Gruß, Achim

Kann mir jemand Infos geben, was ich beim Turboladertausch zu beachten habe?
Muß ich den Ölzulauf im Turbo mit Öl füllen?
Muß die Olzuleitung zum Turbo entlüftet werden?
Mit wieviel Nm sollten die Schrauben am Turbo (Krümmer) angezogen werden?

Würde mich sehr freuen, wenn ihr mir ein paar Fragen beantworten könnt.

Mfg Achim

Hallo Achim,
hab beim Kramen in meinen Unterlagen folgende Infos gefunden:

- Beim Einbauen des Turboladers ist darauf zu achten, daß der O-Ring für den Ölrücklauf nicht beschädigt wird.

- Abgasturbolader am Anschlußstutzen der Ölvorlaufleitung mit Motoröl befüllen.

- Motor nach dem Einbau des Abgasturboladers ca. 1 Minute im Leerlauf laufen lassen und nicht gleich hochdrehen, damit die Ölversorgung des Turboladers sichergestellt ist.

- Prüfen des Ölstands!

Anzugsdrehmomente:
Bauteil(e) [Nm]
Wärmeschutzblech an Abgasturbolader [10]
Abgasturbolader an Zwischenflansch, Ölleitung an Saugrohr und Abgasstutzen an Abgasturbolader [22]
Abgasvorrohr mit Katalysator an Abgasturbolader und Abgasvorrohr mit Katalysator an Aufhängelasche [25]

Gruss Rudi

Danke Rudi

Deine Infos haben mir sehr weitergeholfen!

Mfg Achim

Hallo,
heute ist mein neuer, in Öl konservierter, Turbo angekommen.
Muß ich diesen zunächst reinigen oder kann ich den Turbo so einbauen??

Mfg Achim