Luftfilter wechseln ?

Hi

hab ich das falsch im Kopf oder war der LuFi "früher", also beim G3 TDI alle 30Tkm "dran" ?

Mich irrtiert, dass der Passat, der dank 2 Liter und 1,5 Bar Ladedruck "etwas" mehr da durchsaugt, bei 60000 oder noch spaeter nen neuen will.

Ich ueberlege, ihm einfach so einen zu schenken.
Meiner Nase hab ich auch nen neuen Pollenfilter gegoennt, der auch 2 Jahre halten soll.

m;

Na also ich wechsel das immer nach Augenmaß und erst in zweiter Instanz nach Angabe. Wenn er schon reichlich beladen ist und ähnlich teuer wie für den Golf ist, aslo fast nichts kostet, dann mal vorzeitig wechseln, schaden kann es nicht. Sieht er noch gut aus, vorsichtig aussaugen/ausblasen und wieder rein damit.....

Ausssaugen und Ausblasen ist schwer.

Denn im Gegensatz zum Golf (3) Filter sind die Aussenlamellen (soweit ich weiss) verklebt.

Man kann ihn also nicht mehr so schoen auffächern und parallel zu den Falten durchblasen.

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ach diese verdammten Weiterentwicklungen zur Wartungserschwerung...naja dann muss wohl das Augenmaß reichen

Ich weiß jetzt nicht wie deiner aussieht, aber mir fällt auf, dass viele neuere über dem Filter noch ein Fliess haben das den groben Schmutz abhält, evtl deswegen die längere Verweildauer.
Beim IRF spare ich auch nicht, warum sollte mein Motor sauberer als ich atmen?
Immer Aktivkohle rein!
Sind die Verklebungen wegen der Wasserdurchfahrten b. ADAC, damit der Filter das aushält und hinterher besser trocknet

Zum IRF hab ich ja schon nen Thread, denn der ist in der B-Version mal wieder billiger gemacht als die orgiginal A-Version.

Die Verklebung ist wahrscheinlich eher gegen Resonanzen und dass der Lamellenabstand, der ja fuer einen guten Durchsatz verantwortlich ist, gewahrt bleibt.

Ich guck mit den Lufi mal am SA an ... da wird eh geschraubt (Multec toeten ....)


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So

hab das Teil mal ausgeblasen (nachdem ich am Sonntag auch noch durch ne fette Gewitterzelle geautobahnt bin).

Es kam schon einiger Staub raus und die Lamellen lassen deutlich erkennen, wo sie filtern und wo sie dicht verklebt sind, denn die Schmutzseitenverklebung ist an einer Lamelle gebrochen.

Ich macht das Teil mal neu ....

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So siehst nach 30 Tkm aus.

Hallo Martin,

ich hatte den LuFi am WE aus dem Bus ausgebaut. Der hat jetzt 22tkm (warum eigendlich, der ist ja erst 10 Monate alt...komisch?) gelaufen. Da sind die Lamellen nicht geklebt. Was er aber hat ist eine art Difusorgitter unterhalb es Filters quasi im dreckigen Luftstrom. Das Ding scheint gute Arbeit zu leisten, denn der LuFi ist gleichmäßig verschmutzt. Gewundert hat mich, dass ich scheinbar einen kompletten Bienenstock eingesaugt hab. Habe sicherlich 30 bis 40 dieser gestreiften Insekten im LuFi Kasten gefunden und ausgesaugt. Der Buss atmet über der rechten Lampe, also scheinbare voll in deren Flughöhe....

Das Diffusorgitter hab ich auch.

Man erkennt sogar dessen Arbeit am Papier, denn die Lamellen des Gitters sind in verschiedene Richtungen angeordnet.

Bei deinen Bienen denk ich eher, dass die beim Parken da "eingezogen" sind. Die auf der Luft zu saugen waere schon wahnsinniger Zufall.

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mhh das kann sein. Ob das eine Familie war??? Naja die ANbringung des Ansaugschnorchels ließe auch freies Umgebungsluftansaugen zu. Man kann quasi bei geschlossener Motorhaube reinpacken...Das ist nicht wie etwa beim Golf.

Die Funktion der Lamellen halte ich für gut, die Frage ist, ob die gute Verteilung nicht auf Kosten des Durchsatztes geht, denn die Filtergrundfläche ist die gleiche wie beim Golf, nur die Oberfläche ist wesentlich größer, da ca 2 mal so hoch wie beim Golf

Gedanken zum Durchsatz hab ich mir auch schon gemacht.

Ich hab den GolfV-0815 Filtereinsatz drin, also dieselbe Fläche wie ein SDI.
Nur drückt mein Trekker da bis zu 1,5 bar Ladedruck (also die entsprechende Ansaugmenge fuer diesen Druck) durch, sprich im Maximalfall das 2,5-fache.

Entweder werden also SDI (oder auch 1.9er TDI) Filtereinsaetze viel zu frueh gewechselt oder meiner zu spät.

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