Nach Säuberung MSW 1Z viele Fehler im Fehlerspeicher

Liebe Forumsmitglieder,

dies ist mein erster Beitrag, gleich mit einem sehr ausgefallenem Problem.
Zuerst einmal vielen Dank an Mitglieder, die zu einem solchen "Wissensschatz" beitragen!

Mein Problem:
Passat TDI 1Z mit Teillastruckeln.
Nach der Säuberung des MSW, die eigentlich gut lief, sind 5 Fehler im Fehlerspeicher, die vorher nicht da waren.
Weiterhin zeigt VAG-Com als Kühlmitteltemperatur -20,7 Grad (man beachte das Minus) an, dadurch wird selbt bei warmen Motor vorgeglüht.
Die Werte für den Regelschieberweg und die Einspritzmenge liegen im Toleranzbereich (1,4V/ 4,6mg/H).
Die Fehler im Speicher:
553 Luftmassenmesser Kurzschluss nach B+
539 Kraftstofftemperatur, kein Text
522 Kühlmitteltemperatur, Kein Text
777 Gaspedalsensor, unplausibles Signal
741 Bremspedalüberwachung, Kein Text

Motor läuft weicher als vorher und reagiert nicht immer sofort auf die Gaspedalstellung.
Ich habe nur das MSW gereingt, es kann doch eigentlich nicht sein, dass durch die Reinigung die ganzen Geber im Eimer sind?
Durch die Reinigung kann doch auch nicht das Steuergerät einen weg bekommen haben oder?

Ich hoffe, jemand hat eine Idee
Bis dahin, liebe Grüße
Heiko

HeikoS hat folgendes geschrieben:

.... Ich hoffe, jemand hat eine Idee ...

Ja, die Suchfunktion:

/viewtopic.php?t=7073

Hi,

mein Verdacht: 'Kraftstofftemperatur,...'
was falsch in der Pumpe zusammengebraten und damit das Steuergerät gekillt...
Klemme mal die beiden Pins für den Kraftstofftemperaturgeber in der Einspritzpumpe ab und gucke ob sich nun die Fehler löschen lassen. Wenn ja hast Du Glück gehabt und musst 'nur' noch rausfinden, was Du in der Pumpe falsch gemacht hast.
Ansonsten siehe Bertils Link.

Grüße, Rainer

Zuerst einmal Danke für die schnellen Antworten.

@Bertil
Sorry, bei den verschiedenen Fehlern hatte ich gar keine Ahnung, nach was ich überhaupt suchen sollte. Ich habe auch keinen Chip und keine Box drin.
Morgen werde ich mal einen Blick ins Steuergerät werfen, ob ich ich eine durchgebrannte Stelle entdecke.

@ Rainer K.
Ich habe daraufhin nochmal die Pumpe aufgemacht, da ich eine ähnliche Vermutung hatte. Die Pins habe ich genau in der Reihenfolge angelötet, wie sie aus dem Anschluss in das Pumpengehäuse reinkommen. Werden da etwa welche über kreutz angeschlossen?
Entsprechen die Kontakte 4 und 7 am Stecker den Kontakten für den Kraftstofftemperaturgeber?

Viele Grüße und noch einen schönen Abend.

Heiko

HeikoS hat folgendes geschrieben:

... Sorry, bei den verschiedenen Fehlern hatte ich gar keine Ahnung, nach was ich überhaupt suchen sollte.

Nach den Fehlernummern ...
Die sind bei den angegebenen Link exact die gleichen wie bei dir (nur in Eglisch).

Zitat:

Ich habe auch keinen Chip und keine Box drin.

Völlig egal.
Ursache war bei den Defekten im Link war primär nicht die Box, sondern die Verkabelung. Wer die Verkabelung an der Pumpe zerlegt ohne die Batterie abzuklemmen zerlstört meist sein STG. Da qualmt die Masseleiterbahn im STG ab und die angegeben Fehler treten auf.
Die Geber sind ja nicht defekt, nur die Masse im STG fehlt.

Alle 3-4 Monate hab ich mal wieder so einen Fall. Diese Autos kann man meist günstig kaufen, da die "Fach"werkstätten diese Fehler nicht finden können (wollen?). Besonders häufig nach Pumpenwechseln kommen diese Probleme vor.

Jubel, die Karre läuft dank Eurer Hilfe wieder!
Sehr nützlich war dabei das Bild von Dustman99, ohne das Bild hätte ich die Stelle nie gefunden. Bei mir war die Stelle nur leicht dunkel, kein Geruch.
Vielen Dank noch mal.

Bertil hat folgendes geschrieben:

... Wer die Verkabelung an der Pumpe zerlegt ohne die Batterie abzuklemmen zerlstört meist sein STG.

Ich kann mir zwar immer noch nicht erklären, wobei ich die Leiterbahn durchgefeuert habe (vieleicht beim Justieren/ Kontrollieren des Regelweggebers ), vieleicht sollte man in der Anleitung zum Zerlegen des MWS gezielt darauf hinweisen. Scheint ja öfters zu passieren und kann ein teuerer Spaß werden.

Grüße und Dank
Heiko

HeikoS hat folgendes geschrieben:

Jubel, die Karre läuft dank Eurer Hilfe wieder!

Prima!

Zitat:

Sehr nützlich war dabei das Bild von Dustman99

Bild??
Am alten Thread hängt aber keins dran. Hast du das Bild noch, dann stell es mal hier ein.

Hallo
hier der link zum Bild
http://www.free-webspace.biz/Dustman99/index.htm
Mfg. Dirk

Ja , genau dort habe ich auch das Bild gefunden.

Ein kleines Problem ist noch da:
Die Verbrauchsanzeige zeigt 99,9 Liter an, der Wert verändert sich auch nicht.
Alle übrigen Werte funktionieren.
Kein Fehler mehr im Speicher.

Grüße
Heiko

HeikoS hat folgendes geschrieben:

... Ein kleines Problem ist noch da: Die Verbrauchsanzeige zeigt 99,9 Liter an, der Wert verändert sich auch nicht. ...

Das müsste ein Problem in der Verbindung zwischen MSTG und KI sein.
Soweit ich mich an die Schaltung im 1Z erinnere wurde das Verbrauchssignal per PWM Signal vom MSTG ans KI übergeben. Da musst du dann halt mal suchen.
Den Fehler hab ich noch nicht gehabt.

kann hier vielleicht nochmal jemand das Bild hochladen?
Habe gerade das selbe Problem nur finde ich die Stelle nicht!

/viewforum.php?f=40

kann leider kein Bild sehen! Suche das zum Nachlöten der Masseleiterbahn.
Oder kann mir wer die Stelle genau beschreiben an der ich nachlösten muss?

Kryptonite hat folgendes geschrieben:

kann hier vielleicht nochmal jemand das Bild hochladen? Habe gerade das selbe Problem nur finde ich die Stelle nicht!

Bitteschön (von Unterseite aus betrachtet):

dankeschön
hat funktioniert