Glühkerzen komisch abgebrannt

Hallo!

Ich hatte heute das zweifelhafte Vergnügen, bei einem relativ alten VW-T4 mit dem 1,9 TD- Motor die Glühkerzen zu wechseln.

2 waren defekt, das hab ich mit der Stromzange vorher schon gemessen.

Die 2 hinter der Einspritzpumpe waren schräg abgebrannt, und dadurch bestimmt 5 mm kürzer.
Die anderen 2 wurden scheinbar schon mal erneuert, wie es aussieht.

Das da irgendwas mit den Einspritzdüsen sein könnte, hab ich schon gehört,
selbst hab ich bestimmt schon einige hunderte Glühkerzen gewechselt,
aber nun zum ersten mal sowas gesehen.

Ich brauche bitte mehr Info's dazu,
das Auto fährt erstmal wieder, bzw. muss. Der T4 ist aber in einem sehr schlechten Zustand, Fahrer hat kein Geld, der Motor hat jetzt so 250 000 runter, und wurde nach einem Zahnriemenriss von einem Hobbybastler wieder notdürftig zusammengeflickt.


Letzte Frage: Wie lange darf den die Glühkerzenwechselei dauern? Ich hab so knapp 3 Stunden gebraucht, (Zum ersten mal bei dem Motor)
und was ist denn da an Arbeitsleistung in einer freien Werkstatt üblich? Irgendwelche Probleme gab es keine besonderen, die Stromschiene war blos teilweise vermurkst / verbogen / falsch verlegt.

Hallo Steffen,

sind Glühkerzen angefressen gibts ein gravierendes Problem mit dem Spritzbild der Einspritzdüsen.
Der Kraftstoffstrahl schmilzt die Kerzen weg !

Du solltest handeln bevor ein kapitaler Motorschaden entsteht.


Mit Stromzange Glühkerzen testen ???? Ich dachte immer Stromzangen funktionieren nur bei Wechselstrom. .

flightmaster hat folgendes geschrieben:

Hallo Steffen, sind Glühkerzen angefressen gibts ein gravierendes Problem mit dem Spritzbild der Einspritzdüsen. Der Kraftstoffstrahl schmilzt die Kerzen weg ! Du solltest handeln bevor ein kapitaler Motorschaden entsteht. Mit Stromzange Glühkerzen testen ???? Ich dachte immer Stromzangen funktionieren nur bei Wechselstrom. .

Hallo!

Danke für den Hinweis zu den Düsen, da werde ich den Fahrzeughalter mal informieren.
Abdrücken kann ich die auch selbst, ich hab das auch schon geahnt, aber an dem Tag war einfach keine Zeit dafür.

Und zu der Stromzange: ja, die funktioniert auch bei Gleichstrom, ich kann aber auch Wechselstrom damit messen. Muss ich dann halt umschalten.
Das ist auch nicht das neueste Modell, die hab ich so vor ca. 13 Jahren gekauft.

Vergewissere dich auch, ob der den Motor auch wirklich mit Diesel nach DIN EN590 fährt, wenn er schon so auf "billig" steht