VW 2.0 PD-TDI BKD ruckelt extrem bei Teillast

Hallo Zusammen,

hab da so ein Problemkind, einen VW 2.0 PD-TDI BKD der bei 1300rpm im unteren Teillastbetrieb ruckelt, bockt und springt wie ein Känguru.
Es ist jedoch kein Fehlereintrag hinterlegt.

Neuer Turbolader,LMM, LLD- Sensor sowie Drosselklappe ist verbaut, auch ist die LL- Strecke 100% dicht.

Wenn ich das AGR abstecke läuft er so wie er sollte, also muss der Fehler ja hier zu finden sein. Per VAG- Com die AGR- Regelung geprüft, Werte absolut im Soll und nichts auffällig. AGR- Ventil hab ich schon saubergemacht und auf Leichtgängigkeit hin Überprüft, ebenfalls nicht auffälliges.

Die Unterdruckleitungen sind ebenfalls dicht.

Nun bin ich langsam ratlos und hoffe das jemand einen guten Tip hat was es noch sein kann, es bleiben ja nur noch der Steuerblock mit den Magantventilen sowie der Unterdruck über.

Wie hoch muss den der Unterdruck aus der Unterdruckpumpe sein und in welchen Bereich kommt der dann am AGR- Ventil an?

Gruß,

Jojo

Hat der BKD einen Partikelfilter?
Macht er das Geruckle immer oder nur gelegentlich?

Viele PD- TDIs ruckeln bei der Regeneration des Partikelfilters........ist ganz normal;

BKD ist der filterlose 2.0 16 V mit 140 Pferden.

Zitat:

Wenn ich das AGR abstecke läuft er so wie er sollte, also muss der Fehler ja hier zu finden sein.

Nicht unbedingt.
Als EURO-4-Karre sollte er das Abstecken mit der MIL quittieren.
Dann läuft er in entsprechenden Notprogrammen, die dann wohl nicht ruckeln.

Während der Ruckelei mal Luftmassenwert, Drosselklappenwinkel und alles, was da so eingreifen kann, beobachten.

m;

Hi,

nein, der BKD hat keinen verbaut, auch der Kat usw. ist 100% frei da der nach dem Turboschaden etwas Öl erwischt hat und aufgrund dessen getauscht wurde.

Weiter ist das Ruckeln nicht wie bei meinen BMN 2.0 PPD- TDI der dabei etwas grummelt und rupft sondern er springt wie ein Känguru was von aussen aussieht als ob man gerade das Autofahren lernt.

Da es ohne AGR jedoch weg ist muss es von da kommen.

Gruß

Drosselklappenmodul verreckt gerne aber ist ja schon neu... wirklich?

Hi,

so zurück vom Urlaub und 3000km mehr auf der besagten Uhr.

Drosselklappe ist neu direkt von VW.

Hab zum Urlaub den Unterdruckschlauch vom AGR abgezogen und verschlossen.

Tja, das Problem ist jetzt weg, gut ist nicht legal und die Kontrolllampe ist auch schon an, doch das Ruckel im Teillast ist verschwunden und der Ab- bzw. Durchzug ist merklich besser.

AGR Regelung ist aber nach Prüfung per Vag- Com OK und alle Werte innerhalb der Sollvorgaben.

AGR- Ventil selber ist leichtgängig und dicht.

Jetzt tippe ich noch auf den Block wo die Magnetventile wie das N75 drin sind, das hier der Fehler vorliegt.

Hat da schon jemand Erfahrung wie of der gerne kaputtgeht?

Gruß,

Jojo