kein Winterdiesel erhalten ??

Hallo,

bin neu und habe gleich mal eine Frage.

Habe letzte Woche Montag 14.12. Diesel vollgetankt (51 von 62 ltr.)
Am Samstag vormittag bliebt der Wagen (DB 200er CDI W203) mitten auf der Strasse stehen. Zu der Zeit hatten wir -15 Grad.

Wegen Überlastung aller Werkstätten konnte der Wagen erst abends von Mercedes abgeschleppt werden.

Heute die dicke Rechnung:

Abschleppkosten u.a. wegen "parafinierter Kraftstoff".

Getankt bei Jet und angeblich lt. Tankstelle Winterdiesel.

Hat jemand so etwas schon mal gehabt und was kann man tun ???
Habe eigentlich nicht vor auf den Kosten sitzenzubleiben.

Danke für zahlreiche Anworten
Christian

Ja das ist übel, also ich würde 3 Proben aus dem Tank ziehen lassen eine der Werkstatt zurücklassen eine selbst aufheben und eine mit Tankrechnung der Tankstelle mit Bitte um Bezahlung geben.
Da sollten im Umkreis noch andere abgeschleppt worden sein, dann ist das plausibel.

Hi!

Ja, das könnte schon so hinkommen.

Als es bei uns kürzlich unter 10 Grad minus war,
sind wie letztes Jahr die Heizölfahrer liegen geblieben.

Heizöl ?? Staatsschädlinge

Die ham wohl noch nie was von Winterfit Dieselzustatz gehört

Das alles klingt sehr sehr ärgerlich. Alleine der Stress bei dieser Ar*** Kälte.

Das Jet einen Schlonz vertankt habe ich sebst schon bemerkt.
Hoffentlich hast du die Rechnung noch. Oder anderenfalls müsste auch die Videoüberwachung als Beweis gelten.

hi..


Ich habe am Freitag (18.12.) genau das gleiche durch. auf der Autobahn Nachts nach gut 30 min eingefrohren. Das Problem konnte ich nächtsen Tag beheben.

Ich habe am Tag zuvor bei Esso getankt. :-/ naja

Spiritus mit in den Tank wegen eventueller Wasserrückstände und gut ist

na ja wenn der Wagen schon gelaufen ist und dann bei -15° stehen bleibt kanns doch auch an einer falsch konstruierten Dieselleitung liegen,bzw andere Fehlkonstrukion am Dieselfahrzeug.
Natürlich spielt der Faktor Winterdiesel ne entscheidende Rolle.
Wie muss man das sehen an den Tankstellen?
Der Dieseltank der Tankstelle wird nie ganz leergepumt.
Somit erhöht sich sie Wintertauglichkeit nur schrittweise.
Wenn die Jet nur relativ spät auf Winterdiesel umgestellt hat, dann hat der nun gezapfte Diesel wohl noch keine -20° Eignung.

Ich stelle mir die Frage wie sich denn die bis zu 7% Biodiesel auf die Wintertauglichkeit auswirken!
Ebenso die Frage, wie verhällt sich das mit dem Dieselfilter? Denke mal man sollte nun öfters entwässern als nach Serviceplan.

Für den Jet Tanker bleibt nur die Möglichkeit mal selber die Gefriertruhe auf -23° zu drehen und eventl. den Sprit einfrieren mit einem Vergleichsdiesel von ner großen Markentanke.
Dann kann er selber mal schauen welcher Diesel frostsicherer ist.

Ebenso wenns tatsächlich so wäre müssten ja die Werkstätten im Umkreis der Tanke das Problem Jet kennen.. wenns tatsächlich eins sein soll...

Das haben wir am Wochenende selbst probiert, allerdings ohne Gefriertruhe und mit jeweils einem kleinen Schluck Diesel aus unterschiedlichen Kanistern, die wir in ausgewaschene Marmeladenglaeser gekippt hatten. Die Proben stammen von Orlen (aus Stettin), der oertlichen Esso sowie der Star-Tanke zwei Doerfer weiter. In der Nacht zum Sonntag hatten wir -17,6 Grad.

Fazit am Sonntagmorgen: Alle Proben waren nach wie vor klar, es gab keinerlei Ausflockungen. Der polnische Sprit war etwas duennfluessiger und auch nicht eingefaerbt. Die beiden deutschen Proben zeigten sich leicht blaugruen und machten beim Schwenken im Marmeladenglas einen etwas zaeheren Eindruck.

Hutfahrer hat folgendes geschrieben:

Das haben wir am Wochenende selbst probiert, allerdings ohne Gefriertruhe und mit jeweils einem kleinen Schluck Diesel aus unterschiedlichen Kanistern, die wir in ausgewaschene Marmeladenglaeser gekippt hatten. Die Proben stammen von Orlen (aus Stettin), der oertlichen Esso sowie der Star-Tanke zwei Doerfer weiter. In der Nacht zum Sonntag hatten wir -17,6 Grad.

Klasse Idee mit dem Test.
Da es doch gewisser Aufwand und Sauerei ist, würde mich interessieren, warum Du solchen Aufwand treibst? Nur aus Neugier?

Gruß, RD

Hatten vor ca.2 Jahren sehr viele Fzg die stehen geblieben sind!
Hatten fast alle bei der Jet getankt und manch andere noch billigeren Sprit!
Von den Tankstellen bekommst du natürlich nicht die ehrliche Antwort die du dir erhoffst!
Sonst hätten die glaub ich nen ziemlich großen Stapel Rechnungen liegen! lol

Großteils handelte es sich um Audi A4 8E, die den Kraftstoffkühler an der rechten Seite des Unterbodens haben!

Seit dem bin ich nicht mehr zur Jet tanken gefahren um mir einfach Ärger zu ersparen!

Lg

Den Test hatte ich auch schon mal gemacht, einfach um zu sehen ob der Sprit Wintertauglich ist. Erst recht wenn die Kiste deswegen stehenbleibt, sollte man das probieren.

Dieser Test wurde gemacht, weil es uns einfach interessierte. Der polnische Sprit wurde in der vergangenen Woche getankt als jemand aus meinem Freundeskreis sein Wohnmobil wieder vom Dauercamperplatz unweit von Stettin holte.

Den Esso-Sprit gab mein Peugeot her, dort hatte ich in der vorletzten Woche getankt. Der Sprit von der Star wurde am Sonnabend fuer ein Stromaggregat geholt. Das soll heute eine zweistuendige angekuendigte Stromabschaltung ueberbruecken. Gebraucht wird der Strom allerdings nur, um die Holzpelletheizung nicht erst runterfahren und anschliessend wieder hochfahren zu muessen. Und Strom fuer eine Deckenlampe in der Kueche sollte das Ding auch noch hergeben.

Sauereien gab es nicht. Im Wohnmobil stand ein 20 l-Kanister. Aus meinem Peugeot wurde eine Probe mittels Schlauchpumpe geholt und fuer den Stromerzeuger wurde ebenfalls ein 20 l-Kanister geholt. Ausgewaschene Marmeladenglaeser hat der gelernte Ossi immer zur Hand. Man kann sie ja fuer alles moegliche gebrauchen...

NI999 hat folgendes geschrieben:

Habe letzte Woche Montag 14.12. Diesel vollgetankt (51 von 62 ltr.) Am Samstag vormittag bliebt der Wagen (DB 200er CDI W203) mitten auf der Strasse stehen. Zu der Zeit hatten wir -15 Grad.

Angenommen du hast jetzt vor dem 16.11 noch -10° Diesel im Tank,
dann stellt sich jetzt tatsache die Frage inwieweit die 11 Liter Restmenge den -20° Diesel beeinflussen.
Na ja beim Scheibenfrostschutz -30° ergibt ja eine 1:1 Mischung nur noch -8°
Vielleicht liegt es im Möglichen dass der Mischdiesel eben schon bei -15° nimmer ganz zuverlässig ist....

DIN Winterdiesel
Die Filtrierbarkeitsgrenze (Nutzbarkeit) des Dieselkraftstoffes ist über den CFPP-Wert in Deutschland jahreszeitabhängig in der DIN EN 590 geregelt:
15.04 - 01.10. 0 °C
01.10. - 16.11. -10 °C
16.11. - 01.03. -20 °C
01.03. - 15.04. -10°C

Also ist Dieselfahren unter -20 Grad aktuell Glueckssache?

Glücksache, ja wenn nicht Premiumdiesel im Tank hast...oder Sibierischen..

sagen wir mal so ich hatte schon immer ein mulmiges Gefühl wenn man mein Karren die Nacht draußen stand und es hat weniger Temp. als -23°.
Ich hatte bis jetzt nur einmal das Vergnügen als ich Spätschicht hatte, und da startet ich mein Auto bei-23°. Aber das Auto war nicht Durchgefrohren....
Ich sag mal: man braucht schon 24Stunden -24° um das Auto und alles richtig Auszukühlen!
Ja Diesel fahren wird kritisch bei längerer Kälte... dennoch bin ich nie liegengeblieben.

Hier nochmal Infos:
Viele Mineralölfirmen setzen den CFPP-Wert in den Wintermonaten typischerweise auf -22 °C herab. Deren hochpreisige Premiumdieselkraftstoffsorten besitzen einen garantierten CFPP-Wert von -24 °C und einen typischerweisen Wert von -28 bis -32 °C. In Österreich ermittelte der Verkehrsklub ÖAMTC in einem nicht mit deutschen Verhältnissen vergleichbaren Test bei allen Proben eine Beständigkeit von mindestens –27 °C

SA, 19.12. Start bei -13 Grad recht widerwillig
Dann 50 km Fahrt bei 120-140 km/h
Standzeit ca 5 stunden
Start bei -12 Grad normal
50 km Fahrt bei bis -16.5 Grad

Da ist nix vom Aral Ultimate Diesel geflockt, nix gemerkt, ausser, dass die Tempanzeige sofort nach verlassen der Autobahn einen Strich unter 90 Grad fiel - was dank Plateau deutlich unter 90 Grad ist.

m;