Fachgerechtes Anziehen der KW Zentralschraube beim AKE ?

Hallo

Da ich die Kurbelwelle bei einem AKE umbauen muss, mal folgende Frage:

Die Zentralschraube der Kurbelwelle bekommt 200Nm + 180°
Die Schrauben vom ZMS bekommen 60Nm + 90°

Wie soll ich die Kurbelwelle festhalten? Ich hab zwar den Absteckdorn zum Zahnriemenwechsel, aber der hält das doch nie im Leben.

Weiß jemand zufällig, wie das nach Vorschrift/RLF von Audi, gehen soll?

ZMS mit Getriebe Schraube und Schraubenzieher blockieren- 2. Mann ?
Zentralschraube gibt es nen Halter mit einem Riesenrohr im Schwingungsdämpfer, zumindest hab ich mir für den AAB T4 so eins geschweißt.

Der Motor ist Ausgebaut, hatte ich vergessen zu erwähnen.
Schwingungsdämpfer, da gibt es beim T4 so ne Dicke Nase, Richtig. Beim AKE gibt es sowas aber nicht.

Dann kann ich mir nur die Anlassser Verzahnung als Gegenlager vorstellen, da hab ich schon so ein mit Zähnen und einem Loch für die Schraube versehenes Metallteil gesehen.

Besser wäre, vorne wo die Kraft angreift, gegenzuhalten. Die KW wird aber die 450 NM ? halten!

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Dann kann ich mir nur die Anlassser Verzahnung als Gegenlager vorstellen, da hab ich schon so ein mit Zähnen und einem Loch für die Schraube versehenes Metallteil gesehen.

Hört sich gut an. Hast du da zufällig ne Adresse oder Nummer für?

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Die KW wird aber die 450 NM ? halten!

Glaub mir Klausi, dass ist mehr, viel mehr.

Hab keine Nr. da fahre ich zu meinem Freundlichen und der gibt mir und ich gebe ihm und fertig , das lohnt nicht anzuschaffen für einmal.
1,50 m x 50kg sind so 750 NM also gut..

teileklaus hat folgendes geschrieben:

das lohnt nicht anzuschaffen für einmal.

Will ich ja auch ned. Selberbauen(lassen), dafür müsste ich es aber mal sehen, wenigstens ein Bild.

Sauer 608 8760 oder 608 8770 da steht aber kein MKB dabei

Dank dir. Sollte für den Grobschmied um die Ecke, kein Problem sein.

Zitat:

Der Motor ist Ausgebaut

Mach kein Mist und bau denn Motor wieder ein zum ordentlichen Befestigen der Schraube.
Das wird nichts wenn der Motor nicht fest ist.

genau, ich würde alles fertigmachen den Motor einbauen und dann erst fest anziehen, allenfalls mit dem Drehmo vorher und dann die 180 * Grad im eingebauten Zustand nachziehen.

Gut, aber die Schrauben vom ZMS mach ich vorher Fest. Is im eingebauten Zustand, wenns Getriebe dran ist, sonst immer so Schlecht.

@Red: Du böser Wicht hast unseren(Klausi+Ich) Monolog versaut.

soll aber zu deinem Besten sein, was nützt dir dein Motor, wenn du dir beim Festziehen was Böses zuziehst.

teileklaus hat folgendes geschrieben:

soll aber zu deinem Besten sein, was nützt dir dein Motor, wenn du dir beim Festziehen was Böses zuziehst.

Passt schon, war doch selbstverständlich nur Spaß mit Red.

Der Reparaturleitfaden sieht die Fixierschraube auch als Arretierung vor.
450 NM ist kein Problem für die KW, das schafft ein gechippter AKE im Dauerbetrieb, da hält die KW statisch wesentlich mehr aus.

Also soll der Dorn das Halten, ja?