Wenig Leistung, T4 2.5 TDI, MKB:AHY->VAG-Log

Hallo zusammen,

ich bin normal im T4 Forum unterwegs, aber hier sollen die Dieselspezies sein
Ich gebe das jetzt erstmal in gekürzter Fassung wieder. Ich hatte Probleme mit dem Turbolader, hab auch einiges getauscht (bspw. LMM, Vakuumpumpe incl. Schläuche) und der Fehler ist bisher nicht mehr aufgetaucht. Ich denke der Ladedruck sollte auch i.O. sein, siehe Logfile. Als letzte Aktion wurde das AGR ausgebaut und gereinigt, nachdem ich gesehn habe, dass es nicht ganz öffnet bzw. gängig ist. Seit dem hat der Bus sehr wenig Leistung, so mein Gefühl. Was noch zu erwähnen ist, der ZR wurde erst gewechselt vor 1 Monat.

Es geht um einen T4,
111KW, Motor=AHY
mit VTG Lader,
180.000km

Kann mir jemand sagen, ob die Einspritz- und Lufmassenwerte i.o. sind?

Hier der Log-File:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=166927#166927

Gruß Marcas


Irgendwie wurde der Beitrag verschoben, war der nicht richtig aufgehoben in der VAG-Com Kategorie?

Servus,

gibt es denn niemanden der mal schauen kann ob mit der CSV Datei alles in Ordnung ist

Gruß Marcas

Marcas hat folgendes geschrieben:

Irgendwie wurde der Beitrag verschoben, war der nicht richtig aufgehoben in der VAG-Com Kategorie?

Das war ich. Ja, ein Thema wo es um Leistungsverlust geht, gehört definitive nicht in "Steuergeräte und Diagnose", oder?

asö, hatte mich nur gewundert als ich den beitrag gesucht hab
Passt schon.

Huhu nochmal,

ich muss mein Problem evtl. noch etwas konkretisieren, da noch keiner was geschrieben hat.

Ich habe das ladedrucksystem in der Vergangenheit geprüft und das sollte wieder i.O sein.
Da jetzt aber noch der Leistungsverlust vorhanden ist, bin ich in eurem Forum auf folgenden Artikel gestoßen:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3322

Da ich den LMM neu habe das Ladedrucksystem überprüft habe und auch die Ladedruckdifferenz nicht mehr vorhanden ist, steht da man sollte nach den Luftmassen / Einspritzwerten (Trübung) schauen.
Mein Problem dabei ist, dass ich keine Beschriftung an den Spalten in den MWB erhalte, deshalb die Frage könnte da mal einer schauen ob die Werte in Ordnung sind?

Gruß Marcas

Hallo, ein Freund hat den gleichen Bus/Motor, mit 240tkm, erworben. Die Dinger sind nach wie vor rotzteuer. Obwohl wir schon sehr viel dran bauten, hat der Motor irgendwie nicht den gewünschten 4Zylinder-sofort-Druck Effekt. Sprich mit VCDS geloggt kommt der Ladedruck nur langsam in Fahrt. Ist das jetzt wirklich wegen dem großen GT22 Lader? Es klemmt auch noch eine Box vom Vorbesitzer im Kabelbaum.
Der T4 erreicht dennoch relativ schnell seine Höchstgeschwindigkeit, laut Tacho waren es auch mal 210km/h.
Durch die leichte Zugänglichkeit der Turboladerwelle haben wir sie mit den Fingern leicht gedreht. Beim leichten hin und herdrehen fiel uns ein leicht schwergängige Stelle auf. Wir konnten aber nicht richtig feststellen, bei welcher Stellung(Wellenlage) sie ist. Meiner Meinung nach ist es an unterschiedlichen Punkten, als wie wenn sich innerlich in der Lagerung etwas mitdreht.
Das bestätigten auch mehrere Leute, die sich dran zu schaffen machten.
Was könnte zu dem LD Einbruch führen, wen wir mal den Lader an sich vergessen?
LMM ist neu, ZR+sämtliche Riemen auch, Förderbeginn passt, die Karre zieht aber leider ne leichte Fahne bei Vollast nach. Ob des jetzt nur an der Box liegt, natürlich werden wir auch in nächster Zeit die Einspritzpumpe überholen lassen, wir haben da jemand fachkundigen zur Hand. Auch die Düsen sollten mit gewechselt werden, welche Größe ist denn da verbaut?

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Obwohl wir schon sehr viel dran bauten, hat der Motor irgendwie nicht den gewünschten 4Zylinder-sofort-Druck Effekt.

1. Das is der Uralt 5-Banger von um die 1989, mit ein paar Änderungen.

2. Wie du richtig erkannt hast, is der GT22 ein für TDI-Verhältnisse, Riesenlader.

3. Sitzt du da in einer 1,6t Schrankwand!


Also erwart mal keine ARL Fahrleistungen, auch wenn das Teil auch 150PS hat.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

RedR32 hat folgendes geschrieben: Obwohl wir schon sehr viel dran bauten, hat der Motor irgendwie nicht den gewünschten 4Zylinder-sofort-Druck Effekt. 1. Das is der Uralt 5-Banger von um die 1989, mit ein paar Änderungen. 2. Wie du richtig erkannt hast, is der GT22 ein für TDI-Verhältnisse, Riesenlader. 3. Sitzt du da in einer 1,6t Schrankwand! Also erwart mal keine ARL Fahrleistungen, auch wenn das Teil auch 150PS hat.

Ist trotzdem richtig geil so hoch in Leder zu sitzen und schnell zu fahren.