Verlauf Luftmasse - AHU Motor

Hallo,

mein 66kw AHU verliert ab 3200upm kontinuierlich an Luftmasse. Bei 4200upm sind es dann nur noch 750 der 850mgh, bei 4600upm nur noch 650mgh. Der Ladedruck fällt bereits ab 2800rpm, was aber mMn. normal ist.

Ist dieser IST-Verlauf in Ordnung oder sollte ich mir Sorgen um einen zugesetzten Motor/defekten LMM machen?

Besten Dank!
PS: Der gute hat 270tkm

Anbei die Log:

Code:

,Group A:,'006,,,,Group B:,'003,,,,Group C:,'010 ,,Fahr-,Brems-,Tempo-,keine,,Motor-,Luft-,Luft-,Tast-,,Luft-,umgebungs-,Saugrohr-,Gaspedal- ,TIME,geschwindigkeit,pedal,mat,Anzeige,TIME,drehzahl,masse,masse,verhältnis,TIME,masse,druck,druck,stellung MARKER,STAMP, km/h,,,,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP, mg/R, mbar, mbar,% ,63.41,30.0, 0  0  0,  000000,0.0,62.61,1197,320.0,498.8,43.0,63.01,422.3,999.6,1040.4,0.0 ,64.61,32.0, 0  0  0,  000000,0.0,63.81,1176,850.0,498.8,4.8,64.21,515.4,999.6,1071.0,100.0 ,65.81,39.0, 0  0  0,  000000,0.0,65.01,1386,850.0,585.2,4.8,65.41,645.1,999.6,1244.4,100.0 ,67.12,48.0, 0  0  0,  000000,0.0,66.21,1701,850.0,741.5,4.8,66.66,791.4,999.6,1560.6,100.0 ,68.51,58.0, 0  0  0,  000000,0.0,67.57,2100,850.0,847.9,4.8,68.05,847.9,999.6,1856.4,100.0 ,69.79,68.0, 0  0  0,  000000,0.0,68.96,2478,850.0,847.9,4.8,69.39,847.9,999.6,1999.2,100.0 ,70.99,76.0, 0  0  0,  000000,0.0,70.19,2814,850.0,847.9,4.8,70.59,847.9,999.6,1927.8,100.0 ,72.19,84.0, 0  0  0,  000000,0.0,71.39,3129,850.0,841.2,4.8,71.79,841.2,999.6,1866.6,100.0 ,73.39,91.0, 0  0  0,  000000,0.0,72.59,3423,850.0,804.7,4.8,72.99,804.7,999.6,1815.6,100.0 ,74.62,98.0, 0  0  0,  000000,0.0,73.79,3675,850.0,798.0,4.8,74.19,798.0,999.6,1846.2,100.0 ,75.95,104.0, 0  0  0,  000000,0.0,75.09,3948,850.0,784.7,4.8,75.55,774.7,999.6,1795.2,100.0 ,77.15,110.0, 0  0  0,  000000,0.0,76.35,4179,850.0,764.8,4.8,76.75,758.1,999.6,1795.2,100.0 ,78.35,114.0, 0  0  0,  000000,0.0,77.55,4368,850.0,721.5,4.8,77.95,698.3,999.6,1734.0,100.0 ,79.55,118.0, 0  0  0,  000000,0.0,78.75,4515,850.0,671.7,4.8,79.15,665.0,999.6,1713.6,100.0

dermoe hat folgendes geschrieben:

Ist dieser IST-Verlauf in Ordnung oder sollte ich mir Sorgen um einen zugesetzten Motor/defekten LMM machen?

Ich habe die Werte nicht mehr im Kopf. Aber:

Schau dir die Einspritzmengen in MWB 8 an. Sofern die Einspritzmenge bei Vollgas stets über die Drehmomentbegrenzung und nicht über die Rauchbegrenzung (=Folgerung aus LMM-Messwert) begrenzt wird, ist der LMM ok. Wenn die Einspritzmenge über die Rauchbegrenzung reduziert wird, ist der LMM zu tauschen.

Grüße
Guste