Batterie ueber Nacht entladen, LiMa warm

Morgen,

in meinem Superb aus der Signatur war heute morgen die Batteriespannung auf 8 V abgefallen.
Der Wagen stand seit gestern abend fuer 12 h in der Garage, davor bin ich 40 km durch starken Regen gefahren.

Beim Ueberpruefen der Spannung ist mir aufgefallen, dass die LiMa, insbesondere der Rotor mit dem angeflanschten Riemenrad, deutlich waermer als der Motorblock ist. Es steht also zu vermuten, dass die LiMa selbst die Batterie entlaedt.

Kann dies sein? Wie muss man sich so einen Kurzschluss in der LiMa vorstellen?

Noch ein paar Infos zur Fehlersuche:

- Ich habe vor ca. 1 Jahr den LiMa-Regler getauscht.
- Zwecks besserem Licht geht direkt ein Kabel von der Lima zum Abblendlicht, via Relais geschaltet und abgesichert. Diese Bastelei schliesse ich aber als Fehlerquelle aus; das Licht war definitiv aus.


Vielen Dank fuer die Hilfe beim Suchen nach dem Fehlerteufel.


Gruss, Georg

Eine der drei Leistungsdioden in der Lichtmaschine hat's erlebt ("Dreiwegegleichrichter", macht aus dem Drehstrom der Lichtmaschine Gleichstrom fuer's Bordnetz). Die Lichtmaschine ist als Baugruppe auszutauschen - sofern nicht die Diodenplatte nicht einzeln tauschbar ist. Durch die Tiefentladung hat es die Batterie ebenfalls geschaedigt. Ob und wie lange sie sich davon nach Pruefung/Korrektur der Saeurestaende sowie behutsame Ladung wieder erholt ist unklar. Sofern das Fahrzeug 100 %ig zuverlaessig sein muss wuerde ich den Austausch der Batterie ebenfalls vornehmen (lassen).

Servus beinander!

Wie der Vorredner schreibt, so wird's sein...
Da Du jedoch noch sonstige Basteleien an B+ hast, könnte z. B. Dein Relais abgesoffen sein und so die Batterie entleert haben.

Ergo bleibt nix anderes übrig, als die Batterie wieder komplett zu laden, nach dem Anlassen dann messen, ob die LiMa überhaupt noch lädt bzw. ausreichend zum Bordnetz beiträgt und zuletzt per Ruhestrom-Messung im Stand den hungrigen Verursacher rausmessen.

Anbei Schaltbild Lichtmaschine zum Verständnis.

Viele Grüße aus München!

Hutfahrer hat folgendes geschrieben:

Eine der drei Leistungsdioden in der Lichtmaschine hat's erlebt . . .

Na ja, übliche LiMas haben 6 solcher Dioden . . . es sei denn, Du hättest die plusseitigen Leistungsdioden gemeint

Ja, irgendwie so.

Danke fuer den Input.

Gerade eben laedt die Batterie; heute abend nach der Arbeit wird der Stromfluss zum Generator genauer ueberprueft.

Gruss, Georg

Da hat eine Plusdiode einen kurzen, Diodenplatte tauschen und funktioniert wieder

ist eine Valeo LiMa, gibt's da die Diodenplatten einzeln?

Ist das Teil zerlegbar, kann man die Dioden einzeln tauschen?


Gruss, Georg

Gibt zwar Platten wo man sie einzeln tauschen kann, das war aber mal, da mußt du die komplette tauschen. Alternativ kannst auch extern eine dazumachen, die mußt aber gut kühlen, hab ich nur gemacht wenn man die Lima sofort wieder braucht, ansonsten ganze Platte tauschen.

Hab noch keine Lima gehabt wo man keine Ersatzteile bekommt. Gibts natürlich nicht beim freundlichen aber gibt spezielle Firmen hierfür. Bei uns in Österreich hätte ich eine Adresse.

Danke fuer die Meinung. Externe Diode hoert sich gut nach russischer Reparatur an

Die Ersatzteilbeschaffung und der Zeitaufwand werden mir wohl zu hoch sein.
Ich denke dass ich einfach eine neue Valeo (ab 170 Euro im Austausch) oder eine von 3. Seite generalueberholte Bosch (so ab 200 Euro) reinwerfe.

Eine neue Bosch liegt preislich ueber meinen Vorstellungen. Wenn die Valeo nochmal 175 tkm haelt soll's gut sein.

Messung gemacht:

Spannungsversorgung an den Batteriepolen / Klemmen mit Netzgeraet 12 V, 5 A angeschlossen.

Steuersignale der LiMa abgezogen (DMF), zwischen dickem LiMa-Ausgangsanschluss (B+?) und dem dazugerhoerigen Anschlusskabel Strom gemessen: ca. 5 A fliessen.

Somit duerfte der Kurzschluss mit einiger Wahrscheinlichkeit in der LiMa liegen und die These einer in beiden Richtungen leitfaehigen Diode stimmen.

18:40 hier, jetzt baue ich die LiMa aus.


Gruss, Georg

LiMa ausgebaut.

Wenn ich mit dem Digital-Multimeter in Diodentestfunktion zwischen Gehaeusemasse un B+ messe, bekomme ich in beide Stromrichtungen (Plus- und Minuskabel vertauschen) Durchgang.

Gluecklicherweise hat mein Nachbar noch eine baugleiche LiMa aus seinem alten Passat rumliegen. Soll wenige km draufhaben, angeblich. Morgen schaue ich mal den Abnutzungszustand der Kohlen an.

Diese (anzunehmend) funktionierende LiMa hat Stromdurchgang nur in eine Richtung zwischen Gehausemasse und B+.

Das Verhalten beider LiMas laesst sich natuerlich schoen mit Dieselschraubaers Schaltplan rationalisieren. Danke dafuer!

Morgen baue ich sie ein.

Nachbars LiMa ist nun drin, Kurzschluss weg und die Ladespannung wird exakt auf 14.5 V geregelt. Und zwar wirklich sanft geregelt, was man beim zuschalten starker Verbraucher (Licht, Heckscheibenheizung) schoen merkt.

Nochmals danke an Alle, die so schnell auf die versagten Dioden hingewiesen haben.

In diesem Zusammenhang ist auch noch folgendes interessant:

In diesem Thread habe ich mich ueber meine Bordspannung beklagt und schliesslich den Regler getauscht.
/viewtopic.php?t=25966
Im nachhinein muss ich jetzt feststellen, dass die Ladespannung der alten LiMa auch mit neuem Regler immer noch zu niedrig war. Der Regler hat wohl versucht das Maximum aus der schon geschaedigten LiMa rauszuholen, aber mehr als 14.3 V gingen einfach nicht. Man hat beim zuschalten starker Verbraucher auch gemerkt, dass die Spannung eben nicht geregelt wurde, sondern ein wenig einbrach.

Schlussfolgerung: Wenn die LiMa mit neuem Regler nicht schoen auf 14.5 V regelt sollte man ueber deren Austausch nachdenken. Ein teilweiser Defekt kann -- wie hier gelernt -- auch an einer in beide Stromrichtungen leitfaehig gewordenen Diode liegen.

Diese Diode kann im schlimmsten Fall zum Brand fuehren kann. Die LiMa haengt IMHO ungesichert an der Batterie! Ich bin noch einmal glimpflich davon gekommen.


Gruss, Georg

Georg_G hat folgendes geschrieben:

Nachbars LiMa ist nun drin, Kurzschluss weg und die Ladespannung wird exakt auf 14.5 V geregelt. Und zwar wirklich sanft geregelt, was man beim zuschalten starker Verbraucher (Licht, Heckscheibenheizung) schoen merkt. . . . Ich bin noch einmal glimpflich davon gekommen.

. . . falls die Batterie keinen Tiefentlade-Schaden abbekommen hat und demnächst abnippelt