Audi Q7 Batterie sporadisch entladen

Hallo,
an einem Audi Q7 habe ich seit ca. 1 Jahr das Problem das sich die Fahrzeugbatterie sporadisch entladen hatte.
Aufgrund des Alters der Batterie wurde diese erneuert (Varta Silver Dynamic 110Ah) und mit VCDS codiert, was jedoch keinen Erfolg brachte, die Batterie wurde innerhalb einer Woche im Fahrbetrieb immer schwächer. Eine Ruhestrommessung mit eingeschleiften Multimeter ergab einen Verbrauch von 20mA, was für dieses Fahrzeug wohl in Ordnung ist.
Bei der Überprüfung der neuen Batterie mit einem Batterietester (Kaltstartstrom) stellt ich fest, das an den Fremdstartpolen gemessen, die Batterie defekt und direkt an der Batterie gemessen die Batterie in Ordnung war. Eine Überprüfung der Anschlüsse und Leitungen führte zu keinem Ergebnis.
Im Messwerkblock 006 nimmt der Ladezustand der Batterie (nach Aufladung auf 100%) bei normaler Nutzung des Fahrzeugs täglich um 10% ab. Wenn an 3 Tagen morgens die Standheizung für 0,5 Stunden eingeschaltet wird, springt das Fahrzeug am 3.Tag nicht mehr an.
Auch hatte ich schon festgestellt, dass bei geöffneten Türen das Fahrzeug nach ca. 3 Stunden nicht mehr angesprungen ist. (ohne Zündung und ohne Radiobetrieb)
Im Messwertblock 004 springt der Wert „Batterie-Ladezustand“ bei laufendem Motor schnell zwischen 1,4 und 10A bei eingeschalteten Verbrauchern. Der Wert 0Ah Ladung steht immer dort, auch wenn der Motor läuft.
Leider kann ich die Parameter in den Messwertblöcken nicht richtig deuten und finde auch keine Erklärungen dazu im VCDS.
Ich habe eine Datei mit dem Autoscan vom Fahrzeug angehängt, darunter findet man die Messwertblöcke aus dem Steuergerät 61, einmal bei stehendem und einmal bei laufendem Motor.
Ich gehe davon aus, dass sich jemand findet der sich mit dem BEM von Audi auskennt und mir Tipps für die Beseitigung meines Problems geben kann.
Für eure Bemühungen im Voraus besten Dank.

Servus Kiesi!

Wie lange ist es her, daß die Batterie erneuert wurde und war sie wirklich neu?
Habe Deinen Autoscan inkl. MWB's überflogen und da fällt mir ein Ladestrom von 3,4A @14,1V an der Batterie als unplausibel auf. Wenn entladen, müßte die Batterie nur 1 min. nach Start wesentlich stromhungriger sein mit min. 10-15A. Das sieht für mich nach defekten bzw. sulfatierterm Akku aus.

Versuche die Batterie mal mit einem vernünftigen(!!!) Ladegerät vorzugsweise über mehrere Tage voll aufzuladen.
Dann brauchst Du ein Gleichstrom(!)-Zangen-Amperemeter, mit dem Du die in VCDS angezeigten Werte in der Realität prüfen kannst.

Aber 3h Tür auf und dann Batterie leer ist definitiv auch nicht normal... Da müßten quasi rd. 30A fließen, um binnen dieser Zeit eine 110Ah-Batterie leer zu nuggeln.

Noch was zum Batterie-Test: Natürlich setzt eine Überprüfung des Kaltstartstromes einen möglichst niedrigen Übergangswiderstand zw. Prüfgerät und Batterie voraus! (RTFM ). Da machen 5 mOhm an zusätzlichem und in die Messung nicht eingerechneten Leitungswiderstand schon einiges aus, auch klar.

Mein Vorschlag somit: Erst einmal richtig schön voll aufladen (lassen), ggf. selbst per Entladung Kapazität ermitteln und wenn's wirklich nicht doch am Akku fehlt, erst dann am Fahrzeug weiter suchen.

Viele Grüße aus München!

Zitat:

Das sieht für mich nach defekten bzw. sulfatierterm Akku aus.

...das stimmt ja mit der Fehlerbeschreibung überein. Warum soll eine relativ frische Batterie nicht sulfatieren,
wenn sporadisch ein Verbraucher den Akku ständig leer zieht?

Das Verhalten bei geöffneten Türen spricht ebenfalls für sich.

Evt. hilft ein Softwareupdate weiter, bevor man sich einen Wurm sucht.

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

...Dann brauchst Du ein Gleichstrom(!)-Zangen-Amperemeter, mit dem Du die in VCDS angezeigten Werte in der Realität prüfen kannst...

Tipp: Uni-T UT210E. Handlich und sauber aufgebaut. Wird bei diversen Internetanbietern für 37..45€ incl. Porto angeboten.
Einzige "Macke" - das Teil misst default AC und muss für die Gleichspannungs-
bzw. Gleichstrommmessung auf DC umgeschaltet werden (1x blauer Knopf).
Wen Details und das Innenleben interessieren:
http://www.eevblog.com/forum/testgear/a-look-at-the-uni-t-ut210e/

lg Micha