Audi A3 1,9 TDI, - Leistung erst ab 2800 U/min (Gelöst) | Beiträge 16+

Ich verstehe es nicht.
- mit dem Einspritzzeitpunkt auf früh wie beschrieben hätte der Motor im LL extrem genagelt
- EZP deutlich früh hätte den Antritt aus niederer Drehzahl eher begünstigt;
- kein Grund für den fehlenden Ladedruck.
Warum wurden eigentlich die eingangs erwähnten Tauschaktionen gemacht?
hg
Herbert

Edit - das ist bei Dir der zweite Fall mit auf zu früh gedrehter Einspritzpumpe, sh. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=26822 vom letzten Herbst.
Wird hier kenntnisreich "herumgetunt", Stichwort "Materialmord"?

Der Audi gehört einem Freund von mir und er hat mich gebeten ihm zu helfen ! Mein Golf 4 im anderen Bericht hatte ein ähnliches Problem, aber der hat ja LD gemacht und der Fehler war mit etwas andere Symtome, seit dem tausch der Pumpe läuft der einwandfrei ! Kann gut möglich sein das beim Audi die Pumpe auch schon Verschleiß aufweist oder sich wieder verstellt, der Kumpel meint er ist mit dem Audi so schon ca. par Jahre gefahren weil er dachte das Auto ist so zum fahren, dann kam er eben zu mir und wir begonnen mit der Fehlersuche.

Herbert@ Wegen Tuning und Materialmord, kann ich ja nix dafür wenn diese Autos schon lange vorher von schlechten Tunern gechipt wurden, ich hab halt die Möglichkeit die Orginalsoftware und/oder ein Tuning zu machen das wirklich sehr gute Qualität hat, oder es so auszubessern wie man es sich wünscht und das man Jahrelang Freude damit hat ohne irgendwelche Schäden ! Die Tauschaktionen wurden vom Kumpel gemacht bevor er zu mir gekommen ist, ich hab lediglich die eingerissenen alten Unterdruckschläuche neu gemacht, das LLK-System abgedrückt, die Chip-Software überprüft und neu gemacht !

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Hast du die Steuerzeiten auch geprüft? Stichwort Kurbelwellenrad. Wie gesagt, Pumpe verstellt sich nicht von selbst.....

Die Pumpe wurde in einer VW-Werkstatt eingestellt und angeblich überprüft, mal sehn ob das jetzt so bleibt oder ob sich die Steuerzeiten wieder verstellen, der Kumpel soll mir berichten wenn wieder was nicht i.O. ist !

Auch wenn ich es nicht glaube beim AHF aber Prüfe wie Autoservice sagt unbedingt das KW-Rad!

Zitat:

Auch wenn ich es nicht glaube beim AHF aber Prüfe wie Autoservice sagt unbedingt das KW-Rad!

Glaube ich auch nicht, aber man weiß nie,...... Deshalb die Frage nach den Steuerzeiten.

Waren sie ebenfalls verstellt, wäre die Vermutung berechtigt. Leider haben wir keine qualifizierte Aussage über den wirklichen Zustand.

Aber trotzdem Danke für das Feedback

Wir schliessen an dieser Stelle ab. Sollte sich noch irgendwas ergeben, bitte um kurze PN.

Zitat:

seit dem tausch der Pumpe läuft der einwandfrei !

Sehr unwahrscheinlich ist die Pumpe die Fehlerursache.

Im Log hast Du bei 0,6-0,8bar Ladedruck nur 500-600mg/H Luftmasse. Entweder misst der Luftmassenmesser Unsinn (defekt oder falsches Teil eingebaut oder Datensatz an der Stelle verdreht) oder der Motor saugt z.B. aufgrund unpassender Steuerzeiten oder AGR-Problemen in dem Moment wirklich so wenig Frischluft.