HI
ein Kollege hat seine BMW Ära offenbar beendet und nach einem A3 8L sucht er nun einen 8P. Es soll endlich ein Diesel werden
Nun kommen da BKD oder später BMM in die engere Wahl.
Wie sind die Zylinderkopfprobleme der ersten BKDs zu sehen?
Die wurden doch irgendwann "bezwungen"?
Weiss jemand, ab wann ein BKD "kaufbar" ist, oder sollte man lieber dieses erste 16V Experiment meiden?
Der BMM hat für seine Vorstellung von Kaufpreis schnell wieder einen vollen DPF. Aber evtl. ists ja sinnvoller einen DPF zu spülen als einen neuen 16V Kopf zu kaufen!?
Danke für Meinungen
m;