Passat 3BG mit BDH Motor Fehlerlampe/Notlauf

Hallo zusammen,

der V6 TDI von meim Vater macht Probleme:

plötzlich während der Fahrt Leistungsverlust, aufleuchten der MKL und Anzeige im FIS "Störung Abgas", dann Notlauf.

Fehlerspeicher hat folgendes ausgespuckt:

Abgasrückführung: Regelgrenze über max
Saugrohrdruck: Regelgrenze unterschritten


Hab dann mal das AGR Ventil ausgebaut, sieht sauber aus und ist gangbar, auch die Membrane der Druckdose ist i.O.

Was außerdem noch auffällig war: beim Hochdrehen kommt kurzzeitig ein recht raues Dieselgeräusch, was ich net zuordnen konnte.

Was kann den Saugrohrdruckfehler auslösen?

Bitte Autoscan...

Hab ich auch probiert kam nur noch zusätzlich der Crashsensor Fahrerseite mit raus, den kannte ich aber schon.

Den sollst Du nicht 'probieren', den sollst Du machen und hoch laden

Hier das Log, bin gespannt...

Was außerdem noch auffällig war: beim Hochdrehen kommt kurzzeitig ein recht raues Dieselgeräusch, was ich net zuordnen konnte.

Hartes Nageln? Als wenn Du den Spritzbeginn dynamisch prüfst?

Jap, so in etwa fühlt/hört sich das an.

Gibts keine "Standartdefekte" die meine genannten Probleme/Fehler erklären?

Naja, der Spritzversteller vieleicht

versteh net was der mit dem Saugrohrdruck zu tun hat?

wie kann ich den Prüfen? mal den Spritzbeginn checken?

was auch noch aufgefallen ist: der Ladedruck ist laut den Messwertblöcken untenrum immer zu niedrig, erst bei etwa 3000 Drehungen ist er im Sollbereich.

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Den Spritzversteller kannst du in den Grundeinstellungen prüfen.
Zu wenig Kraftstoff, zu wenig/Spät Ladedruck = keine Leistung.

Prüfe das Steuergerät auf der Pumpe, die VP 44 ist ja sehr bekannt dafür.

Grüße

danke für den tip.

hab mal noch die VTG Mimik gecheckt, läuft einwandfrei.

Allerdings hab ich jetzt glaub den waren Grund für den Saugrohrregelfehler: Mein Vater hat ja sone besch*** Tuning Box (wurde ihm vom freundlichen verkauft), da hab ich gar nimmer dran gedacht
Kein wunder kommt dann "zu wenig" Ladedruck im Messwertblock

Heute lief das Auto zunächst anstandslos, bin ne halbe Stunde geheizt, dann kam wieder der Notlauf inkl. Abgasmeldung und MKL. Hab dann mal die Aktivität des AGR Ventils geloggd, und siehe da: das ding bleibt ab und zu hängen! Also werd ich erstmal die Unterdruckverschlauchung und das Magnetventil, bzw den el. Anschluss checken und hinterher das Ventil selber nochmal genau angucken...