2.0 TDI BKD extremes Ruckeln beim Beschleunigen

Hallo,


erstmal ein paar Daten zum Auto:

Octavia 1z 2.0TDI
BKD
248.000km
Bearbeiteter Lader
Chiptuning
AGR dicht/ausgebaut
Kopf vor 2000km neu
VTG gängig


Schon seit etwa 1000km hat er über 3000u/min nicht die gewohnte Leistung und quält sich in höheren Geschwindigkeiten.
Gestern nun begann er plötzlich in jedem Gang beim Beschleunigen sehr sehr doll zu ruckeln, in den höheren Gängen schlimmer.
Bei über 3000u/min wird es besser.
Dabei sehr dolle Rußentwicklung, aber nicht tiefschwarz, eher auch etwas heller.

Im Autoscan standen zwei Glühkerzen, kamen aber nach dem Löschen nicht wieder.

Die PD Werte hab ich angehängt.

Bin leider nun etwas ratlos.

Er springt sehr gut an und läuft sehr ruhig im Stand.

Bearbeiteter Lader
Chiptuning


DA würde ich ansetzen.

Wobei die Abweichung von 3,xx mg/r nicht wirklich schön ist

mullemaus hat folgendes geschrieben:

Zitat: Bearbeiteter Lader Chiptuning DA würde ich ansetzen. Wobei die Abweichung von 3,xx mg/r nicht wirklich schön ist

Die Software ist da schon etliche Zeit drauf, noch deutlich bevor ich das Auto gekauft habe, bestimmt 20.000km oder länger, bislang ohne Probleme

Wenn der Motor von der Hardware... Kompression, Nockenwelle, Hydros in Ordnung ist,
geht mein Tip in Richtung undichte PDs.

...... gleiches Problem voriges Jahr an einem Touran mit BKD gehabt.

Kraftstofffilter gewechselt?

Hallo,


PDs habe ich beim Kopfwechsel neu abgedichtet, oder meinst du intern, quasi das eins (ich vermute das am 2. Zylinder) Tropft?

Dieselfilter wurde mal gewechselt, nicht jetzt aber vor ca 25.000 km.

Zitat:

PDs habe ich beim Kopfwechsel neu abgedichtet, oder meinst du intern, quasi das eins (ich vermute das am 2. Zylinder) Tropft?

Das habe ich gelesen, jedoch wäre ich mir nur sicher, wenn ich es selbst gemacht hätte........

Falls vor dem ZK Wechsel dieser Mangel nicht bestand, bzw. falls die PDs noch die Alten sind, würde
ich persönlich

--- Ausbauen
-- prüfen lassen, falls noch nicht geschehen, und oder..
-- neu abdichten und einbauen. Dabei würde ich die PDs untereinander tauschen.
Und zwar beiden inneren PDs, also Zyl. 2+3 nach 1+4 und umgekehrt. Falls der Fehler weiterhin besteht, kann man an Hand der LL Ruheregelung entsprechende Rückschlüsse ziehen...... Fehler bzw. + oder Minuswerte wandern mit oder nicht.

Ein Versprechen dass das die Ursache ist, gebe ich dir aber hiermit nicht.

Evt. hat jemand noch andere realistische Vorschläge.

Die Software ist da schon etliche Zeit drauf, noch deutlich bevor ich das Auto gekauft habe, bestimmt 20.000km oder länger, bislang ohne Probleme

Das ist super, interessiert aber leider überhaupt nicht.
Diese 'Umbauten' laufen sicher, beim erstem mal richtig belasten platzen die dann lustig.


Kopf vor 2000km neu




Interessant ist z.B. immer die Herkunft der Teile, und ob z.B. die PDE mit geändert wurden. Wenn man einen größeren, sorry 'Bearbeiteten Lader' fährt, sind die Seriendüsen an der Kotzgrenze.

Und, wenn der Kopf getauscht wurde, waren die PDE neu abgedichtet. Der Einfachheit halber mit der Werkstatt sprechen, eventuell ist da was schief gelaufen.

Nur nebenbei,
wie war denn die Motortemperatur vor der Probefahrt? LLR Werte bei kaltem Motor sind wenig aussagekräftig. Der Verdrehwinkel ist zu früh.
hg
Herbert

Steht immer dabei.

Zb:


Beschreibung: PD werte nach kurzer fahrt (90 grad wasser)

Nö, bei den Werten "vor kurzer Probefahrt" nicht. Was ist kurz?
Glauben heißt nicht wissen.
hg
Herbert

Wie schauen die Werte im MWB 23 aus?

Mischrohr in den neuen ZK eingebaut?

-> http://mam.kspg.com/mc/epaper?guid=14c1446b91dfb82c

Wie die Werte im MWB23 aussehen weiss ich nicht, habe aber das Gefühl, dass das Auto extrem schnell warm wurde, bzw. dass die Temperaturanzeige extrem schnell auf 90 Grad gestiegen ist.

Mischrohr ist ein neues verbaut, ja.

Habe nun ein PD-Element gekauft und werde die Tage mal testen ob eines nun defekt war.

KvD hat folgendes geschrieben:

Wie die Werte im MWB23 aussehen weiss ich nicht, habe aber das Gefühl, dass das Auto extrem schnell warm wurde, bzw. dass die Temperaturanzeige extrem schnell auf 90 Grad gestiegen ist. Mischrohr ist ein neues verbaut, ja. Habe nun ein PD-Element gekauft und werde die Tage mal testen ob eines nun defekt war.

Hm, schnelles steigen der Temperatur könnte auf ein defektes Wasserpumpenrad deuten! Kocht es nicht, wenn Du über 130 km/h fährst?

Fehler gefunden...

Ich hatte die Kipphebel nach gerissenem Zahnriemen nicht ersetzt, böser Fehler...

Schwein gehabt und Danke fürs Feedback