Anhängersteuergerät antwortet nicht

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem Golf 5 eine Anhängerkupplung angebaut und das Steuergerät in der Verbauliste eingetragen.
Alle Funktionen funktionieren, auch die Abschaltung der Nebelschlussleuchte am Fahrzeug bei angesteckten Hänger.

Allerdings ist keine Kommunikation mit dem Steuergerät möglich, wie auch im Scan ersichtlich.

Es ist der e-Satz 321 800 300 113 von Westfalia verbaut.

Der e-Satz war in dem Komplettpaket für VW Golf V Schrägheck (1K1) (10/2003 - 02/2009)

Ist da die Software am Diagnoseinterface nicht kompatibel?

Vielen Dank im Voraus.

Werner

Ist das ein OE VW Steuergerät oder von einem Fremdanbieter?

Wenn Fremdanbieter dann ist es doch kein Wunder das nix geht

Moin,
wenn Du genau hinschaust, siehst Du, daß die Fehlermeldung im STG "Komfortsystem" auftaucht, dazu sporadisch.
Diagnoseinterface, Motor, Schalttafeleinsatz, und Bremselektronik scheinen kein Problem zu haben. "keine Kommunikation möglich" stimmt also so nicht.
Ich würde den Fehler mal löschen, und beobachten, ob und wann er wieder auftritt. Eventuell fehlt ein Eintrag in der Kodierung oder Anpassung des Komfortsystems.
Was sagt denn der Hersteller?
Der Satz von Westfalia wurde nachträglich gekauft? Woher stammt die Information, daß dieser Satz ursprünglich am Golf 5 verbaut wurde?
hg
Herbert

Subsystem 1 - Bauteil: Sounder n.mounted
Subsystem 2 - Bauteil: NGS n.mounted
Subsystem 3 - Bauteil: IRUE n.mounted


Hier ist etwas falsch codiert. Ist das Komforsteuergerät original? Warum ist hier eine Alarmanlage konfiguriert obwohl offensichtlich Sirene, Neigunngssensor und Innenraumüberwachung nicht montiert sind?

Erst mal danke für die Antworten.

Der eSatz war neu, es war laut Beschreibung die AHK mit fahrzeugspezifischen eSatz von Westfalia für Golf5 ab 2003.
Das Stg. ist also neu.

Die Hotline des Herstellers nannte mir aufgrund des Fehlers den eSatz 321 600 300 113 von Westfalia, das wohl ein Stg von Hella enthält, aber einen anderen Kabelstrang enthält.

Herbert hat folgendes geschrieben:

Moin, wenn Du genau hinschaust, siehst Du, daß die Fehlermeldung im STG "Komfortsystem" auftaucht, dazu sporadisch. Diagnoseinterface, Motor, Schalttafeleinsatz, und Bremselektronik scheinen kein Problem zu haben. "keine Kommunikation möglich" stimmt also so nicht. Ich würde den Fehler mal löschen, und beobachten, ob und wann er wieder auftritt. Eventuell fehlt ein Eintrag in der Kodierung oder Anpassung des Komfortsystems. Was sagt denn der Hersteller? Der Satz von Westfalia wurde nachträglich gekauft? Woher stammt die Information, daß dieser Satz ursprünglich am Golf 5 verbaut wurde? hg Herbert

Den Fehlerspeicher hatte ich schon gelöscht. Aber ich hatte die Gespannstabilisierung noch nicht aktiviert, jetzt scheint der Fehler wegzubleiben.

Ich habe es noch nicht überprüft, aber ich denke schon, dass das Stg. mit seiner Adresse auf den CAN Bus sendet, dass ein Anhänger dranhängt und somit das entsprechende Stg. (Ich nehme mal an, das Bordnetzsteuergerät, habe noch nicht im Schaltplan geschaut) die Nebelschlussleuchte am Fahrzeug abschaltet. Jetzt habe ich noch den Blinker getestet mit ausgebauter Blinkerbirne,auch das wird durch die erhöhte Blinkfrequenz und in der MFA angezeigt und im Fehlerspeicher vom Bordnetzsteuergerät abgelegt. Siehe scan.

Ich nehme mal.an, dass es nur eine Inkompatibilität der Diagnose ist.

Die Diagnose-Kommunikation ist ja nochmal eine ganz andere Geschichte auf einem höheren Layer im CAN Bus, und da denke ich, liegt das Problem.

vag-driver hat folgendes geschrieben:

Subsystem 1 - Bauteil: Sounder n.mounted Subsystem 2 - Bauteil: NGS n.mounted Subsystem 3 - Bauteil: IRUE n.mounted Hier ist etwas falsch codiert. Ist das Komforsteuergerät original? Warum ist hier eine Alarmanlage konfiguriert obwohl offensichtlich Sirene, Neigunngssensor und Innenraumüberwachung nicht montiert sind?

Ich habe das Auto erst seit kurzem und es ist alles original, nachdem kein Fehler bzgl. alarmanlage ansteht, hab ich da noch nicht weiter geschaut.

Nachdem ich es jetzt mal überprüft habe, sieht es für mich schon richtig aus. Die 3 Komponenten sind über die lange Codierung deaktiviert. Denke das passt so.

Danke für den Hinweis.

Moin,

Zitat:

Den Fehlerspeicher hatte ich schon gelöscht. Aber ich hatte die Gespannstabilisierung noch nicht aktiviert, jetzt scheint der Fehler wegzubleiben.

Dann funktioniert es jetzt?
Welches Problem besteht jetzt noch, da Du von Inkompatibilität schreibst?
hg
Herbert

vag-driver hat folgendes geschrieben:

Warum ist hier eine Alarmanlage konfiguriert obwohl offensichtlich Sirene, Neigunngssensor und Innenraumüberwachung nicht montiert sind?

Spukulationsmodus:
1) Original war die DWA-Low ohne IRÜ und NGS aber mit Sirene verbaut.
Dann ist die Sirene abgesoffen oder Akku platt (häufiger Fehler bei dem Alter). Vom Vorbesitzer wurde dann der einfachste Weg zur Vermeidung von Fehlermeldungen gewählt und die Sirene auskodiert.
2) Original war keine DWA verbaut aber der Vorbesitzer wollte sie gerne dazu kodieren. Nun blinken bei Fremdöffnung zumindest die Blinker. (Evtl hat er auch noch eine einfache Hupe an der Relaisausgang der KSTG gehängt. Dies ist die Lösung für Nordamerika und lässt sich codieren. Ich habe die Kodierung dafür aber nicht geprüft.
3) Bist du sicher, dass die LIN Subsysteme nicht auch abgefragt werden, selbst wenn keine DWA codiert ist? (Ich wüste nicht, wie ich die Codierung ohne angeschlossenes Fahrzeug überprüfen soll).

Herbert hat folgendes geschrieben:

Moin, Zitat: Den Fehlerspeicher hatte ich schon gelöscht. Aber ich hatte die Gespannstabilisierung noch nicht aktiviert, jetzt scheint der Fehler wegzubleiben. Dann funktioniert es jetzt? Welches Problem besteht jetzt noch, da Du von Inkompatibilität schreibst? hg Herbert

Hallo Herbert,

Die Eigendiagnose fehlt. Wie im Scan zu sehen, wird ja von VCDS die Adresse 69 abgefragt, aber das Steuergerät antwortet nicht.

Das was funktioniert ist die Kommunikation auf dem CAN-Bus. Hier „schreit“ jedes Steuergerät mit seiner CAN Adresse auf dem CAN-Bus seine Informationen regelmäßig raus und die Steuergeräte, die diese Information brauchen, nehmen sie. Zum Beispiel das Bordnetzssteuergerät meldet „Blinkerlampe ein“ (dabei ändert sich ein Bit in den Datenbytes des Bordnetzsteuergeräts von 0 auf 1) und das Anhängersteuergerät empfängt diese Info und schaltet die Blinkerlampe am Anhänger ein.

Aber für die Abfrage eines Steuergerätes mit VCDS ist eben mehr notwendig als die reine CAN-Bus Kommunikation. Jetzt muss ja in den Datenbits die gewünschte Abfrage übermittelt werden, z.B. zeige mir den Fehlerspeicher.
Bei dieser Kommunikation gehen die Informationen in den Datenbits hin und her, und da muss jetzt das gleiche Protokoll gesprochen werden. Wenn du mit VCDS ein Steuergerät abfragst, das nicht vorhanden ist, sieht man doch oben in der Anzeige „Probiere xxxx“ und da werden dann verschiedene „Sprachen“ ausprobiert, um mit dem Steuergerät zu sprechen. Erst wenn alles fehlschlägt, sagt VCDS es, dass das Steuergerät nicht antwortet.

Und das bei mir verbaute Steuergerät kann wahrscheinlich keine dieser Möglichkeiten.
Ich werde jetzt halt mal mit dem Lieferanten sprechen, ob ich den anderen eSatz bekomme.
Ich will aber nicht nochmal den Kabelstrang aus den Steckern und Sicherungskasten rauspinnen und durch den anderen ersetzen, sondern ich würde dann in den Steckern am Anhängersteuergerät entsprechend die Kontakte umpinnen. Benötigt werden ja die gleichen Leitungen (Kl. 30, Kl. 15, Kl. 58, CAN High und CAN Low)

guste100 hat folgendes geschrieben:

vag-driver hat folgendes geschrieben: Warum ist hier eine Alarmanlage konfiguriert obwohl offensichtlich Sirene, Neigunngssensor und Innenraumüberwachung nicht montiert sind? Spukulationsmodus: 1) Original war die DWA-Low ohne IRÜ und NGS aber mit Sirene verbaut. Dann ist die Sirene abgesoffen oder Akku platt (häufiger Fehler bei dem Alter). Vom Vorbesitzer wurde dann der einfachste Weg zur Vermeidung von Fehlermeldungen gewählt und die Sirene auskodiert. 2) Original war keine DWA verbaut aber der Vorbesitzer wollte sie gerne dazu kodieren. Nun blinken bei Fremdöffnung zumindest die Blinker. (Evtl hat er auch noch eine einfache Hupe an der Relaisausgang der KSTG gehängt. Dies ist die Lösung für Nordamerika und lässt sich codieren. Ich habe die Kodierung dafür aber nicht geprüft. 3) Bist du sicher, dass die LIN Subsysteme nicht auch abgefragt werden, selbst wenn keine DWA codiert ist? (Ich wüste nicht, wie ich die Codierung ohne angeschlossenes Fahrzeug überprüfen soll).

Hallo Guste,

ist das beim Golf ähnlich wie beim Polo? Da weiß ich, dass ein anderes Komfortsteuergerät verbaut ist, wenn eine DWA vorhanden ist.

Aber Deine Spekulation kann natürlich richtig sein, in den PR-Codes war allerdings nur dies vorhanden, was eher nicht auf eine DWA hinweist…

4K3: Funkferngesteuerte Zentralverriegelung von innen bedienbar und sicher gesichert



Ich denke schon, dass es so passt, nachdem das FLAG "DWA nicht aktiv" in der Codierung ja aktiviert ist. Im VCDS sieht man bei der Maske vom Komfortsteuergerät bei den Extras die 3 Bausteine mit "not Mounted"

Der Fred springt zwischen zwei Themen hin und her, was es nicht gerade übersichtlich macht.
Vielleicht spalten wir ihn auf?
Nochmal zum Eingangsthema - offensichtlich ist das Anhängersteuergerät für das Bordnetz kein Problem, aber für VCDS.
Welches Interface verwendest Du denn?
hg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

Der Fred springt zwischen zwei Themen hin und her, was es nicht gerade übersichtlich macht. Vielleicht spalten wir ihn auf? Nochmal zum Eingangsthema - offensichtlich ist das Anhängersteuergerät für das Bordnetz kein Problem, aber für VCDS. Welches Interface verwendest Du denn? hg Herbert

Meinst du das VCDS-Interface? Es ist ein Hex-USB+CAN Interface.

Naja, ich denke, es macht keinen Sinn, die beiden Themen aufzuspalten. Ich habe ja keinen Fehlereintrag bzgl. der DWA, und das ist wohl kaum die Ursache, dass das Anhängersteuergerät nicht kommuniziert.

Die Aussage von Westfalia war ja, dass ich den anderen eSatz mit der Nummer 321 600 300 113 nehmen soll. Der verbaute ist ein Universal eSatz für VW, im Onlineprotal, wo ich das Komplettpaket bestellt habe stand aber mit farzeugspezifischen eSatz. Das Problem, dass es im 5er Golf nicht diagnosefähig ist, scheint dort bekannt zu sein.

Was ich jetzt mache, weiß ich noch nicht. Ich werde mir mal den Schaltplan für das originale Steuergerät von VW besorgen, dieses dann in den verbauten Kabelstrang anzuschließen ist ja kein Hexenwerk. Wäre wahrscheinlich die beste und günstigste Alternative.

Habe nochmal ausgelesen, der Kommunikationsfehler im Komfortsteuergerät ist wieder da.
Habe jetzt mal ein gebrauchtes originales VW Steuergerät 1K0907383 gekauft. Schaltpaln habe ich auch, und die Stecker sind auch dabei.

Hallo zusammen,

habe heute das 1K0907383 Steuergerät angeschlossen und damit funktioniert alles. Es antwortet auf die Anfrage mit VCDS und ich habe alle Funktionen überprüft, alles passt.

Bzgl. der Thematik mit der Konfiguration des Komfortsteuergerätes hatte ich am Freitag die Gelegenheit, einen anderen 5er Golf auszulesen, auch dort tauchen die 3 Meldungen auf, dass die Komponenten nicht verbaut sind. Siehe Bild.