Trommelbremse beim Polo 9N3 bringt mich zur Verzweiflung!

Hallo Leute,

grundsätzlich vorweg:
Ich bin kein ganz ungeübter Schrauber.
Aber die Trommelbremsen an meinem Polo 9N3 bringen mich gerade zur Verzweiflung:

Hintergrund:
Der TÜV hat bemängelt, dass die Hinterradbremse zu ungleichmäßig bremst.
Ich habe daraufhin neue Beläge, Radbremszylinder und Trommeln eingebaut. Der neuerliche Bremsentest hat ergeben, dass die Bremse links auch in Ruhestellung bremst. Infolgedessen war die Bremswirkung wieder zu ungleichmäßig.
Um einen Fehler beim Federn-Puzzle auszuschließen habe ich noch einmal einen vormontierten Bremsensatz mit Gegenplatte gekauft. Diesen habe ich nun eingebaut. Zusätzlich nochmals neue Radbremszylinder! Entlüftet habe ich die Bremsanlage danach natürlich!
Das Ergebnis aktuell: nun schleifen die Bremsen beidseitig in Ruhestellung, also ohne dass ich bremse.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann? Die Vorspannung der Radbremszylinder kann man bei dieser Trommelbremse übrigens nicht einstellen/verändern. Und der Handbremse habe ich versuchsweise ganz viel „Luft“ gegeben.

Danke Euch vielmals!

Unterstellen wir, dass die Handbremse nicht auf Zug ist und die Bremsbacken richtig montiert sind.

Kannst Du sicherstellen, dass Du die richtigen Ersatzteile verbaut hast? Wo hast Du diese erworben?

Bild der montierten Bremse?

Hallo,

vielen Dank erst einmal für die Antworten!
Die Ersatzteile sind von Bosch, und sollten auch die richtigen sein.
Anbei Fotos der montierten Bremsen.

Für mich sieht das gut aus. Passt die alte Trommel ohne zu schleifen?

Die neuen (!) Trommeln gingen tatsächlich relativ schwer rauf!
Ich habe jetzt einmal versuchsweise die Handbremse für mein Empfinden sehr schwach eingestellt. Damit wurde die Bremse nicht mehr heiß, nur noch warm.

Daher habe ich die Nachuntersuchung beim TÜV gewagt:
Und siehe da: Die Bremskraft ist zwar immer noch recht ungleichmäßig, aber innerhalb der Toleranz! Mann, was bin ich froh!

Nichts desto trotz würde ich gerne noch etwas tun, um den Zustand der Bremse zu optimieren. Oder soll ich einfach mal abwarten, bis sich das "eingeschliffen" hat?!

Einschleifen muss sich da nichts. Hast Du jetzt die alte Trommel wieder drauf? Wie alt ist die Bremsflüssigkeit?

Bei alten Trommeln entfernt man den entstandenen Rostgrat mit Flex opder Boschschleifer, und die Bremsbacken fast man etwas an um sie Freigängigkeit garantieren zu können

Was auffällt ist das die Hebel ziemlich weit gezogen sein können, evtl ist die Grundeinstellung bei gelösten Bremsseilen nicht vorgenommen worden

Hi,

ist der Nachstellkeil wirklich ganz hinten oder beim Einbau etwas hineingerutscht?

Viele Grüsse, Rainer

Zitat:

Ich habe jetzt einmal versuchsweise die Handbremse für mein Empfinden sehr schwach eingestellt. Damit wurde die Bremse nicht mehr heiß, nur noch warm.

Also nicht lose genug.
Zur Grundeinstellung die Seilzüge der Handbremse vollständig lösen. Bremse zusammenbauen; Nachstellkeile ganz zurück. Nach Montage von Trommeln und Rädern erst die Bremse wiederholt durchtreten, damit sich die Nachstellung justiert, dann die Handbremse einstellen.
hg
Herbert

Zitat:

Also nicht lose genug. Zur Grundeinstellung die Seilzüge der Handbremse vollständig lösen. Bremse zusammenbauen; Nachstellkeile ganz zurück. Nach Montage von Trommeln und Rädern erst die Bremse wiederholt durchtreten, damit sich die Nachstellung justiert, dann die Handbremse einstellen.

Ganz genau so. Und..... vorab prüfen, ob die Handbremshebel an den hinteren Bremsbacken leichtgängig sind. Manchmal sind sie zu stark verpresst, so dass sie im Neuzustand schon klemmen.....(müssen evt nachgearbeitet werden). Desweiteren sollten die Hebel dauerhaft geschmiert sein, damit sie nicht fest gammeln. Die Nachstellkeile dürfen nicht geschmiert werden.

Vor der Montage der Bremstrommel ist durch mehrmalige Betätigung der Handbremse sicherzustellen, dass alles gangbar ist, bzw. die Handbremshebel bis zum Anschlag zurückkommen.

Und....wie Herbert schreibt, wird die Handbremse erst ganz zum Schluss eingestellt ........und nicht schon vorher, so wie du es zu machen versucht hast. Sorry, aber wenn ich das 1. Foto sehe, stellen sich echt meine Haare hoch. Also in Zukunft bitte aufmerksamer sein ....ein Auto ist nun mal keine Playstation.

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Hi, ist der Nachstellkeil wirklich ganz hinten oder beim Einbau etwas hineingerutscht?

Hallo Rainer,

vielen Dank für Deinen Hinweis!
Eigentlich habe ich beim Einsatz speziell auf den richtigen Sitz des Keils geachtet. Werde das aber noch einmal checken!

Gruß Volker

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Zitat: Also nicht lose genug. Zur Grundeinstellung die Seilzüge der Handbremse vollständig lösen. Bremse zusammenbauen; Nachstellkeile ganz zurück. Nach Montage von Trommeln und Rädern erst die Bremse wiederholt durchtreten, damit sich die Nachstellung justiert, dann die Handbremse einstellen. Ganz genau so. Und..... vorab prüfen, ob die Handbremshebel an den hinteren Bremsbacken leichtgängig sind. Manchmal sind sie zu stark verpresst, so dass sie im Neuzustand schon klemmen.....(müssen evt nachgearbeitet werden). Desweiteren sollten die Hebel dauerhaft geschmiert sein, damit sie nicht fest gammeln. Die Nachstellkeile dürfen nicht geschmiert werden. Vor der Montage der Bremstrommel ist durch mehrmalige Betätigung der Handbremse sicherzustellen, dass alles gangbar ist, bzw. die Handbremshebel bis zum Anschlag zurückkommen. Und....wie Herbert schreibt, wird die Handbremse erst ganz zum Schluss eingestellt ........und nicht schon vorher, so wie du es zu machen versucht hast. Sorry, aber wenn ich das 1. Foto sehe, stellen sich echt meine Haare hoch. Also in Zukunft bitte aufmerksamer sein ....ein Auto ist nun mal keine Playstation.

Vielen Dank für Deinen Hinweis bezüglich des evtl. klemmenden Handbremshebels.
Und selbstverständlich habe ich die Handbremse ganz zum Schluss eingestellt, sonst hätte ich doch gar nicht die Trommel montieren können.
Aber das hast nicht ernst gemeint, oder?!

Und was ist am ersten Foto auszusetzen???

Zitat:

Vielen Dank für Deinen Hinweis bezüglich des evtl. klemmenden Handbremshebels. Und selbstverständlich habe ich die Handbremse ganz zum Schluss eingestellt, sonst hätte ich doch gar nicht die Trommel montieren können. Aber das hast nicht ernst gemeint, oder?! icon_wink.gif

Sorry, aber du hast nichts verstanden. Die Handbremse stellt man erst dann ein, wenn die Betriebsbremse mehrmals betätigt wurde (siehe Herbert´s Beitrag).

Für dich am besten....... erst nach der Probefahrt einstellen, damit du es besser verstehst.

Zitat:

Und was ist am ersten Foto auszusetzen???

Da sieht man sehr schön, dass der Handbremshebel gezogen ist, dass er schon fast an der Radnabe schleift.......

Alles klar,
schaue mir das auf jeden Fall unter Berücksichtigung der neuen Erkenntnisse noch einmal an!
Vielleicht erneuere ich dann auch gleich noch die Handbremsseile, um eine weitere Fehlerquelle auszuschließen.

Vielen Dank und ich werde berichten!

Und den Handbremshebel auch gleich mit.....
Merkst Du nicht, daß Du das Problem mit Teilen bewirfst?
hg
Herbert

Hi!

Hattest du die Handbremsseile bei der Reparatur überprüft?
Ob die schön leicht gehen?

Normal, also so hab ich das immer gemacht,
hab ich die Handbremsseile bei so einer Reparatur als erstes vorn an der Grobeinstellung gelöst. Richtig locker gedreht. Das macht auch die Montage etwas einfacher.
Dann das Bremsenzeugs neu eingebaut, etwas in der Werkstatt hin-und hergefahren und gebremst,
und dann als allerletztes die Handbremsseile eingestellt.

Du könntest natürlich auch versuchen, die Ziehkeile der Bremse durch ein Loch der Radschrauben mit einem Schraubendreher hochzudrücken, die Handbremsseile lösen,
und eine erneute Grundeinstellung zu versuchen.

Hallo Zusammen,

mit Einbau der neuen Handbremsseile funktioniert es nun einwandfrei!
Die alten waren auch schon ziemlich "ausgeleiert". Das hat dazu geführt, dass der Handbremshebel an der Trommelbremse beim Lösen der Handbremse nicht mehr richtig zurückgestellt wurde!

Anbei zur Info noch ein paar Fotos. Jetzt ließ sich die Handbremse auch vernünftig einstellen und bei gelöster Handbremse schleift auch nichts mehr!

Vielen Dank noch einmal für Eure Mithilfe, Tipps und Unterstützung!

Hi!

Na fein, dass es jetzt in Ordnung ist.
Danke für die Rückmeldung!

Ähnlich schaut es bei meiner Neuerwerbung einem Audi A2 1,4 TDI aus den ich für den Weg zur Arbeit nutzen möchte gekauft habe, ist zwar schon angemeldet wird aber Punkt für Punkt von vorne nach hinten durch repariert, hier mal im laufenden Betrieb da das Vorfahrzeug von meiner Tochter als Ersatzwagen benötigt wird....

Bremse machte Geräusche beim anbremsen von hinten her und Spiel am Hebel, da im Serviceheft ein Eintrag von Erneuerung im Jahre 2018 stand konnten die nicht verschlissen sein, das übliche Problem, Rostgrat an den Trommeln und zusammengedrückte Rückzugsfedern wie hier im Beitrag zu sehen, Rest der Bremse ist in Ordnung, Seile von Audi Original auf dem Weg zu mir, denke wenn das erneuert wurde geht die Bremse auch einwandfrei

Hi!
Ja, das ist eine gute Idee, bei den Handbremsseilen nicht zu sparen. Das hab ich auch gelernt.
Bei dem Billig-Rotz passt manschmal die Länge nicht ganz genau, und die kleinen Gummimanschetten zerbröseln schnell, wenn sie überhaupt richtig sitzen.
Dann ist Wasser drin, was zu Gammel führt, und im Winter frieren die ein.

Bei unserem Galaxy haben wir das Problem mit dem einfrieren fast jährlich, in 2017/18 mit TRW Seilen, aktuell bei ATE Seilen im Dezember 2018 verbaut, die Tüllen verabschieden sich megaschnell....kotzbrechwürg

Billigseile habe ich kürzlich beim Lupo meiner Tochter verbaut, aus der Not weil die im Fundus lagen, ATEC Müll

Beim A2 ist der Einbau etwas verzwickt im Gegensatz zum Galaxy da habe ich lieber OE Teile organisiert, und die hässliche kleine Alukugel soll auf lange Sicht bei uns bleiben