Skoda Fabia 1,2TDI Raildruck zu niedrig

Guten Abend,

Ich habe einen Skoda Fabia 1,2TDI Baujahr 2012 mit 75ps und bin mit meinen Latein am ende. Mir ist vor etwa einem Monat, während der Fahrt Nachhause der erste Injektor kaputt gegangen, dass heißt der Diesel ist nur noch raus gelaufen (Viel weißer Rauch).
Darauf hin habe ich dann für den Injektor einen generalüberholten, bei Diesel Technik Biberach gekauft und diesen eingebaut. Darauf hin hat der Motor soweit auch wieder funktioniert, aber leider hab ich seitdem auch das Problem das der Raildruck zu niedrig ist. Danach habe ich angefangen weitere Ersatzteile zu wechseln: Raildrucksensor, Raildruckregelventil, Mengenregelventil, Kraftstofffilter, Kraftstofffilter beim Tank und jetzt zuletzt habe ich noch die anderen zwei Injektoren gewechselt, da die eine höhere Rücklaufmenge wie der erste hatten. Jetzt mit den neunen Injektoren hat der erste Injektor deutlich mehr Rücklauf wie die anderen beiden neuen. Ich weiß nicht mehr was ich tun kann.
VCDS ist vorhanden.
Der Motor läuft im Stand unruhig und nagelt leicht. Der Fehler Rail-Systemdruck zu niedrig kommt aber erst unter Last, wenn die Differenz aus Soll und Ist Druck im Rail zu groß ist. Der Maximale Raildruck den der Sensor anzeigt ist 77000kPascal.

Hi,

wo ist der Autoscan ? Support für VCDS ist für Kunden, ansonsten gerne mit:
https://shop.dieselschrauber.org/obd-support-key-p-112.php

Viele Grüsse, Rainer

Kompression ist in Ordnung?

Kompression ist in Ordnung, da wir erst die Vermutung hatten ob vielleicht das Pleul ein wenig gestaucht ist, aufgrund des Dieselschlags.
Anbei noch der Autoscan

Hallo,

schade, dass Du Dich für den falschen VCDS Anbieter entschieden hast...

Warum schaust Du nicht in den Autoscan?

Wenn Raildruck zu niedrig, erfolgt keine Einspritzung, ergo wird das Auto schlecht oder gar nicht anspringen...

An Deiner Stelle würde ich schauen, ob die Raildruckregelung richtig funktioniert und wenn nicht, was die Ursache ist. Möglicherweise der "neue" Injektor mit exzessiver Leckölmenge?

Da durch defekte Injektoren auch der Kolben zerstört werden kann (dann gibt es weissen oder blauen Rauch), würde ich zuerst einen Kompressionstest machen.
Wenn das Auto jetzt aber ohne Qualm fährt, ist der Kolben wahrscheinlich i.O.

Viele Grüsse, Rainer

Das Auto läuft ja soweit wie bereits beschrieben, doch leider tritt der Fehler immer auf, sobald der Solldruck höher als der Istdruck ist.

Hab oben noch was ergänzt.

Alles klar vielen Dank, die Kompression habe ich ja bereits überprüft, blauer weißer Rauch ist auch nicht zu sehen, ich vermute auch, daß es an den generalüberholten Injektoren liegt.

Meine Frage wäre jetzt noch, da ein Bekannter bei VW arbeitet und dieser meinte, dass sie des öfteren schon hatten, dass laut Prüfprotokoll die generalüberholten Injektoren in Ordnung sind, aber sie trotzdem nicht funktionierten.

Durch neue wurde der Fehler dann behoben. Ich hätte bei mir in der Nähe einen Bosch Service, sollte ich die Injektoren dort mal überprüfen lassen oder doch mich doch gleich nach neuen umsehen?

Wie sind denn die Rücklaufmengen an den Injektoren?

Irgendwo war noch ein besseres Bild bzw. eine Beschreibung...

Die Rücklaufmengen sind ziemlich unterschiedlich.

Hab' schon einen Schreck bekommen, dachte da kommen jetzt tatsächlich gemessene Werte.

Klinke mich aus mit Verweis auf:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=28779&highlight=r%FCcklaufmenge