Q7 4.2 TDI springt nicht mehr an

Hallo, mein Audi Q7 4.2 TDI 326PS Bj.08.2009 springt nach einem Gewitter nicht mehr an. Nach einem Gewitter in der Nacht,ich war gerade zu Hause konnte nicht aussteigen weil zu starker Regen. Auto war aus, gab es einen sehr lauten Knall und Blitz zugleich. Ich bin sehr erschrocken und hatte auch das Gefühl dass der Wagen sich bewegte.

Am nächsten Morgen wollte ich wegfahren Motor drehte aber sprang nicht mehr an. Die Vorglühlampe blinkt und geht nicht mehr aus. Fehler wurden ausgelesen. Unter anderem Lenkwinkelsensor/Getriebesteuergerät falsch programmiert/Motorsteuergerät falsch programmiert usw. Der Wagen wurde dann zu VW abgeschleppt. Nach erster Diagnose wurde die Hochdruckpumpe gewechselt. Kein Raildruck. Danach die Motorsteuergeräte eingeschickt zur Überprüfung. Steuergeräte in Ordnung. Dann die Vorförderpumpe getauscht. Sensoren und Druckregelventil vom Rail getauscht, Einspritzdüsen von Boschdienst überprüft alles in Ordnung.

Nichts der Wagen bekommt keinen Raildruck, springt nicht an. Die von Audi sind ratlos und wissen nicht weiter. So wie es im Moment aussieht bekomme ich den Wagen unrepariert zurück. Vielleicht kann mir hier jemand helfen.

Servus,

Zitat:

Fehler wurden ausgelesen

...hier wäre ein Autoscan hilfreich!

Die erste spontane Vermutung, die ich beim Lesen hatte, daß durch das starke elektro-magnetische Feld vom Blitz ein oder mehrere Steuergeräte was abbekommen haben.

Wurde das WFS-Steuergerät überprüft?

Aufgrund welcher Diagnose wurde die Hochdruck-/Vorförderpumpe, Sensoren gewechselt?
Nur wegen "Kein Raildruck"?

Wildes Teile-Tauschen, in der Hoffnung, das richtige wird schon dabei sein, ist nicht zielführend und obendrein teuer!

Gruß Richard

Das war auch meine Vermutung. Aber Audi ist da anderer Meinung. Es war auch ein Gutachter der Versicherung da. Laut ihm kann er kein Blitzeinschlag/Blitzaustritt feststellen. Deshalb können auch keine Steuergeräte Schaden genommen haben. Die Hochdruckpumpe wurde dann gegen eine Austauschpumpe getauscht weil kein Raildruck da war. Vermutung HDP defekt. Kein Raildruck.

Danach die Vorförderpumpe getauscht weil vielleicht die eingebaute zu wenig Druck macht. kein Raildruck. Danach meine HDP zu Boschdienst prüfen lassen. Pumpe ok. Beide Motorsteuergeräte zum prüfen bei Firma ECU. Steuergeräte ok keine Fehler, auch kein Wasserschaden im Steuergerät weil das öfter mal vorkommt. Railrohr ausgebaut und auf Haarrisse überprüft. Railrohr ok.

Alle 8 Einspritzdüsen bei Boschdienst überprüfen lassen. 2 Einspritzdüsen getauscht wegen Undichtigkeit. Kein Raildruck... Die Fehler die damals da waren sind gelöscht und er sollte laufen tut er aber nicht. Die Wegfahrsperre wurde überprüft, ist in Ordnung. Wegfahrsperre wurde überbrückt er springt trotzdem nicht an. Kein Raildruck. Audi sagt sie können alle Steuergeräte auslesen deshalb können sie nicht defekt sein. Es muss trotzdem irgendwie an der Elektronik liegen.

Hier muss mal jemand mit einer geführten Fehlersuche beginnen.....

Es muss ja nur ein Signal während des Startens von einem Sensor fehlen was zwingend notwendig ist...

Die Vermutung, dass hier durch Überspannung/elektromagnetische Strahlung ein Defekt entstanden ist liegt sehr nah. Weil 2 SG bereits bei der Firma ECU waren, kommt mir der Gedanke, dass es eventuell sinnvoll ist den Q7 dort abzustellen, damit dort eine ganzheitliche Analyse erfolgen kann. Einen Versuch ist es in meinen Augen Wert.

BTW: Die Aussage des Gutachters ist auch sehr interessant, dass kein Schaden entstanden sein kann, nur weil es keine Spuren gibt. Scheint elektrotechnisch auf dem neuesten Stand zu sein

Danke für die Infos. Der Wagen läuft wieder. Es war tatsächlich das Steuergerät. Die beiden kommunizierten nicht miteinander. Steuergerät ersetzt Wagen springt sofort an.

Zu früh gefreut...Beim Fahren geht jetzt die Vorglühlampe an und als Fehlermeldung kommt Raildruck zu hoch.

Hallo,

Sollwert und Istwert für den Raildruck sind in den Messwertblöcken des Motorsteuergeräts zu finden.
Der Raildrucksensor ist direkt ans Steuergerät angeschlossen. Ich würde den Kabelbaum auf Beschädigungen untersuchen.

Viele Grüsse, Rainer
PS: Schlimmer wäre Raildruck zu niedrig.

Andyvr666 hat folgendes geschrieben:

Zu früh gefreut...Beim Fahren geht jetzt die Vorglühlampe an und als Fehlermeldung kommt Raildruck zu hoch.

Den kann man mit mehr Gaspedaldruck abbauen

Spaß beiseite. Zurück zum Händler und halte uns bitte auf dem Laufenden.

Wenn´s noch hilft:
ein Schaden durch Überspannung (Blitzentladung) ließe sich nachweisen durch (1) ein von einem Wetterdienst aufgezeichnetes örtliches Gewitter, und (2) durch sichtbare Spuren am Fahrzeug oder anormale Zustände der Bordelektronik. Ein direkter Blitzschlag war´s wohl nicht, eher an die 50 m weg, sonst hättest Du ein Knalltrauma.
Den Zustand der Bordelektronik sollte das Autohaus ausgelesen und dokumentiert haben. Mehrere STG´s falsch programmiert ist schon eindeutig.

den Schadensumfang würde ich einzugrenzen versuchen durch (hier hat das Autohaus gepennt, wenn Dein Bericht vollständig ist, die hätten sich mit dem Hersteller von Anfang an über den vermutlichen Blitzschaden auseinandersetzen müssen) :
- Auslesen der kpl. Bordelektronik und der Fehler (bei VCDS wäre das ein Autoscan);
- Prüfung aller Sicherungen;
- Soll/Ist Abgleich mit allen STG´s;
- Stellglieddiagnosen;
- probeweiser Tausch aller auffälligen STG´s (müßte das Werk freigeben);
- Prüfung insbesondere des Kabelbaums MSTG zu Motor ( da gibt´s ne Prüfbox);
- wenn möglich, Deaktivieren und Abmelden aller nicht zum Fahrbetrieb benötigten STG´s.

Die Tauschorgie war angesichts der vermutlichen Ursache Unfug. Du hast hoffentlich nichts bezahlen müssen?

hg
Herbert

Wurde noch das Druckregelventil getauscht, jetzt geht er wieder. Bin ca.500Km gefahren alles ok keine Fehlermeldungen.

Das Druckregelventil wurde nochmals getauscht?
Im ersten Beitrag schriebst du bereits:

Andyvr666 hat folgendes geschrieben:

Sensoren und Druckregelventil vom Rail getauscht

Insgesamt hätte ich so ein Ventil für relativ fest gegenüber EMV gehalten, sofern das nur mit 12V vom Steuergerät versorgt wird und keine eigene Elektronik hat. Daher überrascht mich der Fehler um so mehr.

Nein wurde damals getauscht aber als er nicht lief wurde das alte wieder eingebaut. Als er jetzt lief und Fehlermeldung Raildruck zu hoch brachte wurde das neue wieder eingebaut und seitdem geht er.

Hoffentlich ist die Reparatur jetzt endgültig geglückt.