Injektor-Kalibrierung mit VCDS (Fachartikel)

IMA-ISA-Werte anpassen – TDI Injektor-Kalibrierung mit VCDS (Injektor Anlernen)

Wer an modernen Dieselmotoren schraubt, kommt früher oder später an den Piezo-Injektoren nicht vorbei. Diese Hochpräzisionsteile werden werkseitig vermessen und in Klassen eingeteilt – die sogenannten IMA- (Injector Quantity Adjustment) und ISA-Werte (Injector Voltage Adjustment). Sie beschreiben das individuelle Einspritzverhalten jedes einzelnen Ventils.

Durch Fertigungstoleranzen hat nämlich jeder Injektor sein eigenes Charakteristikum. Das Motorsteuergerät (ECU) nutzt diese Werte zusammen mit selbst erlernten Korrekturfaktoren, um Vor- und Nacheinspritzung für jeden Zylinder optimal zu berechnen.

Zitat:

Wichtig: IMA-ISA-Werte sind laufleistungsabhängig. Ein Injektor mit 10.000 km verhält sich anders als einer mit 70.000 km. Das Steuergerät passt die Lernwerte während der Fahrt automatisch an. Werden die IMA-ISA-Werte geändert, werden diese Lernwerte zurückgesetzt – das Steuergerät geht davon aus, dass ein neuer Injektor verbaut wurde.

Wann müssen IMA-ISA-Werte angepasst werden?

• Einer oder mehrere Injektoren wurden getauscht – Achtung: Nur die geänderten Ventile anpassen, nicht die alten!
  
• Das Motorsteuergerät wurde ersetzt.
  
• Nicht anpassen, wenn keine der genannten Komponenten getauscht wurde – auch nicht zu Übungszwecken.
  

Der Anpassungscode – wo finde ich ihn?
Der Code steht direkt auf dem Injektor. Meist handelt es sich um einen 7-stelligen Wert.
Ausnahme: 1.2 L-Motoren mit Delphi-Injektoren – hier ist ein 20-stelliger Code vorhanden. Dieser muss vor der Eingabe umgerechnet werden, da das Steuergerät nur hexadezimale Werte versteht.

Umrechnungstabelle (Code auf dem Injektor → umgewandelter Code)

Code auf Injektor	Entspricht	Umgewandelter Code
0	→	00
1	→	01
2	→	02
3	→	03
4	→	04
5	→	05
6	→	06
7	→	07
8	→	08
9	→	09
A	→	0A
B	→	0B
C	→	0C
D	→	0D
E	→	0E
F	→	0F
G	→	10
H	→	11
J	→	12
K	→	13
L	→	14
M	→	15
N	→	16
P	→	17
R	→	18
S	→	19
T	→	1A
U	→	1B
W	→	1C
X	→	1D
Y	→	1E
Z	→	1F

Beispiel:
Auf dem Injektor steht: W G 7 6 4 8 8 H E 6 F 7 K 7 U 5 2 C Z 0
Nach der Umrechnung ergibt sich:

Code:

1C 17 07 06 04 08 08 11 0E 06 0F 07 13 07 1A 15 02 0C 1F 00

Jetzt müssen noch Leerzeichen eingefügt werden, sodass ein lesbarer String entsteht.

Voraussetzungen

• Der/die neuen Injektoren sind eingebaut, die IMA-ISA-Codes liegen vor.
  
• Zündung EIN
  
• Motor AUS
  

Anleitung – IMA-ISA-Werte mit VCDS anpassen

1. VCDS starten und mit dem Fahrzeug verbinden.
   
2. [Select] → 01 – Engine
   
3. [Adaptation – 10]
   
4. Nun erscheinen die Kanäle:
   
   • Channel: Injector 1 correction value
     
   • Channel: Injector 2 correction value
     
   • Channel: Injector 3 correction value
     
   • ... (andere Zylinder, bei Vierzylindern entsprechend bis Kanal 4)
     
   
   
5. Für jeden zu ändernden Injektor den umgewandelten Wert eingeben.
   
6. [Test] → [Save] → [Done, Go Back]
   
7. Zündung AUS schalten, 10 Sekunden warten, dann Zündung wieder EIN.
   
8. Die Werte sollten nun gespeichert sein. Zur Kontrolle noch einmal die Adaptionskanäle aufrufen und prüfen.
   

Hinweise

• Falls der Code auf dem neuen Injektor schwer lesbar ist, hilft oft ein QR-Code-Scan (z. B. mit der App i‑nigma – funktioniert auf BB, Android und iOS).
  
• Nach der Anpassung werden die bisherigen Lernwerte des Steuergeräts gelöscht. Das Fahrzeug sollte danach eine gewisse Zeit im normalen Fahrbetrieb gefahren werden, damit sich das Steuergerät neu einlernen kann.
  
• Keine Experimente: Nur dann anpassen, wenn wirklich ein Injektor oder das Steuergerät getauscht wurde.
  

Sollte etwas unklar sein, hilft ein Blick ins offizielle VCDS-Handbuch oder in die entsprechenden Foren.

Siehe auch:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=29042