Schütteln beim Rollen

Hallo Leute!

Mir ist schon seit längerer Zeit ein Effekt aufgefallen, dessen Ursache sich meiner Kenntnis entzieht.
Wenn ich mein Fahrzeug rollen lasse, also während der Fahrt den Gang herausnehme, dann tritt ein Schütteln und Rütteln im Vorderwagen auf. Bei eingelegtem Gang, also im Schiebebetrieb, ist dieser Effekt nicht vorhanden.

Demnach schließe ich eine Unwucht am Reifen oder einen anderen Defekt im Fahrwerksbereich aus. Es muss also einen Zusammenhang zwischen dem Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe und diesem Schütteln geben.
BTW der Motor läuft bei stehendem Fahrzeug im Leerlauf relativ ruhig (soweit man das bei einem TDI behaupten kann), d.h. es sind keine vergleichbaren Schwingungen zu spüren.

Verändert die EDC in irgendeiner Weise die Leerlaufregelung, wenn sie ein Geschwindigkeitssignal bekommt, oder was könnte für diesen lästigen Effekt verantwortlich sein? Wer hat eine Idee? Gibt es Leute mit VEP-TDIs, die evtl. das gleiche Problem haben?

Gruß
Alex

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Viel Erfolg!

Danke für den Link Rainer!

Das habe ich leider schon ohne Erfolg probiert. Meine derzeitige Pumpeneinstellung liegt bei ca. 4-4,2 mg/H im warmen Leerlauf. Du schreibst, dass das Ruckeln bei Dir bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten im Rollen aufgetreten ist. Hast Du das auch bei höheren Geschwindigkeiten getestet?

Bei mir tritt es eigentlich immer auf, ob bei 30, 50, 70, 100, 120, 140 km/h, immer ist dieses Schütteln zu bemerken.
Ich hatte meine Pumpe auch schon mittels VAG-COM auf 5 mg/H eingestellt, außer eine Leistungsreduktion konnte ich jedoch keine Besserung in Bezug auf mein Problem feststellen.

Welchen Einfluss hat in diesem Zusammenhang das Geschwindigkeitssignal für die EDC? Was wird gegenüber dem Stillstand verändert?

Gruß
Alex

Hi Alex,

nein, bei mir war es immer nur unter 30km/h feststellbar.

Zitat:

Verändert die EDC in irgendeiner Weise die Leerlaufregelung, wenn sie ein Geschwindigkeitssignal bekommt... ?

Ja. Bei mir war es mit abgesteckten Geschwindigkeitsgeber weg. Ist so natürlich keine Lösung, daher habe ich die Zuordnung Regelgeber - Position Mengenstellwerk der ESP mechanisch verändert. Wie halt Ulf im Fachartikel/Link beschrieben hat.

Grüße, Rainer