IBIZA 6K mit MKB 1Z keine Leistung

Hallo liebe Community Mitglieder!

Als Newbe suche ich Hilfe. Mein IBIZA mit 1Z Motor hat über den gesamten Drehzahlbereich keine Leistung, dreht nur unwillig hoch. Fehler 575 wurde ausgegeben.
Die erste Diagnose in der Fachwerkstatt brachte einen defekten Turbolader hervor. War mir aber original zu teuer, deshalb habe ich ihn ausgebaut und überholen lassen - ohne Erfolg!
Dann kam ich selbst zum Schluß, nachdem ich hier einige Beiträge zu ähnlichen Themen gelesen hatte, es müßte wohl das N75 sein - ausgetauscht - kein Erfolg.
Nochmal beim Freundlichen auslesen lassen - 575 - gebrauchtes Steuergerät besorgt, da der Freundliche gleich ein neues einbauen wollte - kein Erfolg! Allerdings wird seither kein Fehler mehr angezeigt, der 575 ist also weg.
Die oft erwähnten Druckschläuche habe ich nicht erneuert, aber alle überprüft - alle dicht und unbeschädigt.
Die Verrohrung ist auch komplett dicht, der Ladeluftkühler wurde im Zuge einer Unfallreparatur vor 2 Wochen erneuert. Bei dieser Gelegenheit alle Leitungen überprüft, alles bestens.
Ich weiß nicht weiter.

Stimmt die Verschlauchung der kleinen Überdruckleitungen und der Einspritzbeginn?
Seit wann hat er keine Leistung , plötzlich oder nach einer Reparatur?
Kannst Du evtl.viele Luftblasen oder Schaum in der Vorlaufleitung erkennen , wenn der Wagen läuft?
Hörst Du ein Pfeiffen oder Zischen ,wenn Du ordentlich beschleunigen willst oder eher nicht?

Hallo,
danke für die Antwort!
Die Verschlauchung müßte stimmen, da ich jeden Schlauch einzeln ausgebaut habe, überprüft und dann wieder eingebaut habe. Gibt es evtl. eine Übersicht, wie die Verschlauchung aussehen sollte?
Ob der Fehler schlagartig oder schleichend kam, kann ich leider nicht sagen, da meine Frau überwiegend dieses Auto fährt und sie es erst gar nicht bemerkt hatte, bis ich es ihr gesagt hatte. Reparatur allerdings ging keine voraus, da ich meine Autos meistens, soweit es möglich ist, selber repariere. Er hatte allerdings einige Zeit vorher einen Marderverbiss an den kleinen Druckschläuchen - da habe ich auch einen erneuert.
Auf Luftblasen habe ich noch nicht kontrolliert, werde ich aber tun. Kraftstofffilter ist jedenfalls auch erneuert. Ruckelt nicht und raucht auch nicht - springt supergut an - auch bei Kälte, sogar ohne Glühen.
Pfeifen, Zischen und dergleichen höre ich leider gar nichts und der gesamte Druckbereich ist offensichtlich auch dicht. Zumindest ist kein Ölaustritt zu sehen und eben auch nichts zu hören.

Hätte ich beinahe übersehen - der Einspritzbeginn soll, wenn ich mich recht erinnere, 2-3° betragen, mit VAG COM ausgelesen bekomme ich 1,1°

Jimmy.ghost hat folgendes geschrieben:

Hätte ich beinahe übersehen - der Einspritzbeginn soll, wenn ich mich recht erinnere, 2-3° betragen, mit VAG COM ausgelesen bekomme ich 1,1°

Vor oder nach OT? In Grundeinstellungsmodus oder nicht?
Siehe Fachartikel zum Einstellen der ESP.

Ladedruck zu hoch oder zu niedrig? Sollwert nach Randbedingungen getestet?

Hallo Rainer,

Danke für die Antwort.
1,1° n. OT bekomme ich von VAG COM ausgegeben, allerdings nicht im Grundeinstellungsmodus - ich habe noch die Shareware Version und komme somit da nicht rein. (Ich werde aber jetzt doch noch die Freischaltung kaufen, ohne die es wohl nicht geht)
Den Ladedruck kann ich noch nicht sagen - soweit bin ich mit VAG COM noch nicht. Bis jetzt habe ich nur die Meßwertblöcke 01-04 (also Leerlauf) ausgelesen (00 geht auch nicht wegen Shareware). Den Fachartikel zur systematischen Fehlersuche habe ich gelesen, allerdings bis jetzt nur die grundlegenden Prüfungen durchgeführt - Durchzugstest nicht, aber man kann hier ohnehin nicht mehr von Durchzug reden.
Sorry, Sollwert nach Randbedingungen getestet versteh ich nicht - kann ich das irgendwo nachlesen?
Luftblasen sehe ich im Schlauch vom Filter zur Pumpe keine, wenn der Motor im Leerlauf läuft.
Sorry, wenn ich nicht detaillierter antworte, aber ich bin quasi noch 'Lehrling'.

Hallo,

bei 1Z geht ab und zu das Riemenrad für den Zahnriemen auf der Kurbelwelle lose, verbunden mit Startschwierigkeiten und Leistungsverlust (Endstadium, kurz vorm Exitus).
Ein Fehler mit der Ladedruckregelung hätte aber erstmal damit nichts zu tun. Solange Du keine Startschwierigkeiten hast, würde ich in diese Richtung nicht weitersuchen.
Ich würde erstmal nochmals die Verschlauchung der Ladedruckregelung prüfen und mir mal das Einregeln des Ladedrucks bei Volllast ansehen (aufzeichnen).
Ist das Wastegate gängig und klemmt nicht? Druckdose ok und dicht ?
Vermutlich wird bei Dir irgendwann der Ladedruck zu hoch und kann vom Steuergerät nicht eingeregelt werden, das Steuergerät schmeisst dann Fehler 575.
Überprüfe auch mal das Ladedruckregelventil bzw. tausche es einfach auf Verdacht, wenn Wastegate + Verschlauchung ok sind.
Denn wenn das Ladedruckregel(magnet)ventil sporadisch hängt, kannst Du Dich dumm und dämlich suchen.

Das Wastegate kannst Du folgendermaßen prüfen: guck Dir mal den Fachartikel zur Verschlauchung an, dann siehst Du, daß ohne Ladedruck auf die Druckdose das Wastegate bei etwa 0,6bar öffnen müßte.
Schlauch abziehen -> Testfahrt -> Ladedruck angucken -> immer noch zu hoch ? Wastegate klemmt.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3101

Grüße, Rainer

1.Es hat hier noch keiner was über den LMM gesagt

Check den doch mal mit VagCom .

2.Unter umstanden kann ja auch der Regel schieber in der ESP defekt sein !
3.Ich weis nicht ob der 1z jetzt e-gas hat, wemm ja schau doch mal nach ob der auf 100% rauf geht ! also voll gas

gruß Farni

Klar hat der 1Z Egas

Ansonsten: Alles loggen und hier zeigen, dann kann dir bestimmt geholfen werden.

Loggen kann m.W. auch die Shareware Version.

Wenn du ein deutsches Labelfile brauchst:

http://people.freenet.de/golf-schrauber/028-906-021.lbl (danke an ulf)

m;

Hallo alle,
erst einmal ein dickes Dankeschön an alle für die vielen Antworten!
Ich werde folgende Strategie verfolgen:
1. Verschlauchung erneuern,
2. Ladedruck mitloggen bzw. aufzeichnen
3. evtl. Wastegate und dessen Steuerung checken mit abgezogenem Schlauch,

Habe gestern abend noch die Vollversion von VAG COM beantragt und werde alles mitloggen, soweit meine Kenntnisse es erlauben.
Wird sich allerdings auf das Wochenende verlagern, da ich unter der Woche kaum Gelegenheit habe, abends noch etwas zu tun.

Ich möchte auch noch einmal dieses Forum und seine Mitglieder ganz besonders loben! Es vergeht kein Tag, an dem ich nicht dazu lerne.
Dafür noch einmal mein besonderer Dank!

Viele Grüße

Jörg

Hallo alle,

habe jetzt die Verschlauchung komplett erneuert - ohne Erfolg.
Habe dann mit VAG COM die Meßwertblöcke 11, 10, 8 mitgeloggt. Was ich selbst der Aufzeichnung entnehmen kann ist die Tatsache, daß mein Ladedruck ca 300 - 400mbar unter dem Soll liegt. Ist das Soll ca. 1850, dann bekomme ich ca 1450.
Wie kann ich mein Logfile hier einstellen?

Danke und sonnige Grüße

Jörg

Hallo , Du klickst einfach auf den Button ´Attachment hinzufügen´ und wählst dann dein Logfile aus , dann wird es an deine Antwort angehangen.

Auf die Gefahr hin, mich wieder mal total zu outen......ich find keinen Button >Attachment hinzufügen<[/img]

Hi,

Attachments kann man als nromaler User hier nicht einfügen. Links zu eigenem Webspace gehen aber.

Zitat:

Hallo Rainer, anbei die CSV Dateien – ich habe 2. Einmal ganz normal Messwertblöcke 008, 010 und 011. Für die zweite habe ich die Schläuche von Laderausgang und Wastegate zusammengeschlossen. Wenn ich es richtig verstanden habe, dann müsste das Wastegate bei 0,6 Bar aufmachen – tut es aber nicht. Der Druck steigt bis auf ca. 1160mbar. Müßte dann eigentlich das Wastegate defekt sein…??? Danke für deine Hilfe! Gruß Jörg

Grüße, Rainer