Ladedruckproblem ALH Motor

Hallo. Ich hoffe ihr könnt mir einmal mehr helfen.
Ich fahren den (noch ungteunten) 90PS ALH Motor im Golf IV. Km.stand 99tsd
Vor kurzem habe ich eine Ladedruckanzeige (mit sicherheit ordnungsgemäß) eingebaut und sie liefert folgende Werte:
Wenn ich Vollgas fahre, dann vom Gas gehe und wieder vollgas gebe, habe ich Überschwinger bis 1,5 Bar (anschlag der Anzeige) der Zeiger verharrt dann meist dort für ca. 0,5 sekunden und fällt dann auf sehr niedrige ca 0,65-0,7 Bar zurück. Dann steigt der Druck wieder auf 0.95 Bar bei 3000U/min habe ich dann kurz 1 Bar. Später fällt der druck wieder auf ca. 0.95Bar.
Eigentlich soll ich ja 0,9 Bar eingeregelt und bis ca 1,3 Bar Überschwinger haben.
Wenn ich langsam Gas gebe habe ich auch keine Überschwinger über 1,3 bar.
Der eingeregelte Ladedruck liegt dennoch immer zw. 0,95 und 1 Bar.
Im notlauf war ich dadurch bisher nicht.
Was ist bei mir los und was kann ich tun ?
Danke für eure Hilfe...
Gruß Bernd

Dein Prolem ist kein einzellfall sonder du bist nur einer von tausend.

als 1. Die VTG Leichgängig machen
2. Alle unterdruck schläuche auf dichtheit prüfen
3. Das Ladedruck regelventil ers.

aber sucht doch bitte in den Suchunktionen das hatten wir schon alles duzend male

Man hört immer das defekte LMM sich auch auf den Ladedruck auswirken können.
Kann das bei meinem Problem ausgeschlossen werden ? Ich habe nämlich nach knapp 100tsd km immer noch den ersten drin. Müsste der nicht längst kapuut sein ? Will das Geld aber auch nicht einfach auf veracht ausgeben...

Man hört immer das defekte LMM sich auch auf den Ladedruck auswirken können.

habe ich noch nicht gehoert


Kann das bei meinem Problem ausgeschlossen werden ? Ich habe nämlich nach knapp 100tsd km immer noch den ersten drin. Müsste der nicht längst kapuut sein ? Will das Geld aber auch nicht einfach auf veracht ausgeben...

es gibt auch welche die halten
der in meinem ALH hat bis ich ihn mir 190tkm verkauft habe ueberdurchschnittlich gute werte geliefert

Mein LMM in A4 hat jetzt 262TKM runter und bringt auch noch werte um die 900-1050.

Check doch deine mal , wenn der auf konstant über 850 bleibt auf 4/5 Vollgas dann
kannste den getrosst ausschließen und deine VTG gängig machen